un petit point info merco: budget importation

[cortex]

bon, c'est pour tous ceux qui veulent se lancer dans l'aventure de ramener un joli camtar d'allemagne, c'est pas pour décourager mais faut mieux être prévenu histoire de pas se retrouver coincé côté budget:

1/ le prix du camion est ce qu'il est : souvent moins cher et attrayant et ça c'est cool
2/ prévoir l'achat d'un dictionnaire ou les services d'un interprète
3/ une fois devant le vendeur, ne pas sortir de chéquier ou de CB sinon il va se barrer en courant ou se foutre de votre gueule, ben oué faut du cash, donc faut prévoir parcqu'au delà de la frontière c'est 500euros max de retrait par semaine ou alors faut avoir prévu le coup à l'avance avec sa banque...votre banquier est votre ami sauf quand vous avez traversé la frontière allemande
4/ une fois laché le gros paquet de billet à l'étranger inconnu qu'on comprend pas ce qu'il dit, il faut aller chercher les plaques +assurance (en allemagne et validité de 5 jours max donc attention) ceci pour 100 euros...
5/ de retour en france, il faut aller chercher le quitus fiscal, gratuit, dans son centre des impôts, qui va donner ce précieux paplar autorisant à rouler pendant 4 mois sans la carte grise française par contre il n'est délivré qu'avec des plaques provisoires allemandes donc ça oblige à ne pas gruger sur le point n°4, d'autant que ce quitus est necessaire dans la demande de carte grise en france...
6/ si l'envie vous prend de ramener un dinosaure en surcharge pondéral avec l'idée de lui faire subir un régime, le déclassement nécessite l'autorisation de chez merco 100 euros si vous avez le certificat de conformité (sinon il faut demander ce certificat à un autre service de chez merco pour...125euros, et pas trop moyen de gruger puisque ce certificat est basé sur le numéro de chassis ), bilan: merco se frotte les mains et nous on a les poches de plus en plus vides
7/ ensuite passage à la drire 86 euros...avec besoin du contrôle technique 50 euros de moins de 6 mois (déclassement VL et passage en Camping car peuvent se faire en une seule demande à 86 euros, donc pas à repayer si vous avez l'aménagement et le dossier + pesée aménagé de fait au moment de la demande de déclassement VL (mais pour CCar il faut passer chez véritas ou qualigaz qui vérifient et donne les attestations...prix non connu ))
8/ si la drire est OK, vous reste plus qu'à faire la demande de Carte Grise en préfecture et ça c'est pas donné, au moins 250 euros pour un gros bébé...pis l'assurance,

donc prévoyez le budget, le tout additionné fait un ptit surcout d'au moins 500 euros pour un déclassement VL Camping car (si quelqu'un a le coût d'un passage chez veritas je suis intéréssé pour donner le surcoût exact) ceci sans compter Carte Grise et assurance, et les frais d'amménagement/transformation/réparations post contrôle technique etc...

un futur mercotribeur averti en vaut 2, a+ la compagnie

[zbouledragon]

Pour les plaques d'immatriculation et l'assurance temporaire, j'avais eu 2 mois pour 200€.
La demande aait ete faite par un professionnel.
Il m'avait remis un petit carnet multilangues qui allait avec les plaques a bandes rouges.

[cortex]

oué, dans mon cas ce sont les plaques sans bande rouge. la dessus j'avais pas tout capté entre les plaques à bande jaune et celles à bandes rouge (temporaires/de transit ?? j'ai fait confiance au bonhomme qui était aussi un pro et ça correspondait à ce que j'avais pu lire avant).

Quand tu parles de 2 mois d'assurance, c'est valable aussi sur le territoire français? s'il t'arrive une couille au fin fond de la france c'est pas l'ADAC qui vient te dépanner( ) le pb c'est qu'il y a pas de précision pour ce genre de situation? ce système d'assurance qui te permet d'être temporairement couvert me semble pas très clair (que ce soit pour les 5 jours ou plus).

Si quelqu'un s'est déjà plus renseigné sur la question ça pourrait éclairer quelques lanternes...la mienne s'est éteinte au moment ou j'ai franchi le portail de chez moi , dans mon 508 PL sans ceinture avec une assurance pas rassurante

[zbouledragon]

Justement c'etait parfaitement clair.
Le petit carnet stipulait, dans ses pages francaises, que j'etais couvert en assurance au tiers avec protection du conducteur sur tout le territoire europeen.
Tres clairement etaient indiques mes coordonnes, mon numero de permis, les plques du camions et les dates de validite.
Nickel.

[mat711]

Passage chez véritas : 256 euros et chez qualigaz : 230 euros.

[latribulette]

Youpi

[cortex]

non, si t'es en ccar sur ta carte grise je ne pense pas que tu sois obligé de repasser à la drire.
Mon 508 est aussi ccar sur le farzeugbrief mais je vais le repasser à la drire car je l'ai vidé pour pouvoir le déclasser VL (pésée à vide) et en même temps refaire l'amménagement à ma sauce et en profiter pour le rénover complet (nouveau plancher et au passage traitement anti corrosion, blackson, peinture complète, meilleur isolation...pis seulement amménagement là j'en suis à la peinture ). Comme je vais modifier la répartition des masses,les emplacements d'aérations et aussi le nombre de personnes sur la carte grise (il est en 6, je te dis pas la charge utile ) je dois le refaire homologuer...dans mon cas c'est juste le prix de véritas qui me fait mal. J'espère qu'on doit pas faire veritas et qualigaz, sinon je le passe pas en camping car,

[Tiem'a]

4/ une fois laché le gros paquet de billet à l'étranger inconnu qu'on comprend pas ce qu'il dit, il faut aller chercher les plaques +assurance (en allemagne et validité de 5 jours max donc attention) ceci pour 100 euros...

Salut,
Ou doit-on aller pour avoir les plaques + assurance (Poste de douane, prefecture allemande,) ???
@++

[cortex]

désolé pour la réponse en retard;

dans mon cas je me suis laissé guider par mon vendeur turc (tfaçon je captais rien à ckil essayait de me dire)

il nous a emmené dans une préfecture locale habilité à ce genre de démarche, le mieux c'est de demander sur place ou faire cette démarche (par exemple si un étranger venait acheter ton cam en france tu lui dirais d'aller à la préfecture de ton coin...)

bon courage

[cortex]

arf, il me semblait que la première demande de plaques provisoires WW était gratuite...

par contre ce que j'ai pu lire c'est que la deuxième damande t'est accordée (et payante cette fois) si t'apportes la preuve d'une demande d'immatriculation (via ton dépôt de dossier à la drire par exemple pour lequel tu dois fournir un certificat de demande d'immatriculation) avant la fin de la validité de tes premières plaques WW c'est à dire 3 semaines puisqu'elles sont valables 15jours ouvrés.

[florider]

waouuu je ne connaissais pas les demarches a faire pour faire immatriculee son vehicule quand il viend d'un autre pays de l'UE,est ce valable pour les autres pays ou juste pour l'allemagne ce genre de procedure? et je me demandais si apres tout c'est coût et le temps perdu à ces demarches etes vous toujours gagnant que si vous avez fait l'achat en france?

[zbouledragon]

Jamais je n'n'aurias trouvé un 613 amenagé parfaitement aux normes en Fra,ce pour 5000€ avec seulement 96000Km.
Il me revient a 6000€ en plaques francaises.
Donc oui ca vaut toujours le coup.

[zebulon]

hey salut a tous. donc j'ai pas encore tout mémorisé pour les démarches mais si en allemagne je trouve un westfalia, il sera déja en CC donc est ce qu'il y a obligation de le passer chez véritas etc..? pour un Westfalia qu'elles serait les démarche pour pouvoir l'importer et avoir les plaques francaise etc ?

[cortex]

pour pas avoir à repasser chez veritas et la drire, il te "suffit" d'avoir le certificat de conformité au moment de l'achat, c'est le seul papier qui te permette d'immatriculer directement en pref un véhicule importé...si tu l'as pas et que tu demandes un certif de conformité au constructeur en france, il te donneront un certif de conformité "partiel" (125euros chez merco, aïe) pis obligation de passer chez veritas et la drire pour certifier les modifs qui sont faites au véhicule de base.

finalement ça vaut ptêt le coup de négocier avec le vendeur pour qu'il te fournisse ce p***** de certif même si c'est à tes frais, parceque quand je vois les machins qui sont en carte grise camping car en allemagne, je me dis que leurs normes doivent être plus tranquilles qu'en france


aprés si le véhicule est bien foutu, l'homologation en france sera une formalité avec peut être quelques modifs à faire quand même : gaz? mais pas obligatoirement, sièges qui doivent être ceux montés d'origine, issues de secours et ventillations (je dis ça parcque veritas m'a bien tatané les couilles avec ça en mesurant tout au cm² près..., et toutes les autorisations constructeurs pour les découpes de carrosserie, pose de toit (là je pense au westfalia) etc... ces autorisations sont pas payantes chez merco, je sais pas pour les autres constructeurs

bref, il faut monter un dossier sans failles, à moins de tomber sur un contrôleur de la drire pas trop regardant

quand tu sais ça tu sais presque tout

[zebulon]

et pour l'achat d'un véhicule vide comment cela se déroule ? drire ? etc...?

[Derfsyd]

D'apres mes recherches l'assurance delivrée avec les plaque est du genre responsabilité civil... et pour les plaques provisoires ça s passe à la VERKERSAMT

[gosvert]

au sujet des plaques provisoire a savoir:

pour avoir ds plaques provisoires il faut allez a l'adac seule assurance allemande assurant les etranger n'ayant pas de domiciliation en allemangne ou de famille.
les assurances font des forfais allant de 7 ou9 jours minimum a 2mois max,generalement il vs font prendre le max mais demander le mini c'est moi chere.

2 sorte de plaque:

a bande jaune (permet de rouler UNIQUEMENT EN ALLEMAGNE, INTERDIT EN FRANCE) mais moin chere

a bande rouge plaque transit (permet le passage aux frontieres)

il y a 1 datte de validitée poincers sur les plaques

beaucoup de gens a une epoque roulais tjr en plaque provisoire, sans faire les papiers francais a l'epoque sa passait, mais ne pouvait revendre le cams apres, maintenant plus en plus de gengen et de cowboys connaisse les lois.j'avais un lien gouv.mais jlai pu, il disait un truc comme immobilisation du vehicule en gros fourriere et tu peut pa le sortir de labas si il et pa en regle et pour le metre en regle il te faut le camion. le pti cercle VICIEUX...

[cortex]

j'ai roulé 4.5 mois avec les plaques provisoires allemandes qui sont valables que 5 jours...aucun prb même quand je me suis fait contrôlé par les gengen en sortant du contrôle véritas (j'étais en panne sèche, putein de jauge et des ptits vieux qui promenaient leur clébard les ont appellé parce que j'encombrait la route... ),

pour partir en espagne pour le nouvel an j'ai fait des plaques françaises WW et je me suis fait contrôlé après 1h de route et les gengen m'ont affirmé que je passerais jamais la douane comme ça , qu'il me fallait des plaques spéciales provisoires pour passer les frontières...pis ils ont vu que mon assurance était pas valide (pas le bon numéro de plaque sur le papier vert), mais comme il était 8h du mat et que ça caillait ils nous ont juste dit qu'on pouvait rentrer gentillement chez nous sans passer par la case espagne et se sont barré vite fait. bref on a continué notre route et passé la douane comme une lettre à la poste...

[loiseleur]

Salut les kids,

Faut arrêter de focaliser sur la peur du gendarme et penser aussi assurances parce que c'est elles qui te feront te bouffer les doigts si t'es pas en règle et que tu as un pépin

[gosvert]

c'est vrais ke les gengen connaisse moin les lois sur les plaques provisoire mais si tu te fais controler ds les regions frontalieres cet mort ils connaissent tous la lois mais ds les autres region moin ou voir pa du tous mais c'est un risque a prendre si tu tombe sur un ki connait et un peu salaud immobilisation mon pote a pas fais le malin ken sa y et arrivee.alors ke jen connait ki ont rouler des annees comme sa avec des controle et rien mais a force sa ce répent vite au petit bonheur la chance