Mon petit Kiki chauffe vite (trop vite. . . .)

[Motard De Merde]

Hello .

Me revoila avec mon t4.

Il y a surement des as dans le coin qui on eu ce genre de petite bestiole avant de passer a vos gros pepere.

Et ben j'ai besoin de votre aide..

Donc comme dit dans le titre j'ai un Vw t4 1.9td qui compte aujourd'ui 320 000 kms environs. Mes niveaux sont ok il ne bouffe pas d'huile ni de liquide. Depuis quelques temps je trouve qu'il chauffe bcq plus qu'avant. Je me fis a ma jauge de temperature mais qu'a moitié car l'alim du tableau de bord merdois un peu. en route elle m'indique plus souvent les 100° que les 80° et dans les cotes monte tres vite plus haut. mes ventilos ne tourne rarement plus de 30sec quand je m'arrete.

Je ne sais pas comment verifier le bon fonctionnement de la pompe a eau (qui visiblement ne fuit pas) et le bon fonctionnement de mon radiateur et de la sonde de mise en route de ce dernier.

Voila l'énoncé du probleme.

Alors a votre bon coeurs de "mercomecaniste. "

[Raime]

Salut, j'aime bien les motards de merde, en etant "un" moi aussi
Ton liquide de refroidisement a quel age?
Tu dis que ton ventilo tourne rarement plus de 30s, la sonde est ptetre fatiguée ou plus en place.
Pour verifier si la pompe fonctionne, il faut ( moteur a t° de fonctionnement ) que le radiateur soit chaud partout, si il est froid en bas ça peut etre ça.
Il estpossible aussi que ce soit le calorstat qui ne s'ouvre pas completement, tu peut lui faire le coup du "homard", pour ça faut le demonter ( il est ou ? ) et le mettre dans une casserole, tu fais chauffer l'eau et il doit s'ouvrir, je sais pas a quel t° exactement mais il doit s'ouvrir .

[Oh_Marcello]

A 82°C.
Mon conseil sur ce genre de moulin est d'installer une sonde température d'huile (la sonde prend la place OU de la tirette niveau d'huile, qu'elle remplacera, OU du bouchon de vidange. L'un ou l'autre sera relié par un fil unique qui rejoindra l'indicateur au tableau de bord. VDO en fabrique de très bons pour pas cher.
A surveiller dès que l'engin devient âgé.
Huile:
Température de fonctionnement "idéale" : 95 - 102 °C
Température d'alerte : 115 °C
Température d'arrêt : 125 °C

[Ronan]

Pour le probleme de ta jauge de temp, au niveau du compteur(a t'ou hasard ta jauge de carburant ne deconne pas aussi?) , ca vient d'un faux contact au niveau d'une broche(6 point) situe sur le circuit imprimé du compteur(juste un peu plus haut que l'horloge sur la droite). c'est pas compliqué, il suffit de démonter le compteur et de refaire des points de soudure au niveau de cette broche et petit de nettoyant contact sur le circuit. En general ca suffit a refaire fonctionner le tout. A aussi verifier le bon etat du circuit

[Motard De Merde]

Merci a tous pour les infos alors . . .

Oui en effet mon radiateur est chaud de facon uniforme donc on oubli la pompe a eau.

Le calorstat qui fait le homar!!! oups je me sens pas le courage pour demonter tout ca en ce moment d'autant que je ne sais pas ou ce cache le bete sous mon capot. mais la RT devrais m'aider.

Merci pour l'iddée de la sonde temperature d'huile, j'y pensais mais ne savais vraiment pas ou ni comment l'installer... (qu'est ce qu'on peut etre con quand on ne reflechi pas... )

Et pour ce qui est de la jauge qui deconne ben oui en effet celle du reservoir ce casse la gueule en mm temps. j'avais deja netoyé une premiere fois ces fameux point du circuit mais pas assez apparement.

[Motard De Merde]

Je reflechi a une sonde de temperature pour controler efficassement ma temperature d'huile est ce que ce genre de chose peut convenir???

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C'est un termo digital de cuisine..

[Raime]

J'ai mieux, ce site est en plus tres fiable.....

http://www.conrad.fr/thermometre_pour_h ... 876_224366