joint de culasse sur volvo f613

[katkat]

après renseignement, j'espère que ce soit pas le joint de cul
mais a voir si sa serais pas du cotès de la pompe a eau ou du compresseur
a voir
si il y a des expert de ce cotès la
schusss

[Scual]

Salut, je te fais ma remarque ici aussi.
A un certain kilométrage les séries F peuvent présenter une faiblesse au niveau des joints de chemise.

[Scual]

Et oué mais 917 000 kms ça commence à faire quand même!

[freud]

Bonjour la team, je remonte ce topic car je dois allé voir un fl611 de 1986 dans la semaine prochaine, il a 400000km et on m'a aussi parlé des joints de chemise qui pourraient à ce kilométrage commencer à être souffrant (réalité ou pas ).

Le problème c'est que sur les photos que j'ai reçus il y a un suintement d'huile côté droit du moteur mais il n'en bouffe pas, ni même de l'eau d'ailleur, au dire de la proprio.

Tous renseignement complémentaire m'aiderai bien car il est dans le Gard et moi en Gironde donc vos mieux être sûr avant de bouffer 1200km aller/retour pour aller le voir.

Merci d'avance pour vos réponses.

[freud]

Ya personne qui en sait plus

[loiseleur]

Je ne sais pas ce qu'il en est de la fragilité des joints de chemises sur les f613, je ne sais d'ailleurs pas si ces moteurs sont chemisés ou pas et si se sont des chemises sèches ou des chemises humides. Tu sais ce que c'est comme moulin ?
Par contre si un joint de chemise est hs je ne pense pas que le symptôme soit un suintement sur le côté du bloc.
Si tu vois un peu comment c'est branlé, la chemise c'est un cylindre qui entoure le piston.
Le joint est entre la chemise et le bloc, sous la chemise plus précisément (elle est posée dessus).
Et j'aurais tendance à penser que si le joint n'est plus étanche ça se solderait plutôt par un truc du genre échange eau/huile
Après je peux me tromper, mais ça fera justement l'occasion de me faire corriger et donc d'apporter plus de réponses à ta question.

[freud]

Merci pour ta réponse Loiseleur, apparemment ces moteurs sont bien chemisé, c'est un 6 cylindres 180ch turbo.

Je pense aussi qu'un suintement d'huile moteur ne serait pas un des symptômes mais vu qu'on m'a parlé de ça je préfère me renseigner sur la chose.

Et j'aurais tendance à penser que si le joint n'est plus étanche ça se solderait plutôt par un truc du genre échange eau/huile

Du coup sa demanderai à vérifier si il n'y à pas de mayo quelque part

J'espère qu'un pro de la mécanique va passer par ici car le jour approche .

Voilà une photo du moulin en question:

[loiseleur]

Boarf c'est un moteur vert tu peux acheter les yeux fermés.

Sinon ouai je dirais gaffe à la gueule de lu ldr et de la jauge à huile.
Et aussi bien mater vase d'expansion ouvert si en accélérant t'as pas un passage de compression et donc des bulles d'air qui remontent.

[freud]

Boarf c'est un moteur vert tu peux acheter les yeux fermés.

Ouai mais sur l'annonce elle a pas écrit que c'était un moteur de l'armée donc je doute..

Sinon oui je vais bien regarder tous ces points, j'espère pas avoir de surprise.