Impossible de passer la marche arrière sur mon 207D

[damsmad]

Encore besoin de votre science camarades de Mercotribe : depuis ce matin plus de marche arrière ! toutes les autres vitesses passent nickel, mais la marche arrière, pas même moyen d'enclencher à fond vers la gauche et encore moins de pousser en haut. Rien à faire... j'ai trifouillé dessous les fourchettes mais on dirait que le problème est dans la petite boîte pleine d'huile. Votre avis ? Je dois prendre la route dans 48h !!!
Merci

[damsmad]

Un rien de neuf : je suis passé sous le camion à nouveau...
Avec le levier de vitesse au point mort, en étant dessous, je peux tirer les manettes à la main et passer la marche arrière. J'ai ensuite testé : au volant, démarré, débrayé... hop ! on recule.
Mais avec le levier, rien à faire.
Toutes les vitesses passent mais pour la MA, pas moyen de trouver le "trou" à gauche à fond, le levier ne va pas plus loin que la distance pour passer la première (en bas) et ne s'enfonce pas plus à gauche pour aller chercher la MA.
Et dans la boîte cubique dans laquelle plonge le levier ça craquouille...
Mais j'ai pas les outils ni l'expérience pour ouvrir ce truc là !

[Oh_Marcello]

idéalement, faudrait que tu sois avec un collègue : toi dessous, qui regarde les biélettes, et le collègue, qui essaie de passer la marche arrière - moteur arrêté.

Voir ce qui se passe avec ces biélettes.... ça pourrait être un de ces joints silicone qui merdent? As-tu examiné si les biélettes sont bien solides et n'ont pas de jeu?





voir ici:
viewtopic.php?f=87&t=16261&hilit=biellette+joint

[cox1303]

Petit soucis que j'ai eu sur le 307, le levier qui se desserre et lorsque tu veux enclencher la marche arrière, il n'y a pas assez de course a cause du siège conducteur, donc tu passe tjrs la 1, tu peux faire un essai rapide avec ta clé de 13?

[damsmad]

@Oh_Marcello : je vois bien ce que tu veux dire mais les biellettes semblent ok. En effet, par dessous comme tu dis je passe toutes les vitesses, marche arrière comprise. Je pense que le souci est dans le boitier du sélecteur.

@cox1303 : effectivement mon levier est branlant. A dire vrai je peux le faire tourner sur lui même à la main, sans trop forcer. Un mécano du coin m'a dit que certainement qu'il n'est plus aligné avec le "trou" de la marche arrière, ou alors c'est comme tu dis - il n'y a pas assez de course. Mais je vois pas ce que tu veux me faire tester avec une clé de 13 ! Et j'ai aussi essayé" ça : faire une rotation du levier de vitesse sur lui même de manière à ce que ni le frein à main ni le siège conducteur ne gêne sa course vers la gauche. Même là, le mouvement s'arrête au niveau de la 1ère vitesse, pas moyen d'aller plus loin à gauche pour la marche arrière...

Tout ceci me conforte dans l'idée que c'est dans le boîtier du sélecteur ou à la jonction levier/sélecteur mais je sais pas quoi y faire, je n'y ai pas accès.

@cox1303 : tu peux être plus précis sur ton idée avec la clé de 13 ? désolé d'être un benêt mais je découvre la méca 207 moi...

[cox1303]

Ben c'est pas evident, le reglage est précis qd meme. En fait je l'ai acheté comme ca le cam, le mec m'a dit de tjrs avoir une clé de 13, pour l'embase du levier que j'ai laissée a moitié serrée.
Perso j'ai tjrs réussi a me demerdé mais faut y aller trankilou, si tu deplace trop vers la droite tu n'a rien, trop vers la gauche, ca passe plus a cause du siege, il faut faire des essais....peut etre que sur le mien la tringlerie est niquée, mais c'est tjrs passé....

[damsmad]

Le mot de la fin...

Chez Mercedes ils ont passé plus d'une heure à changer mes joints de biellettes et à les vérifier... alors que j'avais tout testé, y compris passage de la marche arrière à la mano direct sur la biellette et je leur avais dit que c'était pas là le pb mais plutôt vers le sélecteur ou le levier. Après 1h ils ont dit "c'st pas les biellettes" (sans blague) et m'ont pondu un devis à 270 € pour changer le sélecteur, modulo une attente de 24h pour les pièces. Je devais prendre la route immédiatement donc j'ai dis "euhhhhh non".

Me suis arrêté chez Mich' en chemin. Il lui a fallu une heure pour :
- démonter le levier et les biellettes puis le sélecteur
- ouvrir le sélecteur
- constater qu'une goupille avait sauté et que toute la graisse était partie
- nettoyer, décaper, remonter...
... et les vitesse passent nickel, marche arrière comprise.

Moralité :
- comme d'hab apparemment on peut pas se fier à un garage homologué, ils s'ingénient à te vendre des trucs inutiles et ça prend des plombes
- par contre tu fais travailler le Mich' ou un gars du genre, débrouillard, efficace et qu'a pas froid aux yeux, et ton bouzin tourne en 2 temps 3 mouvements... Enfin j'me comprends

[fredoq]

bravo mich

[cox1303]

Tu as de la chance d'avoir un mich......