changement pompe a vide 308d/CASSE/CAME ABIMEE/HELP

[itaya]

Salut a tous
Ca fé tres longtemps je ne suis pas passé
j'ai ce camion:
viewtopic.php?f=10&t=277
un 308 d

et j'ai surtout ma premiere panne...

synptome: pedale de freins raide, moteur qui coupe plus...

Donc deja grace au forum j'ai pur diagnostiquer, c la pompe a vide, j'ai verifié et ca n'aspire plus.....

Donc je vais essaye de la faire moi meme car pas trop de sous ces temps ci....

d'ou deux questions:

-je peux directement commander une nouvelle pompe, ou celle ci serait peut etre reparable???

- cette pompe m'a pas l'air tres accessible, j'ai telechargés les extraits de revue technique dans documentation et jai rien trouvé... Quelqun peut mexpliquer tout ce qu'il y a a deposer??? sinon c simple dans l'ensemble ou pas??? merci beaucoup...

[itaya]

personne pour m'aider???

[tipierre]

Généralement pas réparable, enfin difficile de dire à l'avance si elle le sera ou non.
Accès un peu moyen, faut virer la courroie accessoire, le ventilo, le tendeur.
L'idéal pour être vraiment à l'aise c'est de déposer la face avant et le radiateur.

[itaya]

merci beaucoup pour ces renseignements, ca me permet de mieux voir que je vais galerer...

[-gaston-]

pense a prendre un oinj chez merco ou prévois de la pâte a joint

[itaya]

merci pour les conseils...
j'ai recut aujourdui le joint depuis un site internet, et la pompe je l'ai trouvé a 50 e neuve sur leboncoin a un mecanicien retraité merSedes...

J'ai deja jeté un oeil a linterieur du moteur (ca fait peur )et reperé la pompe a vide,... le plus dur a lair de bien memoriser comment passe cette couroie dans toutes ces poulies, et de trouver celle qui fait tendeur..

Quelqun peut il me confirmer que le changement est possible sans depose de la face avant et du radiateur???

Par dessus ou par dessous??

merci a tous de vos conseils sur comment faire car jaurais toute les pieces la sem prochaine et compte m'y mettre apres mes heures de taf... (cet hiver j'ai changer une courroie d'accessoire sur une r 21.... ca ma prit deux jour pleins....)

[itaya]

salut a tous.

Bon j'ai bien recut ma pompe et mon joit (60 balles en tout.. ca le fait mais c pas monté....)




Deja j'ai demonté le cache protection en dessous, et jeté un oeuil... apprement ca se fait avec une clé de 10..

d'apres ce que j'ai vu ce n'est peut etre meme pas la peine de retirer la courroie???

bon plusieurs questions..
1-D'abord, la courroie d'accessoires:



j'ai l'impression qu'elle commence a se dechirer au milieu... Elle peut tenir longtemps comme ca ou mieux vaut changer???? jimagine il faut changer;..

[itaya]

d'apres ce que me dit tipierre il faut virer- le ventilo, la courroie d'accessoires....

Tout ca obligatoire??? y'a moyen de se foirer??? si oui comment???

Enfin sur oscaro il vendent des kits, avec galet tendeur, c'est obbligatoire ou il faut juste changer la couroie???

Par ailleurs il propose deux types de courroie:
http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d ... 88-2713-gt

une pour vehicule da et clim, une pour sans da sans clim.. Moi jai la da mais pas la clim.......laquelle prendre???

ENFIN, D'APRES ce que j'ai observé, je ne sais pas comment acceder au boulon qui est a gauche en haut du petit tuyau sur la pompe a vide car il se trouve derriere une poulie j'ai l'impression.........quelqu'un a une idéé pour ca????merci a tous pour vos conseils...

enfin c'est pas trop grave que le moteur soit gras comme ca,??
http://img189.imageshack.us/img189/7168/dscn0526l.jpg

[itaya]

deux questions supplementaires
ca a lair detre ca la courroie non??? http://www.webdealauto.com/fr/courroie- ... 0.907.html

et aussi, ai je besoin de pate a joint ou je pose juste le joint???? merci

[itaya]

hum... personne??

[Kanakro]

Je te conseil de suivre Tipierre, dépose face avant, se qui te permet d'etre a l'aise et vue ta courroie, tu peut la changer. Consernant ton tendeur ou galets, c'est pas evidant la comme sa de te dire si c'est a faire.
J'aurais tendance a te dire, si tu depose tout sa, autant mettre a neuf: courroie, galet tendeur, galet, et ta pompe.

Pour ton model de courroie, alors la je sais pas. Jamais eu le cas.

La poulie qui te gene, hesite pas a la déposer.

Moi j'aurai juste posé le joint qui est fourni.

Pour ton moteur gras, pas facile a voir la, ils le sont tous. Nettoye et voie d'ou sa vient, surement du carter d'huile.

[itaya]

Bon ben voila cette fois je suis vraiment dans la merde....

tout d'abord voici une doc interressante sur le sujet:

http://www.ms-motor-service.fr/ximages/ ... fr_web.pdf

ensuite l' histoire:*

J'ai demonté la pompe, en ouvrant, yout etait cassé a l'interieur

j''ai limpression que ma came a mechament morflé... (bbouts de metal???

peut etre reste il des bouts de fers dans le fond de culasse??

il y a des bouts que je n'ai pas retrouvés....

Pensez vous que je peux reposer la nouvelle pompe sur ca ou il faut carrement deposer la distri et changer la came??? (truc de fou je suis degouté complet.... 130000 km seulemnt c normal ca,??)

[itaya]

[itaya]

par ailleurs quelqu'un sait il ou trouver la piece?? pas vu chez oscaro...

[itaya]

par ailleurs kanakro puisque tu parles de galets tendeurs et galets tu peux preciser stp??

[Kanakro]

J'ai pas tout comprit a ton texte car la il n'y a pas de came et c'est pas la culasse mais c'est pas top ton histoire!

J'ai pu trop en tete l'architecture de se moteur mais il me semble que la bas de la distri arrive au carter d'huile, donc je déposerai le carter pour récupérer et nettoyer les différents morceaux.

Ton pignon de pompe a injection est a changer donc recallage de la pompe.

Et l'engrenage entre le pignon rt la pompe a vide m'échappe la?!


Quand je te parlai des galets intermédiaires: se sont ceux qui entraine rien mais qui "guide" ta courroie.
Et tu a un sur ton tendeur et en plus tu a l'amortisseur de tendeur a contrôler.

[itaya]

ce que j'appelle "came" c'est cet engrenage que l'on voit sur la photo sur lequel passe la distri; il y a une sorte de vague (partie abimée) qui fait faire des va et viens au piston de la pompe a vide. Je dois changer cet engrenage...

c'est tres clair ici

[tipierre]

Un grand classique la pompe à vide qui casse et use le variomatic...
Il est possible de le sortir sans dépose de la chaîne en rusant un peu. (dépose du tendeur de chaine puis réduire la tension coté pompe en tournant l'aac dans le sen horaire).

Il est assez risqué de reposer la nouvelle PàV tel quel, d'autant que l'efficacité niveau dépression sera très moyenne.
Dans le même type de cas j'ai déjà vu des chaînes sauter quelques dents, ça peut vite tourner au drame.

Si on récapitule:
- Changer le variateur d'avance à l'injection, puis recaler la pompe
- Vidanger, déposer, nettoyer, reposer le carter d'huile inférieur ( les billes de roulement de pompe, tombées au fond peuvent à tout moment se prendre dans l'ensemble chaine/pignon de pompe à huile...)
- Poser la nouvelle PàV

Le variomatic est hors de prix en neuf, généralement j'en achète en casse quand j'ai besoin pour une poignée d'euros.
Attention, la vis a un pas à gauche, desserrage dans le sens horaire.

[itaya]

clair sur cette doc::
http://www.ms-motor-service.fr/ximages/ ... fr_web.pdf

[itaya]

merci beaucoup a vous!!!!!
variomatic donc.... plus qu'a aller voir ca...
n'empeche, degouté........
A 130000 ca me parait ouf... Apres mon collegue m'a dit qu'en allemeagne les compteurs etaient tous baissés...