413cdi conso de l'espace

[lleymarie]

j ai u le meme probleme sur mon 512 et c etais la pompe a injectio qui apriori se désamorcais!

[tanou]

perso je sa me fait penser au calculateur! j'en ai vu un paquet en rade a cause de sa!
un jour tous roule et le lendemain ta plus rien!
j'espère que c pas sa !!! bon courage !

[tipierre]

j ai u le meme probleme sur mon 512 et c etais la pompe a injectio qui apriori se désamorcais!

Les moteurs de 413CDI et de 512D sont nettement différents. Notamment coté injection, pompe HP et rampe commune sur le premier contre pompe rotative type VP sur le second.

À première vue je penserais à un grippage de la géométrie variable du turbo.
En forte charge ou montée dans les tours, ça crée une surpression dans l'admission donc le calculo moteur bride l'injection, tu coupes le moteur tu redémarres et c'est reparti jusqu'au prochain coup de gaz.

Ça pourrait aussi venir d'une sonde qui merde, style capteur de pression de suralimentation.

L'idéal étant quand même de faire un relevé de code défaut.

[khaq]

voila ce que j'ai trouvé sur un autre forum:

Bonjour,


Première chose avec une autre personne,contrôle les durite du turbo et de tout se qu'il souffle,
Une personne qui accélère ,et toi en l'ocurence qui contrôle les durites du turbo,il peut y avoir un collier,une durite fendue deboiter,etc.......regarder sous la voiture aussi......

Après tu as tout le reste superlol superlol superlol
Je sais c'est pas marrant .....
Mais tout ne te consterne pas ,ne prends pas peur .......
Bonne recherche


Pert.puiss.cdi

PERTE D PUISSANCE SUR CDI:
1er.boite auto pas vidanger.a faire tous les 60.000
2em.convertisseur de couple
3em.débitmetre
4em.pompe a pression d'injection
5em.catalyseur
6em.vanne EGR boucher,durite déboîter,couper,etc...la chose essentielle que vous ne faite pas est de nettoyer le boitier de melange de la vanne egr (le boitier sur lequel se vis la vanne)
car ce boitier s'encrase et ne laisse plus passer les gaz, ce qui provoque un defaut des capteur et bloque a 3000tr/min.

7em. Relais de surtension
8em. Durite du turbo,fendu,trouer,déboîter etc..
9em. Le capteur de vilebrequin ( PMH ). HS.


10em. Mesure aussi a l'ohmmètre le contacteur du Kick-DOWN sous le pétale d'accélérateur,il doit y avoir autour de 13 Ohms,si plus change le.
11e m.Capteur de pression,et sa durite .
12em. Collecteur d'admission .
13em.Commande de géométrie de turbo bloquer
14em. Fuite dans le circuit de dépression ,ou actuateur de pression HS.
15em. Voir le M55 nettoyage ,ou à changer
Et celle là aussi.
http://www.rsattitude.fr/17-14-33-princ ... egate.html
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Voilà la pièce qui peut être fendu ou casser sans que l'on puisse la voir.

j'ai trouvé le truc de fixation de la durite casser et c'est à cause de ça que j'entendais un gros sifflement lorsque j’accélère

( poster par ZAKAELI )
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Et à quoi elle ressemble

http://mbspecialist.fr/mercedes_webcata ... 005450427/
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Capteur d'arbre à cames

http://i73.servimg.com/u/f73/18/19/78/51/dsc_6410.jpg

Et où il se trouve

http://i73.servimg.com/u/f73/18/19/78/51/dsc_6412.jpg

[khaq]

mais sinon vous en pensez quoi de cette liste? faut-il déjà que je passe à la valise chez merco?

Par ailleurs j'ai remarqué de l'huile propre au niveau des câbles qui passent sous les gaines de chauffage et aussi vers une grosse piece noire à droite du moteur, mais pas ailleurs dans le moteur

[Apache]

Pour la valise je te conseil d'aller voir un petit garagiste car chez merco t'auras mal au porte feuille!
Sinon moi ca m'es arrivé sur la laguna et le picasso de mon père et c'était la vanne EGR! résultat je les ai débranchées et d'la route! Par contre je sais qu'a partir de 2005 on peut plus le faire, sinon ça te met un code défaut et ça change rien.
Biensur, à verifier pour mercedes.
En te souhaitant bon courage!

[tipierre]

Pas sûr que le petit garage du coin fasse l'affaire.
Il faut déjà qu'il soit équipé d'un matériel de diagnostique multi-marque adapté et qu'il possède l'adaptateur nécessaire pour les Sprinter.

Dans une station Bosch ils devraient pouvoir te faire un relevé au KTS.
Pense à réclamer la liste des codes défaut.

[khaq]

Je vais voir ça pour trouver un garage, mais bon je suis sur fontainebleau et équipé camion il y a peu de choix c'est mercedes ou iveco

[khaq]

alors finalement passage à la valise et plus de peur que de mal ce n'était que la durite reliant le turbo au radiateur d'air qui était percée. 50e de durite chez merco et c'est reparti. J'avais pourtant regardé les durites mais pas celle ci