iveco moteur coupé en roulant

[Anne Clé & Dim]

bon d’abord pour commencer voila une ravissante photo de bidulle ...




en se moment sa s'acharne d'abord ma golf (démarreur) la mégane de la belle mère la toujours pas trouvé peut être les bobines d'allumage ... et la le camtar la loose en faite je roulais pas depuis longtemps 2bornes et la bhim le moteur se coupe j'étais dans une cote en descente je passe la seconde mais rien donc après sa bien sur vous devinez la suite



Arrivé à la maison je regarde mais pas grand chose a déclarer alternateur clean neiman clean,démarreur clean, batterie clean mais on dirais je sais pas que le gasoil n'arrive pas jusqu'au moteur le démarreur se lance et lance le moteur mais pas d'explosion
la je suis largué a vrai dire je suis pas mecano et je connais encore moins au diesel HELP

[nomadeland]

Ta enlevé le tuyaux de gasoil de la pompe injection et avec la petite poire ou sur le filtre a gasoil pompe le gasoil dois sortir.
Tu peut tester en mettant un tuyaux de la pompe a injection a un bocal et esseyer de demare en desserrant un injecteur et resserre le une foix démarrer.
Ta regarder le liquide de refroidissement ta pas d'huile dedans?
Ton neiman et peut être mort il coupe le moteur?

[dro-id]

Ya une electrovanne sur ces modeles? Si oui regardes y

[Anne Clé & Dim]

Sa ne dois pas venir du neiman car le démarreur se lance mais le camion ne démarre pas et oui il y a une electrovanne

[dro-id]

Alors verifie ton electrovanne si elle fonctionne. il met arrivé la meme chose sur une mégane et c'etait ça.

[Anne Clé & Dim]

Hé on fais comment pour vérifier sa désoler mais j'y connais pas grand chose

[dro-id]

J'y connais rien en ivéco. Ca serai pas ca sur la photo. Faut que tu verifie dejà si l'electricité arrive et ensuite si ton electrovanne fonctionne. C'est une vanne qui coupe l'arrivé de gasoil quand tu tourne la clef dans ton neiman, ca permet de couper le moteur...

Lorsque le jus arrive à l"electrovanne (quand tu mets le contact) la petite bite au cul de l'electrovanne se léve et laisse passer le gasoil et inversement quand tu coupe le contact (l'arrivé electrique). Tu peux enlever cette bite et rouler comme ca si c'est ca la panne, pour eteindre ton cams tu le cale, mais pas longtemps c'est mauvais pour la transmission et le reste. Ca coute pas trés chere une electrovanne mais teste la avant d'en racheter une

Si ya des connaisseur ivéco, qui passent par la pour d'aider...

[Anne Clé & Dim]

j'allais poster la même photo quand les grand esprits se rencontre

enfin oui je viens de vérifier et oui le fil au cu il est sectionné au niveaux de l’électrovanne bon la il fais franchement noir donc je verrais sa demain

En espérant que sa le fasse car la c'est un peut la dèche niveau monnaie je te tiens au courant dro-id merci

[-gaston-]

l'Ev entourée en rouge est celle du ralenti accéléré

l'EV de stop se trouve sur la tête haute pression (là où partent les tuyaux d'injecteurs)

[Anne Clé & Dim]

Comment je peux la tester ?

[-gaston-]

commence par desserrer une tubulure au niveau d'un injecteur et vois si ça crache lorsque le démarreur et actionné.

t'attends pas a un débit du tonnerre, c'est de l'ordre de la goutte.

[Anne Clé & Dim]

Bon démonter le fil a l'instant EV entouré en rouge j'ai fais toucher le fil et la rien snif

[tipierre]

Nan mais comme gaston a déjà dit, celle entourée en rouge c'est l'EV de ralenti accéléré à froid, celle-ci pour l'instant on s'en bât les reins. Commence par vérifier l'arrivée de go aux injos.

[Anne Clé & Dim]

Ok je vais voir sa quand tu dis "go" c'est le gasoil?

[fanch69]

Ok je vais voir sa quand tu dis "go" c'est le gasoil?

oui

[Anne Clé & Dim]

Merci mais cette semaine sa va être tendu mais je vérifie ca dimanche

[Anne Clé & Dim]

Bon j'ai profité d'une éclairci pour changer la dite électrovanne elle était morte le go arrive maintenant au injecteur mais rien il ne démarre pas

[nomadeland]

Alors quoi de neuf depuis?
Ta trouver la solution

[Anne Clé & Dim]

Alors quoi de neuf depuis?
Ta trouver la solution

Sa aurais plus que cool mais la je vois pas du coup sa sera allé direct chez un diéséliste je suis largué

[roxmerco]

Moi aussi je penchais en 1er lieu pour l'éléctrovanne, mais si tu l'as changée et que c'est pas ça...
Un autre problème éléctrique je pense (vous me direz, facile c'est un iveco...), parce que un moteur diesel simple n'a pas besoin de jus pour fonctionner.
Bref, vérifie tes masses et vois du coté de ta boite à fusibles ainsi que ton neiman, si tu as un mauvais contact à ton +15, ça fait comme si c'était l'électrovanne