petits cliquetis a chaud au ralenti

[nino40]

salut a tous, suite à un joint de culasse sur mon 208d, j' ai refais au passage une segmentation.
donc rectif culasse 2/10 eme, rodage des soupapes, changement des joint de queues de soupapes, pochette de rodage complete, déglaçage des cylindres, et changement des coussinets de bielles, test de pompe a eau ok, sonde d' eau neuve, thermostat neuf, donc je ne peut expiquer ce cliquetis que j' entend genre culbuteurs ( bienque ce soient des poussoirs hydrolique ), j' ai apelé mercedes qui m' a dit qu' aucun pastillage n' était possible sur ces moteurs, et que les poussoir n' étaient que d' origine, donc je ne comprend pas pourquoi mon moteur tourne niquel chrome à froid et cliquette a chaud.
si quelqu' un a une idée , je suis preneur merci d' avance

[JSxBULLE]

poussoir hydraulique...
euh attend, en même temps poussoir logiquement ça ferait plutot le cliquetis à froid je pense....
hmm

[nino40]

a oui, mon hile c' est de la 10w40, peut etre trop fluide ?

[JSxBULLE]

non c'est la bonne huile

[nino40]

bizarre, probleme d' avance peut etre ?

[JSxBULLE]

le dispositif d'avance automatique se dérégle pas comme ça...

[nino40]

oui mais tout a ete démonté meme la pompe a injection a été déposée
le moteur a ete mis en piece histoire de tout véeifier, j' ai juste un doute sur le calage de l' injection, l' avance

[nino40]

on a calé grace a un outil qu' o a fabriqué pour le calage a la chaine de distrib, mais l' avance on l' a fait a l' oreille, lol, je sais un peu moyen mais bon, est ce qu' une avance mal réglée peut faire cliqueter un moteur

[JSxBULLE]

oui.
on cale pas à l'oreille ! c'est pas posible un bon calage précis à l'oreille. et fabriquer un outil de calage d'injection c'est facile comme tout à faire....

mate là j'ai expliqué : viewtopic.php?f=18&t=13545&p=192475&hilit=outil+calage#p191671
c'est expliqué pour un om616 mais la marche à suivre est la meme pour un 601, juste le degré d'avance est pas le même.

[etoile80]

mon moteur tourne niquel chrome à froid et cliquette a chaud.

salut,essai avec de la 15w40

[nino40]

ok, je viens d' en acheter, mais j' ai lu dessus, grande fluidité, alors du coup je sais plus trop, pareil je vais la ramener, et tenter de trouver de la 20w50, je vous tiens au jus, mais il y a de fortes chances que cela vienne de là aussi, du fait de l' usure generale des aurtres pieces du moteur, pouvant entrainer une baisse de pression d' huile, et donc un mauvais fonctionnement des poussoirs hydrolyques.
Sinon, une avance peut elle etre a l' origine de ce type de cliquetis a chaud ?

[nino40]

salut , j' ai donc fabriqué cet apareil, dont J.S parlait, en tournant donc mon vilbrequin dans le sans des aiguilles d' une montre, le debut d' injection de mon 208d, OM 601 940, se fait 13 avant O.T, c' est non ?

[nino40]

excuse, euh c' est 24 avant O.T, non ?

[nino40]

personne ?
je dois repartir demain je compte sur votre savoir, lol

[JSxBULLE]

pour ton 208d jme rappelle plus mais 24° c'est pour les om615/616/617

[nino40]

ben voila sur la rta ils marquent 15 ° avant PMH avec apareil a impulsions et 24 avant PMH avec apareil haute pression.

regarde ici /

http://88.162.250.117/RTA/CAMION/MERCED ... moteur.pdf

[nino40]

bon voila, j' ai réglé l' injection à 23° avant OT, en le faisant a la methode de la goutte, bilan,, toujours ces petits cliquetis, sinon, j' ai l' impression qu' il tire un peu mieux, à voir, et il a un bruit de tracteur, lol

[nino40]

up , besoin d' aide, est ce le bon calage , je dois bientot partir, pensez vous que 24° avant O.T sur la poulie vilbrequi soit le bon calage en utilisant la méthode de la goutte et du col de cygne ?

[nino40]

bon voilà, mon cam tourne bien, j' ai pu regler l' injection grace au montage de JS, j' ai réglé a 23°car la pompe a été mal montée a la base, il faut que je la sorte et la redécale de quelques crans afin de pouvoir la pivoter a 24° avant pmh, ceci dit il a plus de peche et chauffe moins.
en esperant que ce cliquetis n' est pas le début d' un nouveau joint de culasse, qui serait du a une chauffe anormale du moteur due a une avance trop mal reglée, sur un fofo, on m' a dit que le moteur chauffait s' il avait trop d' avance, et effectivement, là il chauffe moins