[RESOLU] Conseil pour AX 1.0 E qui s'arrette toute seule !

[Alien]

Salut à tous,
Rien à voir avec le merco, on à un p'tit soucis avec la voiture de ma chere et tendre, c'est donc une AX de 96 1.0L essence à carbu.

Elle démarre nickel, puis au bout de quelque kilometre, poste qui se coupe, voyant de batterie qui s'allume un peu, feux qui éclairent plus, puis paf, moteur qui se coupe tout seul.
Impossible de la redémarrer desuite, mais genre le lendemain elle redémarre au quart de tour, repart quelques kilomètres et ça recommence.

Pour info, le couple batterie/alternateur est ok.
Batterie à 12.5 à l'arret, à 14.4 moteur tournant.

Je soupconne, primo le régulateur d'alternateur de commencer à fatiguer, peut etre un probleme de masse ou carrément, un problème d'allumage.

N'étant pas trés expérimenté en moteur éssence, je fait donc appelle à vos lumière pour un p'tit coup de main.
Toute info est la bienvenue.

Bonne route à tous.

[oratof]

Salut,

si c'est le régulateur, je ne pense pas que cela provoque tous les symptomes que tu décris, car une batterie ( en bon état) est capable d'alimenter une voiture essence pendant plusieurs kilomètres sans problème.
vérifie plutot les faux contacts au niveau de la source, come les cosses de batterie, tresse de masse, ou un cable + qui est en contact avec le collecteur échappement.
ainsi que tous les faisceaux qui font la liaison entre le moteur et la caisse... c'est une panne aléatoire et j'aurai tendance a chercher les CC ou faux contact provoqués par une source de chaleur, ou du au fait que le moteur bouge par rapport a la caisse.

as tu essayé de la laisser tourner au ralenti pour voir si cela reproduit la coupure ?
est ce que cette coupure se manifeste suivant une durée qui est toujours la meme, ou bien complètement aléatoirement ?
c'est con et chiant se genre de panne !!
bonne recherche !

[rsgqkweekkk]

Salut, effectivement ca c'est le genre de panne a la con genre"chercher la prise d'air" sauf que là c'est plutot chercher ce qui provoque cette "mise en securité" du systeme....et puis comme disait oratof, une caisse essence peut rouler sans alternateur sans regulateur c'est pas ca qui la fera caler tant qu'elle roule....Lorsque tu dit 'impossible de redemarrer" ca ressemble a quoi: tout s'eteind quand tu tourne la clé? Rien ne se passe rien ne tourne? Si tu pousse ca marche ou pas? L'allumage c''est un truc a rupteur ou un electronique type cdi ou transistor?
...Autre question bete, vous avez essayé en roulant sans le poste si ca influait sur quelque chose? Dans ce cas là ca voudrait dire peut-etre qu'a ce niveau ya un soucis. En tout cas ce qui est sur c'est que ca fait le yoyo comme ca c'est qu'il y a un truc qui chauffe, qui se fout en carafe et qui redevient opérationnel lorsque ca refroidit....quand ca se met en rade, aucune odeur de chaud electrique sous la capot ou ailleurs?

[Alien]

Salut, et merci pour vos conseil !
J'attaque la mécanique cet aprem.

@oratof: Je n'ais pas essayer de la laisser tournée au ralenti, mais c'est un problème purement aléatoire, desfois ça le fait, desfois non mais forcément en ce moment ça devient de plus en plus récurent.

@rsgqkweekkk: Avec ou sans poste, c'est la même, la voiture se coupe et plus rien pour la démarrer, même pas un p'tit bruit (normalement quand on met le contact sur ces voiture on entend la pompe à éssence ce lancer) la rien, ni voyant, ni démarreur.

sous le capot, aucune odeur bizarre de cramer ou quoi que ce soit.

J'attaque mon démontage tout à l'heure et vous tient informer.
Merci

[rsgqkweekkk]

Oki dokki, du coup bon courage cet apres-midi, je veux pas mettre la pression mais ca sent vraiment la panne a la con...pour l'anecdote, un jour mon 51 cale "beuha beuah beuha....type plus d'essence....je parvenais a redemarrer et meme poignée a fond ca n'avancais que si je poussais et calais a nouveau. Lorsque ca redemarrait enfin ca partait en marche arriere si,si, c'est tres rigolo et assez bluffant mais en pratique ca vaut rien. Et ben le loup c'est que le fil de masse du cdi s'etait dessoudé et selon si ca touchait ou pas ca inversait le sens de rotation de l'allumage, comme si l'avance a l'allumage etait calé sur 0°. Je sais pas si ca peut t'aider mais moi je regarderai coté doigt d'allumage, c'est le ptit cylindre avec une came situé sous la tete de delco (cabochon en plastique souvent orange d'où partent les fils de bougies). Contrairement à un mazout il y a un allumage sur les essence et son calage est primordial pour que tout fonctionne comifo (il faut que l'allumage produise via la bougie l'etincelle au bon moment pour que le melange air/essence introduit par les soupapes explose de facon optimale )

putain de putain...si j'avais les thunes et le temps de chercher (et l'envie de changer ma charette) j'aurais un 409 ou 410 d37 essence/gpl!

Tiens-nous au jus, le suspense tue.

[oratof]

... si t'as aucun voyant qui se ralume, cherche a la source, comme les cosses de batterie ( mais je pense que tu as déja regardé ), et l'alimentation au neiman... voir le neiman lui meme !

bon courage dans tes recherches.

[Alien]

Salut à tous !
Donc voila ou j'en suis, j'ai tombé la batterie, nettoyé la masse moteur et la masse de caisse qui été bien grippé, j'ai tombé les bougies, y'en à une de morte, je vais donc la changer, j'ai commencé à vérifier les cosses d'alternateur mais la nuit tombante j'ai du laisser en plan.

J'attend que les bougies arrivent (impossible d'en trouver à coté de la maison :/) et je vous tient au jus !
Merci à tous !

[Alien]

Salut à tous !
Donc voila ou j'en suis, j'ai changé les bougies, néttoyé les cosses de masse moteur et de caisse, néttoyé les cosses d'alternateur, vérifié mon allumage qui à l'air en bonne état PAR CONTRE !

Il y à environ un mois on à fait la distrib sur la titine, donc par la même on à changer la pompe à eau, on à bien purger le circuit de refroidissement, tout le bordel, et je me suis rendu compte il y a deux jours, qu'il y avait plus une goûte de liquide de refroidissement dans le radiateur, à première vu la pompe à eau à l'air bien étanche, pas d'eau dans l'huile, je sais pas ou tout ce liquide est passé.

En roulant le voyant de chauffe c'est jamais allumé mais est ce que ça pourrais venir de la, quel ce mette en sécurité quand elle chauffe ?!

Ca fait 2/3 jour qu'on roule avec, pas de soucis pour le moment, qu'est ce que vous en pensez ?!

Merci à tous !

[matclem]

ta remi du liquide dan le radiateur pour voir?
a savoir que l ax est pas tres bien au classement joint de culasse,, vu que le radiateur et plus bas que le moteur,
pour etre bien sur ces voiture il fau mettre un bocal de 205 ou autre,, dans un coin, plus haut que le moteur,

mais jpense pas que sa soit la cause,

la petite bite qui est au fond de la tete de delco,SI TETE DE DELCO, elle est comment?

[Alien]

Salut, merci du conseil, ça fait 4 ans qu'on à cette voiture, et on à jamais eu ce genre de problème, il n'y à pas de tête de delco, c'est un boitier d'allumage impossible à démonter comme celui ci.



Je continue mes recherches, merci du conseil !

[rsgqkweekkk]

humhum...c'est mieux que Cluedo ton truc! Alors que je récapitule:

-

Ca fait 2/3 jour qu'on roule avec, pas de soucis pour le moment, qu'est ce que vous en pensez ?!

Tu veux dire que ca a redémarré ou j'ai rien compris??? Du coup quid de la partie élec? En tout cas t'as répondu a ma question: tu n'as pas de tete de delco, donc pas de doigt d'allumage qui ai pus merder...

Pour le voyant de flotte faut savoir un truc (c'est arrivé a un pote en twingo l'an dernier suite a une casse de son radiateur de chauffage): il s'allume quand l'eau devient trop chaude MAIS si y a pas d'eau dedans ah que il s'allume pas et tu te rend pas compte qu'il n'y a plus de liquide dans le bloc moteur, ce qui est balo, reconnaissons-le.
Ceci dit ca arrange pas tes affaires, car con de dieu, où est passé ce foutu liquide? Où en es-tu du coup, t'en a remis, ca a réagis, au pire vidange ton circuit et refait-le, c'est relou mais le circuit de refroidissement y a pas 36methodes...

Tiens-nous au jus!

[Alien]

Resalut à tous !
Et merci beaucoup pour vos conseil, il y à un truc que j'avait oublier de préciser, la voiture fait un bruit bizarre depuis quelque temps, avant même que l'on change la courroie, je file une video avec, le bruit est le même mais aucune information sur l'origine de ce dernier.

Elle fait qu'en roulant donc impossible de le localiser précisement.
Tout c'est probleme serait ils liés ou sont ils indépendant à votre avis ?!

[kpri]

Hum contrairement à ce qu'on pourrait croire ces AX sont bourrés de boitiers électroniques qui souvent finissent par mal vieillir et déclenchent des pannes "aléatoires" (injection....)

A voir aussi le bloc monopoint qui est une vrai merde.

Et passer ton AX à la valise peut être une bonne solution.


Bon courage.

[Alien]

Bonjour à tous.
Donc voila, ça fait quelques jour qu'on à changer l'alternateur et depuis, plus de problème de coupure intempestive.

Par contre toujours ce bruit bizarre, j'arrive pas à le localiser, si quelqu'un à déja entendu ça!

Merci à tous pour vos conseil et bonne route à vous.