TOPIC A FERMER SVP Le ivEco

[seb.]

dc c'est pour ça que ma batterie avait perdue du jus??
pourquoi ça démarre avec la batterie auxiliaire alors?

[Jeje El Dipso]

ben a mon avis ton alternateur n'a pas recharger comme il faut t'as batterie moteur,donc en mettant une bat chargé il a démarré!quand tu as ton voyant bat qui s'allume c'est que ton alternateur fait plus son taf!!

[seb.]

oh le salopard! il y a un moyen pour être sur de sur à 100% que c'est lui avt de le changer?

[Jeje El Dipso]

ben tu met ton voltmètre sur ta bat moteur et tu regarde ce que ça donne (tu accélère un peu en même temps) si ça monte a 14v c'est que l'alternateur fait son taf!!sinon changement de charbon!!!Après ta batterie en a pris un coup comme elle charge doucement!ça fait longtemps qu'il s'allume se voyant?

[seb.]

ah bah oui mais le truc c'est que ce voyant s'allume systématiquement quand on met le contact! comme sur beaucoup de véhicule! et puis dès qu'on accélère un petit peu près à partir il s’éteint! ce qui pour moi est normal!

[Jeje El Dipso]

a mais oui ça c'est normale!et quand tu appuie sur l’accélérateur il s'éteint!!moi je parlé un voyant qui resté tout le temps!!

[seb.]

ah ok! non il ne reste pas tout le temps!!! ça tourne en rond en fait! si ce n'est que la batterie!

[Jeje El Dipso]

A mon avis le mieux c'est que tu mettes ta batterie une fois bien chargé,une fois le moteur en route regarder si ton alternateur fonctionnent!aller on voit ça demain!!Bonne soirée a toi!!

[seb.]

bah oui c'est ce que je compte faire!
bonne soirée
topet

[fanch69]

ah bah oui mais le truc c'est que ce voyant s'allume systématiquement quand on met le contact! comme sur beaucoup de véhicule! et puis dès qu'on accélère un petit peu près à partir il s’éteint! ce qui pour moi est normal!

Donc logiquement quand tu démarres le voyant batterie s'éteint.
Sur le mien il reste allumé et je met un coup d’accélérateur et le voyant s"éteint.

Il te suffit de Démarrer le camion.

Ensuite tu prends un voltmètre sur la position 20volts, tu branches le fil rouge sur la borne de la batterie + et le le fil noir sur la borne - de la batterie. Tu regardes le voltage doit osciller entre 13 et 15 volts, si tu donnes quelques coups d’accélérateur via le câble d’accélérateur qui se trouve au niveau du moteur. tu verras le voltage augmenter.
Si rien ne se passe c'est que ton alternateur est nase. 2 solutions :

tu le démontes : 1/ tu remontes un neuf 2/ tu le fait restaurer dans une boîte spécialisée.

Voila bonne journée

[fredoq]

alors alors???

[matclem]

bon seb, serieu,, t en est ou avec ce camtar? Sa demarre? sa roule? sa charge? sa fai quoi??? RIEN,,,????

[seb.]

bon alors les nouvelles: ce midi elle n'était pas à plus de 10,40! j'ai essayer de la démarrer pdt un bon moment avec les pinces mais rien à faire il veut pas! des fois on sent que c'est bon il s'élance et finit par s'arrêter!!!

[fredoq]

je te suis plus!!!
il a bien demarré!!! avec une batt correct............et là, ca veut plus.......ta batt elle est foutu ca c'est sur.............(enfin garde là car quand on se croisera, j'ai un truc qui peut surement la remettre d'aplomb...........
sinon pour ton pb de demarrage c'etait quoi la voiture avec laquelle tu as essayé???

[seb.]

mais non il a pas démarré! il voulait s'élancer mais non!

[cheb 85]

N importe quelle vieille voiture diesel fait l affaire meme pour démarrer un plus gros moteur.

[seb.]

bah oui je l'ai fait avec ma 405 diesel!!! mais il veut pas! alors si c'est la batterie, pk? il y a bien un truc

[cheb 85]

Le démarreur tourne si oui t a regardé les filtres go.

[seb.]

oui il tourne! bah le filtre non! mais je vois pas l'intérêt sachant qu'il cherche à se lancer mais qu'il peine et n'y arrive pas! comme s'il avait du jus et que le fait d'essayer de le démarrer pomper le peu de jus qu'il y a

[matclem]

pa plus de gazoil,,