avis sur moteur 508 ( de visu)

[Julio.De.La.Vega]

comme sa sa parait assez difficile de dire exactement
je dirais un joint de couvre culasse de prime abord
c'est quoi ton défaut para ?

[Raime]

Salut, honnêtement il y a rien d'alarmant (exterieurement), pour la photo du haut ça suinte au niveau du passage des tubulures d'injos, pas grave et surtout pas cher a remettre en ordre, pour le dessous, on voit pas trop, soit un joint de carter soit c'est du l'huile qui vient de plus haut.
Pour la sonde je dirais oui, mais je prefere laisser la parole a quelqu'un qui sait.
@+

[Raime]

Julio est passé , joint de cache-culbu aussi, exact.

[Julio.De.La.Vega]

sa se remet comment en état sa Raime ?
les tubulure que tu parles ?

[tipierre]

pour la photo du haut ça suinte au niveau du passage des tubulures d'injos,

Je ne pense pas, sinon ça coulerait le long des tuyaux d'injecteur, qui sont ici plutôt secs et mêmes corrodés.

J'aurais tendance à dire aussi dans un premier temps de changer le joint de couvre culasse et ensuite lui passer un bon coup de karsher pour mieux localiser les origines de fuites.

[alfayaya]

merci pour les infos .

ca me rassure plutot

pour le parallélisme le cams tire a droite et du coup "usure irrégulière pneu AV et AR gauche"

sinon rien d'autre sur le CT

[Julio.De.La.Vega]

ils sont usés comment tes pneus ?
si il tire à droite se sera extérieur gauche / intérieur droit à l'AV
enfin je pense
pour ton défaut le gars qui ta vendu le camion a du mettre le plus bouffé des deux AV aux jumelées pour moins que sa se voit
sa fait combien tu l'as ton os ?
EDIT:pas péjoratif "os"

[alfayaya]

"l'os" de direction ca fait pas si longtemps quelques mois pas plus.
après vu que le cams roulait pas beaucoup, je faisait que de petites distances donc c'est pas si visible que ca sur les pneus ( après je suis un pro).

puis je vais au garage la semaine prochaine ...

[Raime]

pour la photo du haut ça suinte au niveau du passage des tubulures d'injos,

Je ne pense pas, sinon ça coulerait le long des tuyaux d'injecteur, qui sont ici plutôt secs et mêmes corrodés.

J'aurais tendance à dire aussi dans un premier temps de changer le joint de couvre culasse et ensuite lui passer un bon coup de karsher pour mieux localiser les origines de fuites.

J'ai de la me..e dans les yeux, effectivement c'est bien sec au niveau des tubulures ...

[NONO 71]

salut, ton fil de la sonde de température d'eau est coupé en sortie de cosse donc plus de température au témoin tableau de bord , et vérifit le joint spy moteur à l'avant derrière la grosse poulie qui est la plus basse (fuite huile moteur)