Tirette de démarrage/préchauffage coincée 207D

[Tobias]

Bonjour à toutes et à tous !

Il est temps que je m'attaque aux différents problèmes de mon p'tit 207D, à commencer par selon moi le plus critique : ma tirette de démarrage est coincée en position haute, je peux donc préchauffer et démarrer, mais je ne peux pas arrêter le moteur et suis donc obligé de caler depuis 1 mois... pas top. Qu'on soit bien raccord : la tirette à 4 positions : au repos 1, engagée 2, préchauffage 3 et démarrage 4.

La tirette fonctionnait très bien quand j'ai acheté le camion en octobre dernier, et au fur et à mesure elle a été de plus en plus difficile a tirer (passer de position 1 à 2) et maintenant elle est totalement coincée, j'ai essayer de pousser assez fort dessus mais j'ai peur de péter quelque chose. L'autre souci est que vu qu'elle est tout le temps engagée, le neiman est bloqué en sécu et donc je ne peux pas couper le courant avec le contact, je suis obligé de passer par le coupe-batterie -_-.

J'ai essayé de déposer le tableau de bord (vis au dessus tout le long et quelques écrous en dessous) mais il coince sur la gauche. On m'a dit qu'il fallait absolument que j'enlève le volant ce que j'ai donc essayé de faire, mais impossible, il est totalement coincé... (j'ai arrosé de dégrippant, mis des coups derrière le volant, etc...).

Pouvez-vous m'aider sur la suite de la marche à suivre ? Je ne suis pas mécano mais je pense pouvoir me débrouiller si on m'explique comment faire les choses et les outils nécessaires.

La tirette en question :


La tronche du volant une fois l'écrou enlevé :


Merci d'avance pour toute aide que vous pourriez m'apporter

[Tobias]

Bon, je n'ai pas eu besoin de démonter le volant au final... j'ai réussi à dégager en partie le tableau de bord, en tout cas suffisamment pour accéder à la tirette.





Maintenant je me demande comment la démonter. Bon, pour sur il faut enlever les quatre fils électriques, je vois qu'il y a un câble qui part de la gauche de la tirette vers le neiman (c'est la sécurité qui bloque le neiman quand la tirette est enclenchée j'imagine) et puis il y a le câble qui part vers le moteur... je comprends pas trop comment faire pour désolidariser tout ça et franchement j'ai peur de faire une connerie avec.

Un peu d'aide serait très bienvenue

[rsgqkweekkk]

putaaaain ce systeme de merde que c'est cette tirette! j'avais jamais vu ses dessous.. tu te debrouille en elec, tu sais lire un shéma?

[Tobias]

Pas trop non... mais je peux essayer. Pourquoi y aurait besoin d'un schéma ?

Si je démonte tout et que je remonte tout bien à l'inverse c'est bon nan ?

[yffic60]

Bonjour
Sur l'arrière de la tirette il y a une gaine, genre gaine de frein pour vélo, dans cette gaine il y a une corde à piano qui commande sur la PI le levier d'arrêt du moteur.
Est ce que cette corde à piano n'est pas grippée dans sa gaine?
A+





,

[Tobias]

Bonjour !

Alors ce matin j'ai réussi à démonter la tirette et à regarder d'où venait le souci. En effet, elle était bien grippée, je l'ai branlée dans tous les sens, mit du WD40 et maintenant je retrouve bien les 4 positions. Je l'ai remontée, j'ai essayé de démarrer, et cette fois c'est au démarrage que ça pose problème mdr.

Mais je crois juste que ma batterie est à plat, donc là j'suis remonté chez moi, je la charge et je retesterai après.

Je vois bien le câble dont tu parles yffic60, il n'avait pas l'air grippé (j'ai quand même mit un peu de WD pour être sur).

Je vous tiens au jus toute à l'heure

[rsgqkweekkk]

Pourquoi y aurait besoin d'un schéma ?

boh c'etait au cas où t'aurais voulu comprendre derriere ta tirette quel fil servait a quoi..ca peut etre utile si tu veux shunter ce systeme.

[Tobias]

Okay je comprends ce que tu veux dire rsgqkweekkk, par exemple pour tout gérer avec des interrupteurs ou quoi ?

Bon du coup j'ai rechargé la batterie toute la nuit, je suis venu la replacer ce matin et j'ai tenté de démarrer le bazar... en vain.

Enfin, à moitié en vain. J'ai réussi au bout de quelques essais à le faire partir mais même lancé le moteur fait de gros à-coups, cf vidéo :

https://vimeo.com/1183665680?share=copy&fl=sv&fe=ci

Et sinon, après plus moyen de redémarrer... j'ai toujours eu des soucis de démarrage le matin avec gros nuages blancs qui sortaient quand ça démarrait et ensuite plus aucun souci de la journée si le moteur avait un peu tourné. Mais là ça ne veut vraiment plus, ça me fait ça :

https://vimeo.com/1183665658?share=copy&fl=sv&fe=ci

Au moins le problème de tirette est réglé...

[rsgqkweekkk]

Salut, compliqué a dire meme apres avoir vu tes video, le bruit dans une cabine c'est toujours space, pas facile de localiser le bleme, et un 616 c'est hyper bruyant.

Dans un premier temps vu que tu evoque des soucis de demarrage a froud le matin va falloir que tu te farcisse un check-up des tes bougies. Car pas de bol, sur ton modele maudit 65 boite4 c'est les bougies a filament (de merde) montées en series: sui t'en as une qui claque ca met tout le monde en carafe.

Là j'ia la flemem mais si tu prend le temps d'utiliser le moteur de recherche de la section meca genre "prechauffage 307 207" t'aura vite des reponses..et bien-sur je preconnise de virer ce systeme de merde le pus tot possible, y a des kit de convserssion vers le systeme en parallele avec des bougies plus classiques, pareil , y a plein de topic dessus, faut que tu fouille jeune padawan.
Et sinon prend le temps de choper la rtd de ton baudet, ya des methodes dedans pour checker tes bougies. Si d'ici un mois t'as pas reussis a la trouver je te dirais où..envoie un mp le 16 mai.

Ensuite si ca veut toujours pas on regardera du coté du circuit de mazout..t'as rien touché a ce niveau depuis?

Bref, si on te dit tout d'entré c'est pas formateur, là coco c'est sur le tas que ton super nouvel amis jaune t'éprouve Pourtant on m'avais dit qu'y avait que les chinois qui etaient fourbes

[Karagheuz]

[Tobias]

Merci pour vos réponses

Je sais bien qu'il faut que j'essaie de me démerder au mieux solo mais quand t'as très peu de connaissance en mécanique, encore moins en électronique, bah c'est chaud. J'ai une revue technique mais ça correspond pas exactement à mon système, là y a une histoire de relai de temporisation, de clé, y a 5 bougies alors que j'en ai 4...

J'arrive pas à trouver la revue exacte pour mon 207D mais je vais continuer à chercher ce WE.

Je suis tombé sur ce genre de kit : https://www.mercopieces.com/boitiers-re ... ernon.html

C'est de ça que tu parles ?

J'ai zéro thunes en ce moment donc compliqué d'acheter quoi que ce soit mais dès que je peux j'achète ce kit et je vois comment me démerder pour le monter. J'ai trouvé un autre post sur le forum qui parle du préchauffage d'un 207D je vais éplucher ça aussi. Celui-là : viewtopic.php?f=90&t=33872&hilit=pr%C3%A9chauffage+207

En tout cas j'ai réussi à démarrer mais j'ai du utiliser un booster de batterie, ce qui m'étonne car j'ai chargé ma batterie toute la nuit et elle est récente de 3 mois. J'ai un souci avec mon ralenti aussi, j'ai du merder un truc en démontant le tableau de bord et la tirette car j'ai quasiment plus d'action avec la molette de contrôle de ralenti. Je trouve aussi que j'ai beaucoup de jeu dans tous les éléments mécaniques reliés à l'accélérateur mais ça j'sais pas si c'est normal.

https://vimeo.com/1184027442?share=copy&fl=sv&fe=ci

[rsgqkweekkk]

Merci pour vos réponses

Je sais bien qu'il faut que j'essaie de me démerder au mieux solo mais quand t'as très peu de connaissance en mécanique, encore moins en électronique, bah c'est chaud.

yes, on sais bien;) nous on est là pour que tu trouve le juste milieux entre reflexion/action et prennage par la main. Si besoin je peux aussi t'indiquer ou trouver en pdf des bouquins sur les principes de bases d'un diesel, passeu c'est bien de prendre le temps d'étudier les fondamentaux, sinon tu te retrouve a tout devoir comprendre a l'envers.

Pour ta batterie c'est pas etonnant, l'alternateur est petit, le demarreur ca tete de ouf, donc vaut mieux que tu maintienne ca sous perf tant que ca roule pas vraiment. ta batterie c'est une combien?

Ton ralentis et tout ca effectivement c'est lié, y a un systeme de merde avec un cable rigide et une sorte de clé en plastique..et le systeme de tringlerie de ouf sur le couvre culasse n'est pas un modele de simplicité, c'est normal que tu en chie.
Moteur de recherche: "ralentis 207 307" + "tringlerie 207 307" et te trouvera des pistes interessantes.

pour les thunes, ouais, c'est chiant, mais en general quand t'achete un truc d'occase un peu a l'ancienne vaut mieux prevoir un petit budget aussi a coté pour le rafistolage surtout que dans ce domaine ca existe plus le "je met un peu plus a l'achat et je suis sur d'etre peinard"..vaut mieux mettre le moins possible passeu tu sais que de toutes facons tu sera emmerdé apres mais c'est une autre histoire.

bon courage