du jamais vue mon om 314 surchauffe

[tissmet]

salut besoin d'aide
j'ai fait plus de 2000km sans souci avec mon 508 moteur om 314
Quand samedi je decide d'allé voir des amis
je le laisse chauffer 5 bonnes minutes avant de partir tranquillement
je ne dépasse pas le 50km sans pousser les rapports
ma jauge de temperature est à l'horizontal quand le moteur est chaud
ce qui est le cas donc je commence à accelerer atteignant les 85 90km/h
et la peu de temps apres (10 à 15min)mon temoin de temperature monte et se retrouve entre les deux derniers traits (entre celui de 120°c et celui d'en dessous)
etonné je ralentis(pendant 5 min) je roule à 60 65 km/h le temoin redescends un peu mais il ne reviens pas à l'horizontal il est legerement plus haut
des que je réaccelere la temperature monte
j'esssaye une nouvelle acceleration je roule vers les 80 km/hla temperature monte pas loin des 120°c
donc je m'arrete je laisse refroidir le moteur tout en le laissant tourner je touche le radiateur il est bouillant en haut sinon son helice tourne bien
je repars tout en conduisant doucement 60 65km/h l'aiguille de temperature reste sur l'avant dernier trait vers le haut
puis apres (15min) elle reviens presque à l'horizontal je decide donc d'accelerer la je monte à 90km/h pendant 15min mais l'aiguille ne bouge pas elle reste presque à l'horizontale
quelqu'un à deja eu ce genre de probleme?? ou aurait une idées d ou çà peut venir??
merci pour votre aide

[jim]

le fil de la sonde qui déconne (faux contact) ou alors une merde dans ton circuit de refroidissement qui aurait momentanément bouché le circuit ?

plutot la première solution ...

[tissmet]

salut jim
ouais je pense plus le fil de la sonde tu as une idée où j'peux l'trouver

[Raime]

" je laisse refroidir le moteur tout en le laissant tourner ".... le moteur chauffe plus en tournant a l'arret qu'en route.

[RENARD]

le mieux tu l'éteint et tu met le chauffage cabine au maximum,par contre si ton radiateur est bouillant tu as un soucis,t'as vérifier la tension de la courroie de ventilo?sinon ton calorstat hummm non je pense pas sinon ton radiateur serai rester froid et ton moteur chauffe,par contre tu peux avoir un problème avec ta pompe a eau.

[jim]

ta sonde est a gauche quand tu ouvre le capot moteur ici sur la photo où c'est entouré en rouge :

[tissmet]

" je laisse refroidir le moteur tout en le laissant tourner ".... le moteur chauffe plus en tournant a l'arret qu'en route.

lolll si avec çà je n'arrive pas à reparer mon probleme raime tu ressembles au H de Hawaï....

ok merci Jim info noté je vais voir ça demain ainsi que la courroie du ventilo
parcontre pour la pompe à eau comment je fais pour savoir si je dois la changer??

[Raime]

" je laisse refroidir le moteur tout en le laissant tourner ".... le moteur chauffe plus en tournant a l'arret qu'en route.

lolll si avec çà je n'arrive pas à reparer mon probleme raime tu ressembles au H de Hawaï....

Je comprend pas la...
Si tu laisse tourner ton moteur et que le cams est immobile, je le repete, ton moteur chauffera plus qu'en route....

Et la ponctuation, c'est pas pour les chiens.

[tipierre]

Et la ponctuation, c'est pas pour les chiens.

vexé???

[Raime]

Comment t'as deviné !!

Je fais une remarque a Tissmet qui me prend gentiment, pour un con, alors oui je me vexe

[tissmet]

cher raime

Apres cette vexation donc je viens de me rendre compte par la reponse que tu me fournis
je me rapproche de toi afin de t'expliquer pour que tu comprennes en quoi ta remarque et certe amusante mais d'aucune utilitée

mon moteur etait pres des 120°c donc je decide de m'arreter pour le laisser refroidire
çà m'etonnerai que meme si je laisse le moteur tourner la temperature puisse monter encore plus haut
par contre en eteignant pas mon moteur le ventilo du radiateur continu de tourner ce qui je pense dois aider le moteur à refroidir
au moins jusqu'à ce qu'il descends à une temperature un peu plus correct
et pourquoi m'arreter ben pour mettre le nez dedans qui sait par chance peut etre que la solution m'aurait sauté au yeux

qu'en dis tu ?

PS: En esperant ne pas t'avoir encore vexationné n'etant pas mon but

[Raime]

Y a pas de mal
C'est juste que en laissant le moteur tourner a l'arret, le flux d'air generer par le ventilo n'est pas aussi efficace que le flux d'air creer en roulant, c'est pour ça que laisser tourner le moteur camion immobile ça ne peux pas le faire refroidir... tu remarqueras que dans les bouchons, la temperature monte generalement plus haut qu'en route.
Au ralenti, le flux d'air est moins important ainsi que la vitesse de circulation du liquide de refroidissement ( la pompe a eau tourne lentement ) , donc ça chauffe plus qu'en route.

Effectivement cette remarque ne fait pas avancer le schmilblik, c'etait juste pour evincer cette fausse croyance qui est de laisser tourner le moteur a l'arret pour le faire refroidir.
Pour ça, tu peux par contre mettre la commande de chauffage ainsi que la ventilation d'habitacle a fond.

[tissmet]

Ouais c'est ce que j'avais fait
je suis juste dégouté que cette tuile m'arrive dessus
enfin vaut mieux ça maintenant que si j'etais à babelwoued
n'empeche que
en plus je ne vois pas d'ou çà vient
s'il y a des mecanos en herbe pas loin du 77 çà ferait plaisir S.O.S

[etoile80]

je touche le radiateur il est bouillant en haut

salut,tu n'as pas contrôlé si il était aussi chaud en bas ?

[tissmet]

Bien non je n'ai pas regardé sinon tu penses que ça viendrai du radiateur??
j'ai un pote qui vient lundi on va regarder ça
sinon les conseils sont toujours les bienvenus

[Raime]

Je ne donne plus de conseils puisqu'ils sont seulement amusant....

[zbouledragon]

Aller Zou, un demi-paquet de lessive ST MARC et uniquement SAINT MARC dans le radiateur, tu laisses tourner le plus possible, une heure c'est bien. Faut tres bien rincer.
Tu fais sauter la durit inferieure pour virer l'eventuelle merde DONC PAS PAR LA PURGE, sinon la merde elle fait comme la pulpe, elle reste en bas.
Ensuite tu vas chez Leroy Merlin acheter du nettoyant contacts electriques et pan, touts les contacts de sonde et de tableau de bord.
Si le probleme persiste c'est qu'il y a une couille mecanique et t'es bon pour y mettre un peu plus que le prix d'un paquet de lessive des Landes.

[tissmet]

loll ben tu vois raime j'en ai trouvé un plus marrant que toi
j'me suis fait sauter deux cotes à force de rire
meme si c'est pas marrant

[Raime]

[etoile80]

bonsoir,il faut faire monter le moteur a sa température de fonctionnement(voir plus.pour cela,couvrir le faisceau avec un carton).le radiateur doit être chaud partout ainsi que les durites .si il est froid en bas,c'est que la circulation du liquide n'est pas compléte.le thermostat ne s'ouvre pas complétement,ou le radiateur est entartré ou le faisceau est encrassé.il faut ensuite que tu contrôle l'efficacite du chauffage,si il ne chauffe pas,le soucis peut venir de la pompe a eau,voir un début de joint de culasse(une poche d'air se forme dans le circuit).pour le controle du fil de la sonde,verifie qu'il ne soit pas dénudé et frotte par intermittence.pour le controle de la sonde,il faut pouvoir relever une valeur dans le radiateur avec un thermometre et comparer(la temperature sera un peu plus elevée sur le moteur),ou une boite a décade pour mesurer les resistances(c'est deja plus rare comme outil).pour la partie electrique,verifie aussi que la masse de la cabine ou du tableau de bord n'est pas cassée(normalement dans ce cas là,la pression d'huile et la jauge de carburant vacillent aussi).bon courage