durites d'eau dur

[narvalo413]

bon j'ai changé le calorstat

mes durites sont souple, mais ma durite basse est pas franchement chaude, est ce normal ?

et quelle est la température normale pour mon 307 caisse capucine qui doit bien peser ses 3.5t et a 300000km ?

merci a vous

yoann

[do29]

salut la température idéale pour un moteur et de 80 a 90 maxi je crois apres je pence pas ke le poid rentre en compte

[narvalo413]

ok, ca doit le faire alors, je verai bien a l'usage

et toi tu connais pas une julie ribalet ? sa mere fait des fringues sympa et son pere est artiste

[do29]

non je conais pas pourquoi elle et de quimperlé

[narvalo413]

oui de l'ambernou, pas sur de l'orthographe , c'est ma cousine

[narvalo413]

bon après un énième test, je suis pas convaincu du résultat !

mes durites sont souples mais ma température est plus élevée qu'avant et ma durite basse reste froide alors qu'au tableau de bord j'ai 90°C

y a t il un sens pour le montage du calorstat ?
j'ai merdé au démontage, j'ai pas regardé comment il était positionné

[narvalo413]

svp...

[tipierre]

yep,

Un petit schéma vaut mieux qu'un grand discours:

[narvalo413]

bé c'est bon

ça serait pas le bon calorstat alors

relou, j'aurai pas du y toucher ça fonctionnait presque mieux avant !

[tipierre]

Yep,

Tu es sûr d'avoir bien nettoyé ton radiateur?
T'as essayé vinaigre blanc + bicarbonate de soude?
Un petit coup de Kascher dedans?

[narvalo413]

je rois que j'ai bien fait ça, je vais recommencer...

mais quand j'ai rincé, j'ai fait touner sans calorstat et la pas de souci, température moteur basse normale, mais la durite basse était tiède, donc la pompe a eau est bonne, c'est lorsque j'ai remis le calorstat que ça a remerdé,

ou alors le radiateur est vraiment crade et avec le calorstat ça bride encore plus, mais bon avant il chauffait pas plus de 85°C mais durites dures...

je suis un peu largué

[tipierre]

Bah à vrai dire 80-90 c'est bon comme température de fonctionnement.
Et si tu n'as plus de surpression dans ta durite c'est que visiblement le calorstat fait son office et le radiateur n'est pas encrassé.

Ton visco-coupleur fonctionne bien?

[narvalo413]

pour la température c'est plutot 90°C voir un peu plus,

et pour tester le visco coupleur, on s'y prend comment ?

[tipierre]

Tu le fais tourner à la main.
Il doit tourner librement à froid et émettre une forte résistance à chaud.

[narvalo413]

ok, je testerai ça après bouffer

[narvalo413]

bon après un weekend en bretagne j'ai pu testé le truc et mon problème est pas résolu !

mon radiateur est chaud en haut et froid en bas
en roulant je doit laisser le chauffage et la ventilation pour pas qu'il chauffe de trop

le bouzin ce débloque quelques fois et la température revient un poile au dessus de 80°C

donc je pense a des saloperies qui seraient dans le bas du radiateur et qui brident la circulation

c'est plausible ? sachant que le calorstat est neuf

[fanch69]

Tu as vidangé ton radiateur ?

[narvalo413]

oui je l'ai déjà fait, mais peu être que j'ai pas assez détartré ou rincé donc je vais recommencer déjà

test 1 : calorstat ok

[narvalo413]

bon après un nouveau détartrage et un bon rinçage, j'ai tout remonté avec de l'eau (pas envie de re vidanger le liquide de refroidissement !)

j'ai été tester le bouzin en grimpant des cotes bien raide en fond de 2de

et bah ça fonctionne nikel

ma durite base est tiède, température de radiateur homogène et température de croisière autour de 85°C !

reste une petite question : à chaud mon hélice de radiateur tourne sans forcer , c'est normal ou pas ?

[cox1303]

Tu le fais tourner à la main.
Il doit tourner librement à froid et émettre une forte résistance à chaud.

Nein!! en été ca va surchauffer
une lumiere emet mais une resistance oppose