Probleme d'alimentation sur 409d

[Maneek]

Salut,

J'ai un petit souci sur mon 409d de 1984. Vendredi matin je partais pour Garorock mais après quelques kilomètres perte de puissance, broutage et arrêt!!!! Ravi! Je l'ai redémarré, il est reparti j'ai pu faire demi-tour pour essayer de rentrer chez moi mais il s'est arrêté après 2-3km et impossible de repartir. Le moteur démarre mais broute à fond a l’arrêt, tout le camion tremble.

Du coup assurance et dépannage. Actuellement il est chez mon garagiste .

Il m'a dit que le problème venait de la pompe d'alimentation qui est juste avant la pompe d'injection. De l'air rentre dans le circuit du diesel. Il m'a dit qu'il a tout démonté nettoyé et remonté, ça le fait moins mais le problème est toujours là .

Si quelqu'un à déjà rencontré ce problème, comment peut-on le résoudre? faut-il changer la pompe?

J'ai trouvé la référence de la pompe dans l'étude technique du camion (FP/K 22 M 101 de marque Bosch), mais je suis nul en mécanique donc je sais pas trop quoi faire, si quelqu'un peut m'aider je suis plus que preneur. Je suis en Sud Vendée....Merci.

[rsgqkweekkk]

Salut, j'ai pas la reponse a ton probleme mais juste une question con (mais logique), quid de la crepine? Non parce que c'est bien beau d'aller tripoter les pompes et tout ce bordel mais si tu commence pas par le debut de la chaine ca sert a rien. Si ta crepine est bouchée et que tes durites sont cuites, la pompe d'alimentation aura beau etre propre ca empechera pas l'air de rentrer
Là je juge a froid par rapport a tes dires, mais peut-être que si tu detaille un peu plus les interventions du garageo les pro du coin pourront avoir une opinion plus fondée.

schuss

[-(KeSaK)-]

comme dis l'ami au dessus avant d'aller voir la pompe remonte tout le circuit : crepine bouchée? durites poreuses/percées (air dans le circuit)? pré-filtre bouché (2e)? pompe d'amorçage foutue (appel d'air) (très fréquent)? et ensuite pompe d'alimentation? ensuite tu attaque le circuit haute pression: durites? injecteurs? mais ça m'etonerait que ca vienne de là... si tu arrive a redemarrer ca ressemble a de l'air dans le circuit... ca donne quoi quand tu ré-amorce a la main?

[Maneek]

Salut, merci les gars pour réponses, je ne vous ai pas répondu avant car entre tps j'ai eu un petit problème et plus de permis jusqu'au mois d'octobre, du coup j'avais pas mal de truc à faire mais bon je n'ai plus k'a prendre mon mal en patience.

Le problème ne vient pas de la crépine ni des durites de sortie du réservoir, parce que avant qu'il tombe en panne j'ai installé un deuxième réservoir et du coup j'en ai profité pour nettoyer le réservoir principal (et l'autre aussi), la crépine et j'ai bien vérifié les durites... mais j'ai quand même dit au garagiste de vérifié et lui aussi m'a dit ke c’était bon.
Apparemment il n'y a pas d'air avant cette pompe d'alimentation, l'air est présente après. Du coup il en à déduit ke ça venait de la dite pompe.

J'en ai trouvé une sur le bon coin (un mec ki vendait son 409d en pièces), je lui ai apporté, on verra bien. JE vous tiens au courant.

[Maneek]

Kesak, pour mieux repondre a ton message, le pré-filtre à bien été vérifié.

Je vais surement poser une question con, mais c'est quoi le différence entre la pompe d'amorçage et la pompe d'alimentation?

Celle qu'on va changer, c'est la petite qui est juste avant la pompe à injection...

[roxmerco]

C'est la même chose normalement

[tipierre]

Pas tout à fait.
Il faut distinguer la pompette d'amorçage manuelle, et la pompe d'alimentation qui est en applique sur la pompe d'injection.

[Maneek]

Du coup, c'est bien la pompe d'alimentation que l'on change (enfin le garagiste). C'est quoi la pompette d’amorçage manuelle? elle est où? quelqu'un aurait-il une photo svp...

[tipierre]

La pompe d'alimentation en noir, et la pompe d'amorçage manuelle fixée dessus (cylindre gris):



La pompe manuelle sert à réamorcer en gasoil moteur coupé.
Moteur tournant, une came commande la pompe d'alimentation BP pour "gaver" la PI.

[Maneek]

MERCI tipierre, j'ai compris .

On a changé tout le bloc du coup et apparemment ça marche puisque je dois aller chercher le camion aujourd'hui trop content, il commençait a me manquer...

Par contre ma pompe n'est pas identique à celle de ta photo, ça doit être une question de model.
Une dernière question à propos de cette pompe. La pompe d'amorçage manuelle sert à remettre du diesel dans le circuit en cas de panne sèche par exemple, non? Comment fait-on, il faut tourner la molette blanche?

[tipierre]

Par contre ma pompe n'est pas identique à celle de ta photo.

Normal j'ai pris le premier modèle qui venait sur google img

Une dernière question à propos de cette pompe. La pompe d'amorçage manuelle sert à remettre du diesel dans le circuit en cas de panne sèche par exemple, non? Comment fait-on, il faut tourner la molette blanche?

Oui, il faut dévisser le capuchon, pomper, et revisser.
Mais ce modèle de pompe d'amorçage est plutôt merdique, je conseille généralement d'en prendre une comme ça, certes plus chère mais nettement moins sujette aux fuites:

[Maneek]

Ok dak, c'est noté. Où puis-je trouver ce genre de pompe d'amorçage?

[tipierre]

Normalement c'est quasi 50€ en FEBI, mais en ce moment y'a du MEYLE à 10€ pièce sur webdealauto:
http://www.webdealauto.com/fr/pompe-prealimentation-de-carburant/meyle-034-009-0015.460.1211886.10965.html

[Maneek]

OK, MERCI BEAUCOUP.

[Maneek]

J'ai récupéré le gros pépère hier et tout roule comme sur des roulettes, le problème provenait bien de cette pompe, mais je me demande si c'ètait toute la pompe ou juste celle d'amorçage qui merdait. J'ai l'ancienne pompe, mais vu que je n'y connais rien on le saura surement jamais .