joint de culasse lt 31 VW

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Hello,

j'ai ramené le camion d'une cops aujourd'hui à la maison avec soucis moteur.

Sympthomes clairs, plus d'eau dans le circuit, avec meme des traces de flotte sous la culasse, fumée blanche, conso d'huile plus qu'excessive, bref un joint de culasse dans le sac.

Le camion (et son moteur) ont 400 000 bornes. C'est un 6 cylindres man, atmo.

Le truc c'est que le moteur s'est arrété tout seul, mais sans signes de surchauffe (mano, voyants ok).

Elle s'est fait dépanner, enfin tracter jusqu'au premier garage sur sa route, ses cons l'ont redémarré au start pilot, en restant accéléré quasi à fond. Jusqu'a ce qu'il recalle de lui meme.

A l'heure actuelle, apres un essai de démarreur, le moteur n'est pas bloqué, le risque est qd meme qu'il ai fait une amorce de serrage.

Je n'ai pas déculassé, mais je ne connais pas ces moteurs, ma question est :

est ce que ça vaut le coup, en partant du principe qu'il n'est pas morflé plus que ça, de changer un joint de culasse sur ce type de bourrin, à ce kilometrage

ormis épreuve de la culasse, faut il prevoir d'autres frais

comment se cale la distrib' là dessus pour démonter sans etre emmerdé au remontage

merci !

[Oh_Marcello]

franchement, 400'000 km pour ce moteur, c'est beaucoup. A moins d'avoir vraiment envie de garder le véhicule (si c'est essence, je te raconte pas avec ce 6 cylindres, budget énorme) je conseille un changement de véhicule. mais si elle veut vraiment le garder, peut-être qu'en casse elle trouvera un moulin moins usagé pour pas trop cher? la réparation risque de coûter bonbon si le moteur a serré, sauf si c'est toi qui y fait à titre amical.

un manuel du moteur? ---> http://apascual.free.fr/Telechargement/Manu_Repar.pdf

Document VW au format PDF, composé de 57 pages scannées en noir et blanc, correspondant aux pages relatives au moteur diesel 6 Cylindres de l'édition 1978 du manuel de réparation. Avec un affichage à 200% dans votre lecteur PDF préféré (FoxitReader, gratuit et super-rapide, pour les windowsiens, ou KPDF intégré à Konqueror pour les linuxiens), le texte est très lisible et les photos d'accompagnement gardent leur aptitude explicative.

---> mine d'or pour ceux qui aiment le LT :: http://apascual.free.fr/


une vue du PDF qui parle du calage de la distribution:

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merci pour les liens Mister ho,

non c'est un diesel, Man, 2l4 8cv

[Oh_Marcello]

alors ça le fera, je crois bien que le PDF concerne ce moteur.
Bonne chance.

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je vais essayer de recoller les niveaux au clair demain soir et de le remettre en route, on verra ce que ça dit
la base du camion parait tres saine malgres ses 400 000, a mon avis ça vaut le coup de tenter qque chose

[tipierre]

merci pour les liens Mister ho,

non c'est un diesel, Man, 2l4 8cv

Ce n'est pas un Man, mais un moteur du groupe VAG (VW/audi), D24 de son p'tit nom, le même qui équipe les 240 volvo.
Culasse très longue en alu.
Distri avec quelques subtilités...

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ha ok, merci pour l'info

Coté distri, tu peux m'éclaircir un peu plus ?

[DerricK]

Je ai eu Aurélie au tel, merci à toi Tiken!

[tipierre]

Poulies d'aac (av et ar) non clavetées (emmanchement conique).
Poulie PI non clavetée.
Changement quasi-systématique du pignon de vilebrequin et de la vis de poulie damper.
Serrage au couple très important de cette vis en bout de vilo, de l'ordre de 46daN.m (46kg!) + frein filet
Il est aussi conseillé de changer le joint spi vilo coté distri et pompe à eau si pas récente.

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Je ai eu Aurélie au tel, merci à toi Tiken!

de rien ma poule, on a bien rigolé !

ha ouai faut pas se louper .... bon je vais plancher un peu serieusement là dessus.

Du coup ça engendre aussi plus de frais ..... sans compter l'épreuve de la culasse ....

[tipierre]

J'passerais bientôt chez toi

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yes je serais content d'avoir ton avis
A priori Toma est là la semaine pro, apéro ?

[tipierre]

yes je serais content d'avoir ton avis
A priori Toma est là la semaine pro, apéro ?

Carrément!

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bon apres essai de démarrage, le moteur est définitivement bloqué, c'est réglé. Ces abrutis du garage l'ont fini en le rédemarrant sans flotte et en restant acceleré comme des brutes.

Qq'un à un bourrin comme ça qui traine dans le quartier ?

[tipierre]

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/277249495.htm?ca=18_s

Je ne sais pas trop si on peut monter une version turbo:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/272586548.htm?ca=18_s


Ou encore mieux, une version turbo-intercooler
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/271968720.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/276294857.htm?ca=18_s

[Oh_Marcello]

bon apres essai de démarrage, le moteur est définitivement bloqué, c'est réglé. Ces abrutis du garage l'ont fini en le rédemarrant sans flotte et en restant acceleré comme des brutes.

peut-être ça vaudrait la peine de signaler les coordonnées du garage sur une black-list interne, parce que là, franchement, la publicité mensongère ou calomnieuse, ça rentre pas dans le cadre.
Vraiment.

au pire on fait une annexe et on héberge la liste des mauvais séparément du fofo.

[-gaston-]

contrairement a ce qu'a dit tipierre la poulie de PI est clavetée sur ce moteur, et je le rejoins sur un point : la distri est assez merdique a faire, enfin une fois qu'on connait ça va...

[tipierre]

contrairement a ce qu'a dit tipierre la poulie de PI est clavetée sur ce moteur

Effectivement, je suis allé un peu vite sur ce point, la poulie ar d'aac et la poulie de PI sont identiques mais celle de PI est clavetée. D'ailleurs il y a un repère de calage dessus et un trou de pige.

[tiken]

Merci Tipierre pour les liens

dans tous les cas pour la distri c'est réglé !

je vais voir ce que veut faire Aurélie, le vendre en l'état ou changer le bourrin.

[tiken]

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/277249495.htm?ca=18_s

En attendant d'en reparler avec Aurélie, j'ai appelé le mec, le bourrin provient d'une 740 Volvo, 180 000 bornes, à priori démonté depuis peu et complet (démarreur, alternateur, etc ...). La distri aurait été faite à 174 000 km.

Savez vous si ce type de boite ce revend ? enfin si c'est recherché ? je n'en aurais pas l'utilité, et si ça permet de récuperer 3 sous sur l'achat du moteur ça ne sera que mieux.

A priori le systeme de fixation du cable d'accelerateur est different par rapport à celui du VW, et est un peu chiant à adapter, car il ne passe pas sous le capot, d'autres avis ?