Joint de culasse? Bouteille d'air. PHOTOS. PROBLEME.

[toutankanon]

Salut !

Il y a quelques mois j'ai acheté un Mercedes 613 de 1982 .
Une fois terminé l'amenagement interieur , je m'attaque a la cabine.
J'enleve les sieges, le sole et le cache du moteur, et la surprise: Je decouvre le moteur recouvert d'huile.
(voir sur photos)

Donc je voudrais savoir si je dois m'inquiété ou non ?
Si vous savez d'ou proviens l'huile?
Et surtout que dois-je faire je ne n'y connais pas grand choses en mecanique.

Je me demande si cela pourrait venir du joint du cache culbuteur?







Voila j'espere que vous pourrez m'aider car je panique un peu... Pas envi de payer des frais de garage

Voila merci tchao !

[Oh_Marcello]

woahh le beau moteur dans son jus !
Et la question : est-ce qu'il consomme beaucoup d'huile?
A vue de nez je dirais un joint de cache-culbuteurs, donc pas très cher à remplacer (sauf la main-d'oeuvre, qui doit quand même être faite correctement. Couple de serrage à respecter, ne pas faire cela n'importe comment).
Mon conseil serait dans un premier temps de faire un lavage châssis-moteur (ça se fait dans les ateliers équipés pour les poids lourd), ça coûte max une centaine d'euros et ton bouzin est ensuite tout propre et tout clean.
A noter que le lavage châssis-moteur est obligatoire avant de se présenter à un contrôle technique en Suuiiiiissse (obsédés par la propreté, ces chuiches).
Cela te permettra déjà d'une part de détecter d'éventuelles fuites plus coriaces que les autres.
Mais à priori, à voir comme ça, rien de grave.
Sinon, surveille très attentivement la conso d'huile et note la par écrit, pour avoir un relevé détaillé (quantité d'huile / kilométrage, chaque fois que tu refais un plein de carburant).
Ne pas dépasser le niveau "max" sur la jauge.
A+

[bartabouche]

salut,

au moins il y a eu de l'huile de mise regulierement dans ce moulin !

en plus c'est un modele vert ce qui est pas mal !

nous on avais un rouge , et il roule toujours depuis 1977

mais dis moi quand tu a s acheté ce camion tu n'a pas soulevé le capot ?

bye

[Ptitmanu33]

en plus c'est un modele vert ce qui est pas mal !

Tous les moteurs de 508 sont vert (c'est de moteurs de l'armé ),t'avais un moteur rouge Un moteur de SG2 alors

[loiseleur]

,t'avais un moteur rouge Un moteur de SG2 alors

Ou de pompier

[Ptitmanu33]

,t'avais un moteur rouge Un moteur de SG2 alors

Ou de pompier

[tipierre]

Tous les moteurs de 508 sont vert

ça t'arrive de lire les posts en entier!? il a dit 613 le mosieur
Bon jte l'concède ça ne change rien au problème.

[bartabouche]

en plus c'est un modele vert ce qui est pas mal !

Tous les moteurs de 508 sont vert (c'est de moteurs de l'armé ),t'avais un moteur rouge Un moteur de SG2 alors

salut

mon moteur provenait de la marine
il y en a eu monté sur les canotes de peche

peinture tres resistante à l'eau , et moteur tres costaud


une grande partie de la boulonnerie était en inox

bye

[Ptitmanu33]

Tous les moteurs de 508 sont vert

ça t'arrive de lire les posts en entier!? il a dit 613 le mosieur

Oui,ben,c'est bon pas la peine de s'ennerver! Ca arrive à tout le monde de "sauter" un morceau

[tipierre]

Ca arrive à tout le monde de "sauter" un morceau

J'suis pas sûr que mayelle apprécie ta façon de faire allusion à elle...

[Ptitmanu33]

Ca arrive à tout le monde de "sauter" un morceau

J'suis pas sûr que mayelle apprécie ta façon de faire allusion à elle...

C'est toi qui a les idées mal placées mon cher,je ne "saute" qu'un "morceau" de texte ici

[tipierre]

Pour en revenir au sujet, visiblement, comme l'a indiqué marcello, la fuite semble provenir du joint de cache-culbu.

Pareil j'opterais pour un nettoyage, mais plus du genre un coup à l'elephant bleu,
puis s'il s'avère que c'est effectivement ce joint qui est en cause, il faudra le changer par du neuf (pas de pâte à joint hein!) et en profiter pour faire vérifier la planéité du cache-culbuteur et rectifier si besoin.

[Ptitmanu33]

Pareil j'opterais pour un nettoyage, mais plus du genre un coup à l'elephant bleu,

Ah bon J'avais entendu dire qu'il fallait surtout pas passer son moteur au karsher type "éléphant rose",que le jet était trop puissant,qu'on pouvait uniquement le faire avec un karsher réglé au mini

[cox1303]

Ce moteur à l'avantage de ne pas avoir rouillé!!!
Perso je passe les cales et moteurs de bateaux au karscher sans soucis, à bonne distance et sans insister sur l'alternateur par exemple . Avant on pulverise du nettoyant moteur pour ne pas avoir a trop insister avec la pression justement.

[toutankanon]

Bonsoir tout le monde!

Merci pour vos réponses, donc pour ce qui est de la consommation d'huile je pense qu'il en consomme un peu, mais je n'y ai pas fait trop attention etant donné que j'ai pri qu'une seule fois la route pour le ramener.

Sinon aujourd'hui j'ai décidé de le nettoyer, pas a l'elephant bleu mais manuellement avec de l'essence, des pinceaux et des chiffons et voila le resultat




J'ai constaté sur le moteur qu'il y avai un petit decalage entre le haut du moteur et le bas (voir sur les photos fleche rouge).Donc je me demande si la fuite ne viendrai pas de la ...?





J'ai aussi essayé de nettoyer le dessous du chassis seulement du coté droit car la fuite provien seulement de la droite alors qu'a gauche c'est tout sec ( vois sur les photos)...

Coté droit:

Coté gauche:



Voila pour le moment je vais "retaper" la cabine et une fois fini (les batteries réinstaller) je le démarrerai pour voir si je vois quelques-choses au niveau de la fuite ...

Voila qu'en pensez vous ??? Que feriez vous ???

Merci.

[poch trott]

Whaou le beau bourrin tout propre!
Tu peux commencer comme t' as conseillé Tipierre.

vérifier la planéité du cache-culbuteur

Tipierre, tu peux nous en dire plus??Kézaco?

[Oh_Marcello]

je peux répondre sans trop prendre de risque : vérifier le planage du cache-culbuteur, cela signifie faire vérifier que la partie inférieure, celle qui se pose "comme un couvercle" sur le cache-culbuteur - la partie "haute" du moteur - est bien plane, bien plate, sans bosse ni déformation. Faut que ça fasse couvercle totalement "étanche". Le joint est mis pour justement étanchéifier au maximum et empêcher l'huile de suinter. La vérification du planage est pas coûteuse mais elle doit être faite par un spécialiste, qui "replanera" au besoin. Rien de sorcier, mais il faut savoir y faire.
.
Et au fait, maintenant que ce moteur est tout propre, il fait plus de boucan qu'avant, non? Parce qu'avec la couche d'huile qu'il avait avant, ça devait bien amortir le bruit... en tous cas il est beau comme un moteur d'avion.

[toutankanon]

Bonsoir,

En fouinant un peu sur le net je me demandai si sa ne serai pas le joint de culasse qui fuirai ?
Car sur cet photos on a l'impression que c'est un peu décalé et et qu'il manque de la peinture...comme si il avait déja été bricolé...



Lol Oh_Marcello j'espere que la couche d'huile n'amortissait pas le bruit car avec, c'etait deja super bruyant

Tipierre, tu peux nous en dire plus??Kézaco?

[cox1303]

Peut etre que le joint a deja été changé. Après certains vieux mécanos desserent legerement les vis de la culasse un par un dans l'ordre de vissage, puis resserent au bon couple, ca réecrase le joint mais attention au cassage des vis.......C'est quitte ou double..

[toutankanon]

Ok, merci pour l'info cox1303,
Mais le plus probable serai le joint du cache culbuteur ou le joint de culasse?
ET quelle est le plus couteux a changer ?

Merci à bientot