moteur VW T4

[JSxBULLE]

ça sent pas grand chose, je suis trop loin et j'ai le nez bouché

commence par regarder ce que les autres t'ont dit

[youkoulele]

ok j ouvre la porte peut etre avec le vent tu sentira la douce odeur de se moteur venir vers toi
A+

[JSxBULLE]

un moteur vw ça sent pas bon

( aïe gaston pas taper ^^ )

[youkoulele]

un plus celui la j ai peur qu il y ait de la me!!e dedans
on verra demain trop tard pour ouvrir

[-gaston-]

un moteur vw ça sent pas bon

ça sent la frite je trouve.... comme les autres

[JSxBULLE]

[youkoulele]

bonsoir alors et bien on a ouvert le cache culbuteur et bien tout est propre il y a rien de bizare je vous ferez une photo sinon et bien j attend la RT par mail qu un pote doit me scanner voila pour les evenements du jour sinon j ai recu mes pneus pour mon 4X4 du 900X16 magnifique plus que les jantes qui arrive jeudi avec les chambres a air et voila
A+

[-gaston-]

salut,

la RTA ne t'apprendra pas grand chose... si ce n'est comment caler le vilo moteur démonté. ce qui est déja pas mal.

tombe la courroie, cale le bordel et vois si ça bloque toujours... si ça bloque toujours tombe la courroie de la PI (attention : calage au PMH + bien tout repérer)

Je me suis fait avoir une fois : après 3 calages de la distri ça bloquait toujours... ben c'était la PI qui était grippée

prends les choses du bon côté, tu va savoir parfaitement faire la distri sur ce moteur

[JSxBULLE]

acétone

[-gaston-]

la pour le coup ça va la gripper ouais

blague a part ça rigole pas... ne jamais remonter une PI rotative a sec même en tournant le moteur a la main on peut la gripper

[youkoulele]

je pensais d abord tomber la courroie de la pompe a injection pour voir si sa bloquaie toujour et ensuite demonter l autre courroie mais sa me fais un peut peur demonter sans avoir la RT (il doivent expliquer comment caler, les reperes et tout et tout)

effectivement on a pas mal manipuler le moteur donc la PI a sec sans gasoil et avant je sais pas combien de fois c est chaud ou pas lorsqu on le fait tourner a la main elle tourne mais comme d hab juste le demis tour du volant moteur

gaston tu sais comment on bloque la poulie du vilebrequin pour la demonter j ai bien une idee mais

voila merci beaucoup
A+

[-gaston-]

salut,

tu n'a pas besoin de démonter la poulie en bout de vilo pour vérifier le calage de la distri

je n'ai jamais travaillé sur ce moteur... mais la tension de la distri se fait par la pompe a eau il me semble... tu desserre la pompao, tu vire la courroie de la poulie d'arbre a cames

le bon calage de l'AAC c'est comme ça.... :



là c'est un 6 cylindres vw.... le principe est le même.

pour le vilo j'ai la RTA je vais aller jeter un oeuil... ça doit être une histoire de distance entre un repère sur le volant moteur et un sur le bloc...

[-gaston-]

j'ai la RTA sous les yeuux et pas un mot sur le calage du vilo moteur déposé.....

donc soit tu accouple la boite (ou juste la cloche d'embrayage) soit tu fais des bons repères.... ou si quelqu'un a une autre idée...

donc il y a un repère (trait) sur le volant moteur qui doit coïncider avec une lumière sur la cloche d'embrayage....



(c'est pas un moteur de T4... plus de batterie dans l'appareil pour faire une photo de la RTA...)

et donc confirmation : tension de la distri par la pompe a eau, comme sur la volvo de la photo

[youkoulele]

salut
on tomber le carter d huile du bas moteur (bref la ou on fait la vidange) parce que on c est rendu compte qu il y avait du mastic dessus du surement a un choc plus quelques rayure du a un frottement
bref une fois tomber on remarque que l endroit ou la bielle du 3eme cylindre est fixe sur le vilebrequin et bien elle est rabote pas entiere comme les autres (vous me suivez) et aussi de la limaille de fer dans le carter un petit peut et que le carter est vraiment toncher la ou il y a du mastic et bien la tole est vraiment enfonce
sinon aussi il manquait des vis de fixation sur le carter voir meme certaine etait dessere
voila j ai des photo de mauvaise qualite je vais essayer de les mettres
A+ merci gaston pour tout

[youkoulele]

[youkoulele]

voila le premiere endroit ou sa a du taper je pense je trouve anormal que le vilebrequin ne soit pas identique pour chaque bielle
desole les photo ne sont pas de bonne qualite j essayerais d en refaire demain
la suite dans quelques instant

[youkoulele]

voila le deuxieme endroit ou c est "raboter" sur le meme cylindre
quesque vous en pensez

[-gaston-]

Salut,

ça sent pas bon ton histoire...

je sais pas trop quoi te dire là. tu as la possibilité de faire des photos un peu meilleures ?

je pense que tu est bon pour rappeler le type et lui demander de reprendre son moteur pourri....

[JSxBULLE]

bon il est pas encore à la poubelle ce moteur ?

[youkoulele]

avant de le mettre a la poubelle j essaie de le faire recuperer par le vendeur histoire de pas avoir 500e dans le C.l
voila la suite au prochain numero
A+