demande d'avis pour un 309 d

[bartabouche]

pour 7000 euros tu peu trouver mieux

Je suis aussi de cet avis

Par contre pas de soucis particulier avec le VTSU

salut,

ah me suis planté c'est vasp

mais çà evolue vite avec les années ces trucs là

VTSU çà veux dire Va T'en Sale Ubu !

bye

[Sof la hyène]

Un 609 peut être en vl ou en pl si il est en vl le ptac est de 3.5 t donc ça laisse une faible marge pour l aménagement car un 609 fait a peu près 3 tonnes a vide.tu me suis?

wouiiii c'est beaucoup plus clair quand à te suivre ...faut voir...si tes 2 corbacks connaissent des spots de surf qui vont bien , ça peut s'envisager

[rootsman]

Je reprends mon post de la page 2 sinon va passer inapercu !!!

Suis toujours aussi chaud comme la braise : une annonce qui a l'air interessante à nouveau :
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/166015301.htm?ca=12_s#adview_advise

Je viens d'appeler le gars alors j'en sais un peu plus :
il me dit qu'il le possède depuis plus d'un an et qu'il appartenait à une personne qui vivait dedans avant (peut etre l'avez vous déjà croisé sur la route ce caltar ?)

- Ce qu'il a fait dessus : 6 pneus très récents, la peinture neuve et une ou deux vidanges.
- Il possède pas mal de factures de l'ancien proprio.
- Il s'en sépare car il ne l'utilise plus (il l'avait acheté pour descendre des meubles et du matériel au Maroc =) photos)
- Le Ct est vierge apparemment.
- Il m'a précisé qu'il faisait environ 400 kms avec un plein (camion chargé) et que celui ci monte à 110/ 120 kms
- Le 409 est vide à l'interieur.

Qu'en pensez vous ?
Moi ca me tente bien d'aller le voir et l'essayer.
Je suis bloqué cette semaine par mes marmottes
mais peut etre quelqu'un est-il dans le coin pour allez y zieuter d'un peu plus près ?
Il est vers Chalons.

Sinon j'attendrai le début de semaine prochaine en espérant que personne ne l'a acheté d'ici là...

Le prix me parait vraiment correct cette fois et ce modèle me tente bien aussi avec son essieu jumelé !!!

[Ptitmanu33]

Il est aménagé Si oui avec quoi

Pour Sof,le premier chiffre indique le PTAC soit 6T pour un 609. Seulement c'est valable en sortie d'usine M.B. Il y en a eu pas mal importé en Fr et donc déclassé vue que leur poids à vide était en dessous des 3T2

[bartabouche]

salut

la serie 600 c'est tellement lourde que tu mets rien dedans a part un velo
et tu te retrouve hors charge

rien que l'amenagement te fait depasser le PT

et comme les controles se font plus hard gaffe

bye

[toma]

Par contre une facture de 3600 € pour echange standard du moteur chez merco ca me semble peu...

j'ai une facture de plus de 1500 euros pour changement moteur sur un 207 chez merco, moteur fourni par le client... je pense qu'un moteur comme ca vaut plus de 2000 chez merco

mais sinon le camion semble carrèment honnete pour le prix

[rootsman]

Non il n'est pas aménagé Manu, apparemment il l'aurait été donc il doit rester le câblage électrique, peut être une batterie auxiliaire, l'aération frigo... Faut que je lui demande
Si j'arrive à aller le voir la semaine prochaine, je ferais gaffe à la facture Toma, mais le moteur a été changé en 2005, donc ceci explique peut etre cela, ca va faire 6 ans maintenant !!
Je vous tiens au courant s'il ne m'est pas soufflé d'ici là...

S'il y en a ici qui possède le même modèle, j'aimerai bien avoir des avis sur les qualités et défauts, j'ai déjà eu quelques précisions, notamment par Manu, mais quelqu'un qui en possède un, qui vit dedans ou non, mais qui possède une bonne expérience du modèle... Merci et bon week end

[cheb 85]

si il est pas amenager ,c'est tant mieux,ca t'evitera de démonter ce qui ne te plait pas.Sans déconner ,ca a l'air de valoir le coup,mais attention ca reste un 409,costaud mais ca consomme un peu quand meme et sa roule bien mais poussif en cote aussi,de toute facon si tu cherche un truc qui a de la patate un minimum et s'essoufle pas en cote...faut taper dans les sprinters turbo ou cdi...

[rootsman]

Ca devait être une excellente affaire effectivement car il est déjà vendu !!!

[cheb 85]

Tant fais pas,y en a plein d' autres...tiens,j ai déjà dis ça moi... Mais a un pote qui s est fait larguer

[Ptitmanu33]

Tant fais pas,y en a plein d' autres...tiens,j ai déjà dis ça moi... Mais a un pote qui s est fait larguer

[rootsman]

Eh bien dans ce cas, je vais faire une petite infidélité au forum.
Mon père me fait le coup du reviens-y, mais oui mon fils, j'ai eu un C25 autrefois, un 2,5d, pas plus robuste que ca... et bla bla bla et bla bla bla, du coup bien obligé de m'y intéresser aussi !!!

Que pensez vous des C25 en 2,5 d, bon je ne vous parle pas du look bien évidemment , mais de plutôt de la robustesse et du rapport qualité prix aujourd'hui de ce genre de camion !! Enfin si vous avez quelques infos je suis quand même preneur, au moins afin de pouvoir débattre avec mon padre

Je vous mets le lien d'une annonce qu'il m'a vivement conseillé :http://www.leboncoin.fr/utilitaires/166858901.htm?ca=12_s, sachant que mon coeur va plutôt vers un merco !!!

[cheb 85]

Y en des moins cher que ça,et tout vitre c est pas le top,sinon c est pas trop mal les c25 ,c est des bons fourgons mais perso je préfère les merco ça t aide pas hein...

[bartabouche]

salut

les peugeot j5 ou citroen c 25 sont costauds

tu en trouve partout a vendre
mais le souci c'st la disponibilité de certaines pieces desormais
en neuf il y a certaines que l'on ne trouve plus

bye

[el'bougnat]

" ancien vhl de l'armée "
ça c'est plutot bon, y sont bichonné les fourgon chez les miloufs ( je parle en connaissance de cause )
Apres niveau prix, je le trouve un poil chéro, meme si il a l'air propre...
Négocie !!

[RastaTony]

Oui pour les J5 ou C25 c tout pareil! Costauds et fiables! En 2,5L! Mais Pieces rares et cardans toujours en rade!!!
Et pour ton projet Ca parait juste en taille... Après y en a des pas trop chers et Ca peut dépanner... Enfin t'inquiètes tu vas le trouver le Merco de tes rêves!!!

[Ptitmanu33]

3900E un J5 vide,tu peux avoir la même en aménagé pro pour ce tarif!

[GX47]

Un C25 vaut Largement un Merco, arrêtez vos délire !

et là je sais de quoi je parle, le mien (long, rehausse, 6 places CG et entièrement isolé) je me résous toujours pas à le vendre, pourtant il ne roule plus, mais ce, à cause des centaines et des centaines de milliers de kilomètre que j'ai parcouru avec. Bon, les pièces d'usures ont été changées...

Mais le mécano qui en à eu un m'a dis en refaisant l’embrayage du Master 2 qu'il ne me fera jamais autant de borne que le C25 !
à l'époque j'avais le choix entre un merco 309 et un C25D atmo 2,5D, et bien je ne regrette pas, un moteur fait 5 à 600 000 km, à titre indicatif, par chez moi les ambulanciers revendaient leur C25D ambulance à 460 000/470000 km, et il y en a encore un paquet qui roulent en ambulance et qui se négocies très bien.
Regardez également chez les gens du voyage, il y en a un max encre qui roulent.

tu peux suivant l'utilisation faire un joint de culasse voir carrément une culasse, le mien roulais plus près de 3T8 que des 3,1T sur route 9l/100 jamais plus, même avec la remorque fourgon au cul (ifor Wiliam de 2,3T conso 11,4l/100 c'est moins qu'avec un merco vide !)

Il vous faut combien de temps pour tomber un moteur ou une boite merco ? pour un C25, pas besoin de pond, fosse etc, on démonte la calandre, on prends une chèvre ou un palan, ou des mec très causto et c'est fait en 0H45.
Et puis très très grosse différence de prix des pièces entre du Citroën/Peugeot/Fiat et du Merco, et là aussi je sais, j'ai une Merco (à vendre d'ailleurs !)

alors concernant les vrais et faux problème du C25D :
la culasse fragile si on tape dedans à froid, sinon rien à dire et puis ce sont des moteur de CX, il en reste un paquet à vendre.
la boite de vitesse pareil on ne passe pas les vitesses comme un boeuf ! sinon le pignon de 5 voir 1ère lâche, la solution, pour ma part réfection complète de la boite avec collage du pignon de 5e et du pignon de première et plus jamais aucun soucis jamais !!!
cardan FAUX, je ne sais même plus si j'ai déjà changé les miens ? les soufflets oui, mais les cardans ??? normalement oui çà à du être fait mais çà ne m'a pas frappé.

si le véhicule roule toujours changé comme moi et les deux ancien proprio, il faudra un jour changer les roulement au dessus des ressort de suspension avant, car il s'écrasent et çà tire sur la crémaillère qui s'use et lâche, on le sent par des point dure ou accoues moi çà a tenu jusqu'en août 2002 la crémaillère s'use au bout de plusieurs centaines de millier de km, en stock chez Citroën, Peugeot et fiat car c'est connu. Quant je dis dure, c'est pour l'usure, car je n'ai par de direction assistée dessus et nickel !!!
Et çà permet de ne pas user les pneus, la durée de vis sur un C25D d'un train de pneus est impressionnant si vous mettez du Michelin ou autre spécial utilitaire, et à l'arrière, ils seront craquelés avant que la ban,de de roulement soit usée.

ne pas prendre de C25D avec un moteur échange standard de marque Faral, ce moteur m'a duré 24mois ! et 65 000 ou 70 000 km ! c'est tout avec à la prime 2 joints de culasse, et au démontage il s'avérait avoir plus de jeu aux piston que l'ancien moteur ! et culasse bouffé de chez bouffée qu'on a fini par coller à "l'hermétic", pour casser ensuite une soupape ! D'ailleurs l'armée n'en voulait plus de ces saloperies.
j'ai remis un moteur de CX d'occas, un poil moins coupleux, et là il a un vrais C25 Citroën (ex armé)


Bon, je ne vise personne, je vais parler en général :
vous critiquez le prix du C25 militaire à 3900 euros, pourtant vous êtes prêt à mettre la même somme dans un merco, qui à fait 6 ou 7 propriétaires, souvent déglingué de partout avec un entretien au petit bonheur parce que c'est causto alors on saute facile une vidange ?
Bon, C'est normal, je fais pareil Pour les Jeep, je critique le prix des bon 4x4 chère mais met 8000 eu 4500 euros dans des épaves, celà s'appel la passion...

à coté il y a la raison...

Tien, une qustion :
en novembre 2006 j'ai fais 2300 euros de réparations sur mon C25 pour le mettre au top pour mon père qui c'est endormis sur la route et à explosé son trafic (mécanisme d’embrayage neuf, moteur ex armé 80000 ou 120000km je ne sais plus, changement de tous les joints, courroie de distribution, et je sais plus quoi encore, disques de frein et frein neuf, plus plein de bricoles, enfin bref 2300 euros, mon père c'est racheté un trafic d'occas au printemps 2007, il ne roule plus depuis (même pas 200km par ans) sachant qu'il est en 6 places homologué, isolé multicouche bâtiment sur les 5 faces y compris portes ( j'ai pas camouflé le pare brise) doublage bois 5mm et 19mm je crois au sol, Si je me décide à le vendre combien je dois le vendre alors ? prix raison ou prix passion ? j'ai bien dis si, car actuellement il ne me coûte rien, c'est pour çà qu'il est encore là

[cheb 85]

Tu roulais a 6,1tonnes en ptra avec ton c25 , il devait tirer la gueule quand même, sinon tu as raison c est une putain de mécanique dessus.

[GX47]

Tu roulais a 6,1tonnes en ptra avec ton c25 , il devait tirer la gueule quand même, sinon tu as raison c est une putain de mécanique dessus.

le C25 chargé la remorque jamais à bloc, ou l'inverse, mais oui effectivement de la façon dont j'ai marqué çà, il peut y avoir confusion désolé NON, faut pas déconner non plus

il y a bien des fois ou sur autoroute le convois s'écroulais à 40 dans d'interminables côtes mais bon...

un véhicule souffre beaucoup plus à tracter qu'à porter, même si au début j'étais plus que souvent en surcharge, j'ai vite compris que c'étais une dangereuse connerie, et j'ai investis dans une remorque, pour équilibrer tous çà et en rajouter un peu, mais j'essayais de rester dans les clou du PTRA soit environ 4T6 parceque je suis un gars bien qui respectais toujours les charges
bon après est arrivé le Master 1T6 de CU et 5T5 de PTRA et en même temps le Bus 3T73 de CU et 13T5 de PTRA , çà a mis le C25 à le retraite

par contre la conso jamais dépassé 11,4l chargé (tout est noté à cause des impôts, je suis aux frais réels) et camion jamais roulé à vide dans mon cas environ 9l bon après le même véhicule conduit par un bourin...