du jeu dans la direction c normal?

[gloop]

sur un 309D de 86, que ce soit à l'arrêt ou sur la route j'ai une bonne dizaine de cm de jeu sur la gauche ou la droite du volant...
c un peu comme la barre d'un bateau: c un coup à prendre (heureusement qu'il roule droit!) mais bon si ça pouvait se régler ce serait moins fatiguant!

[jim]

je vais suivre ton poste car j'ai le même soucis sur mon 508

[ouioui29]

salut
peut-être la crémaillère de direction . Regardé si elle n'est pas équipée d'une vis de réglage , elle est visible de l'exterieur de la crémaillère et se règle avec un gros tournevis plat . Un contre écrou est a dessérré avant.

[poinp]

quand tu regarde le boitier depuit devant sur la gauche il y a 1 clés a l'aine avec contre ecrous dessere le contre ecrouset tourne la cles a l'aine je ne me souvient plus ds quel sens ms de toute facon sois sa va le diminuer ou l'ogmenter apres ne sèrre ps trop il faut quand meme garder 1 peut de jeus c pr regler l'aproche de la vis sens fin

[tipierre]

quand tu regarde le boitier depuit devant sur la gauche il y a 1 clés a l'aine avec contre ecrous dessere le contre ecrouset tourne la cles a l'aine je ne me souvient plus ds quel sens ms de toute facon sois sa va le diminuer ou l'ogmenter apres ne sèrre ps trop il faut quand meme garder 1 peut de jeus c pr regler l'aproche de la vis sens fin

+1

par contre, le rattrapage de jeu dans la direction peut la rendre plus dure, il faut trouver le juste milieu.
Contre écrou, clé allen de 4 il me semble, vissage sens horaire pour diminution du jeu.

[Malko]

Merci pour ces infos, ca le terme "bateau" correspond parfaitement à la conduite du mien, cool

[Raime]

Salut, avant tout, regarde l'usure des rotules de direction.
Le jeu se règle a partir du boitier, sur le cote du boitier, tu verras un écrou ( clé 13 ou 14 ), en son centre une vis avec une empreinte BTR.
Pour éliminer en partie le jeu, tu débloque le contre écrou, et ensuite tu DESSERRES la BTR pour limiter le jeu, procède par quart de tour et verifie entre chaque réglage si il n'y a pas de point "dur " dans la direction. Sinon RESSERRE la BTR.
Si le réglage te convient, rebloque le contre écrou en veillant que la vis BTR garde sa position.(essaie sur route c un peu plus palpable qu'a l'arrêt)
Et c fini.
Change les rotules fatiguées avant de toucher au boitier.
@+

[UbU]

salut,

victime moi aussi, quelqu un a une idee du prix de la reparation, cad changement des rotules principalement,

ou si vous pensez qu un presque novice peux s en depatouillé seul avec vos bon conseils...?

merci

[ajt]

raime a donné la bonne methode pour rattraper le jeux au niveau du boiter de DA..par contre il faut faire vachement gaffe et y aller par 1/4tour comme dit car sinon on peut peter le boitier(déjà arrivé à un pote) et sa coute cher!

[benur01]

sur un 410 sans direction assisstée c est la meme manipulation exactement ?? j ai le meme souci

merci d avance

[Raime]

Oui

[hazetek]

sur mon SG j'ai 1/4 de tour de volant de jeu, et 2 points durs au braquage à gauche. j'ose pas le régler de peur de le péter car c'est une pièce qu'on trouve plus.. les rotules pareil..

[benur01]

merci Raime609d...les points dur tu les verifie camtar sur chandelle ou en roulant apres avoir joué sur la vis?

[Raime]

Sur chandelle tu vas le sentir mais il vaut mieux essayer sur route pour pas avoir de surprise.