sprinter 208d moteur ne s'arrête plus

[poulpe]

Bonjour !
J'ai un sprinter 208d de 2000 et depuis samedi mon moteur ne s'arrête plus même quand je sors la clé, je suis obligée de le faire caler pour l'éteindre. Hier j ai changé l électrovanne de la pompe à injection mais c était pas ça. J aurais peut être une merde dans ma pompe parceque j ai du roulé un peu sur la réserve avant que ça arrive, aujourd hui je vais choper un additif pour nettoyer ça, mais si ça ne marche pas non plus je sais plus quoi faire ... est ce que quelqu un aurait une idée de ce que ça pourrait être ?
en plus le fourgon cale facilement, j avais resserré un peu le câble d accélérateur mais ça continue (mais bon ça, ça a sans doute surtout rapport avec ma conduite un peu nerveuse...)
bonne journée à vous !

élisabeth

[tipierre]

Hier j ai changé l électrovanne de la pompe à injection mais c était pas ça.

Tu m'expliqueras comment tu as fait puisqu'il n'y en a pas sur ce modèle
C'est une capsule d'arrêt.
Il faut commencer par contrôler le circuit de dépression.

[aster47]

Regarde si tes tuyaux sont bien brancher (ceux qui vont de la pompe a vide à la pompe a injection, et ceux qui vont de celle-ci jusqu'au néman). Sinon, regard que ca frein bien... C'est peut-être ta pompe à vide...

[tchoolfly]

Ca m'est arrivé il y a quelques années, je m'étais bien pris la tête et en fait c'était tout con : dans le moteur, y'a une toute petite durite qui aspire l'air pour l'envoyer au circuit qui coupe le moteur. Elle était bêtement encrassée, un coup de perceuse avec un forêt un peu plus large dedans et hop ! Résolu. Bon, mon 208 est de 90 mais c'est peut-être encore le même système chez toi !

[poulpe]

merci pour vos réponses
c est peut etre pas le bon nom mais ce que j ai changé c est la soupape en plastique de la pompe à injection.
pour les fils à première vue ils sont bien branchés et il a toujours démarré au quart de tour
et pas de souci au niveau du freinage
c est à dire "pompe à vide" ??? j y connais pas grand chose...

[poulpe]

après un bon moment à inspecter tout ça et trifouiller dans les fils et durites le moteur s éteint normalement. ça avait du etre bricolé par l ancien propri y avait deux durites inversées
mais il doit toujours y avoir une fuite qqpart parceque j ai un "pssshit" (surtout au démarrage quand je relâche l embrayage..) standby pour le moment je sais pas quoi faire de plus..

[fred56]

Bonjour

j'avais fait un "tuto" rapide l'autre jour, quand j'ai eu un problème similaire :

http://youtu.be/CBWbdK1O1Ro

A+

[aurelh38]

salut , je viens de voir ton tuto sur youtube, c est bien sympa et clair !
celui pour la tringlerie de boite et sympa aussi !

[ibesbzh]

Salut à tous,

je viens de lire avec attention ce sujet car j'ai le même problème sur mon 210 d de 1992. J'ai donc vérifié tous les cables et durites en fonction du schéma mais tout est nickel donc je ne comprends pas ce qui se passe, il ne s'arrête pas quand je tourne la clé!
D'autres idées d'où cela peut provenir?
merci par avance pour votre aide!

[tipierre]

Fuite, vanne au niveau du neiman, capsule percée, dépression insuffisante (pompe à vide)...

[ibesbzh]

Fuite, vanne au niveau du neiman, capsule percée, dépression insuffisante (pompe à vide)...

merci pour ces pistes. Par contre je n'ai pas le même système que sur le 208 (normal je suis en 5 cylindres) , pas de manette permettant l'arrêt manuel du moteur (cf photo)/ Pourrais-tu être plus précis sur la manière de diagnostiquer les différents éléments que tu m'as signalé? notamment comment vérifier la capsule de décompression ou la pompe à vide?

[ibesbzh]

re-bonjour à tous, je suis de retour, mon problème n'étant pas réglé!

j'ai récupéré un autre moteur de 410 sur le quel j'ai tenté de démonter la capsule de dépression (numéro 1 sur le schéma du dessus), mais arrivé quasiment à la fin du pas de vis ça tourne dans le vide et la capsule ne sort pas. Y-a-t-il un ressort ou un système qui le bloque? je n'ai pas réussi trouver un schéma de l'intérieur... merci par avance!

[tipierre]

Il ne faut surtout pas toucher à cette capsule (n°1)!!!
C'est la capsule n°3 qui sert à l'arrêt moteur.