Diverses question 609d

[Raime]

Salut, est-ce que quelqu'un connait la periodicité pour le jeu aux soupapes ?

Ma pression d'huile est a 4bar au ralenti et grimpe a 4,5 - 5bar en route, l' huile est un peu au dessus du max sur la jauge, le lien est la non ?

J'ai les disques et plaquettes a remplacer, quelle difficulté par rapport a un T1 ( deja fait sur mon ex 208 ) ?

Est-ce quelqu'un peut m'envoyer une RTA en PDF, pas moyen de telecharger celle du forum... : sicard.james@live.fr

Il y a-t-il des joints au niveau du passage des tubulures d'injecteurs sur le cache-culbu ?
Si oui, on trouve ça ailleurs que chez MB ?

Ou se trouve la purge de G.O la dessus ?

Merci @ +

[etoile80]

Salut, est-ce que quelqu'un connait la periodicité pour le jeu aux soupapes ?

0,40 adm 0,60 echap tous les 50000 km

Ma pression d'huile est a 4bar au ralenti et grimpe a 4,5 - 5bar en route, l' huile est un peu au dessus du max sur la jauge, le lien est la non ?

le mano du tableau de bord n'est pas precis et reste souvent dans ces valeurs

J'ai les disques et plaquettes a remplacer, quelle difficulté par rapport a un T1 ( deja fait sur mon ex 208 ) ?

pareil,mais en plus gros

Il y a-t-il des joints au niveau du passage des tubulures d'injecteurs sur le cache-culbu ?

oui

Ou se trouve la purge de G.O la dessus ?

a pas

[etoile80]

[Raime]

Merci !!

[radium99]

salut raimes si ca t'interresse j'ai chopé sur le net un dossier "rta de 507 au 811 " apriori il y a tout si cela t'interresse tien moi au jus je t'envoie ca vite fais
mon mail radium99@hotmail.fr
bonne aprem a toi

[Raime]

Je t'ai laissé un mail .

[Raime]

J'oubliais !!! Merci Radium

[radium99]

pas de quoi amuse toi bien

[Raime]

Bon j'ai reçu mes disques et plaquettes pour le 609, je me demande si remonter tout ça sans remplacer les diverses vis et ecrou est une bonne idée...?
Est-ce que je peux remplacer tout ça par de l'inox, je sais pas si ça aura les memes proprieté au niveau du cisaillement mais je n'ai pas de visserie type origine sous la main....
Vos avis , j'attends
@+

[Raime]

Salut, les freins du 609 sont OP !!! seule petite galere, le cache poussiere du roulement de roue qu'il faut retirer non pas en tirant dessus ou en passant un tournevis plat pour faire levier , mais en le devissant ... la il faut une douille de 2"pouce 1/4 ou 2/4, en gros ça correspond a une douille de 58 !!
ma caisse a outil est bien fournie..mais la ça n'a pas suffit, j'ai donc emprunter la douille a Renault Trucks a coté de chez moi, super cool le mec, bien qu'un peu chelou mais bon il m'a depanné c'est deja pas mal .

Voila, si jamais quelqu'un a besoin d'info pour les freins, je me ferais un plaisir de l'aider .

[gothorax]

salut petite astuce pour sortir les cache poussiere du roulement sans la douille de 58 tu fait une marque au burin dessus et tu tape dans le sens du devissage et sa vien si il est pas coller sinon tu peu aussi faire avec une clé a griffe ou une clé a vidange

[Raime]

J'y ai pensé au burin....mais ça me faisait chier de defoncer le cache, il est utile
La clef a griffe ou la cle de vidange, pas possible avec les goujons qui depassent, le premier je l'ai eu avec une cle plate de 60 qui trainait au boulot, mais le deuxieme etait bien bloqué, pour le garder en etat, seul la douille etait utilisable.
Les roulements etaient nickel et la graisse aussi, ça devait pas etre bien vieux .
N'empeche que j'ai degraissé et regraissé avec de la graisse neuve.
Manque plus qu'un ptit rodage et roule !!!
@+

[popeye110]

Salut Raime609
T'es passé au 609 ??? Quel vainard Qu'est ce que tu as comme camion ? Ou l'as tu trouvé ??
@+Popeye

[Raime]

Salut Popeye, j'ai acheté un 609DC42 PL ( indeclassable ), 7 places, de 1991 totalisant 526 000kms... carnet d'entretien a jour, mines OK, un peu de corrosion ci et là .
C'est un pote a moi qui me la vendu, il l'a acheté un an plus tot a une boite de menuiserie Vendéenne, mais il trouver ça trop gros et se faisait controler a chaque sortie ...
Le pote a changé les deux batteries ( 2X100A/h), les 4 pneus arrieres, et des bricoles..
Quant a moi, j'ai vidangé la boite qui contenait, au passage, un peu + de 4l de SAE80 au lieu des 3,4l de Dexron recommandé, elle m'en remercie,
et les disques et plaquettes : morts et surtout voilés.
Je m'attaque en debut d'année a l'amenagement, enfin du moins le dossier
Il faut que j'ouvre un topic pour le presenter, ainsi que les photos du 208 que j'ai jamais mis
@+

[popeye110]

Salut
Bien content pour toi bon courage et fait nous suivre un peu les photos
@+Popeye

[Raime]

Yep !! Alors mauvaise surprise...., en utilisation "normale" les freins repondent bien, aucune vibrations dans le volant, or, lors d'un freinage d'urgence....ça se met a trembler dans la direction, un disque deja voilé , je ne pense pas puisque rien en utilisation normale.....pas la moindre secousse...
Je precise que j'ai tout bien gratté, souffler, degraisser, regraisser, bien serrer.......................du moins je crois
Les roulements sont pas bien vieux, pas de jeu au remontage, mais j'ai pas verifier apres roulage
En meme temps j'ai parcouru environ 700 bornes voir plus depuis le remplacement, si c'etait un roulement il aurait deja donné des signes ( bruit, jantes chaude ? ).

A vous les studios !!!....
@+

[Raime]

Ma pression d'huile est a 4bar au ralenti et grimpe a 4,5 - 5bar en route

Etoile80

le mano du tableau de bord n'est pas precis et reste souvent dans ces valeurs

Il y a moyen d'y remedier ..?
Si oui comment?

[etoile80]

salut,quel type de disques est monté, il est possible de monter des disques de frein plein en remplacement des disques ventilés+augmenter la force de freinage sur l'essieu ar en fonction de la charge par le regulateur alb

[popeye110]

Salut Raime
Vraiement beau ton camion
pour le tremblement en freinage d'urgence c'est certainement une rotule inferieure ou un pivot qui a du jeu , ou une rotule de direction je ne sais pas comment c'est monté sur ce type de camion .
@+Popeye

[Raime]

Salut, j'ai monté des disques ventilés ATE ainsi que les plaquettes ATE, tu m'avais parler des disques plein au tel....
apres avoir roulé depuis, ça vient ptetre des disques.... car ça se produit aussi en freinage appuyé.
Je peux demonter et remonter ça correctement? ou c'est trop tard?
Comment verifier si c'est du jeu au niveau des pivots? A part dans un centre de CT, en plus il sort des mines ....


( Pour Popeye ) Le soucis c'est que c'est tellement gros la dessus ( les pieces), que t'as beau secouer dans tout les sens, il y a rien qui bouge

Pour la jauge de pression d'huile Etoile, il y a moyen de l'etalonner , ou de la rendre plus precise ?