207 qui chauffe.

[0urs]

Bonjour a tous, mon merco chauffe "anormalement" c'est pas trop inquietant mais quand je l'ai eu y'a deux ans il restait toujours a 80° et la depuis quelque temps il monte a 90-95° des que je roule a 90/100kh ou si j'me tape une cote, si je reste a 80kh il chauffe moins.Par contre il chauffe pas plus que 90/95°.
j'ai egalement l'impression qu'il a moins de peche qu'avant mais ca je suis pas trop sur en fait. J'me suis arrété demander l'avis de mon garagiste qui lui ne trouve rien d'alarmant "90° c'est pas chaud. de toute facon c'est pas trés fiable les thermometres"
bon ok; j'ai remplacé ma pompe a eau l'été dernier donc logiquement c'est pas le soucis... voila donc j'sais pas trop...

si l'un de la tribu a une idée moi j'en sais rien.

d'avance merci.

[jim]

pour le manque de pêche verifie tes filtres et prefiltre a gazoil ainsi que la crepine. le filtre a ir a peut etre aussi besoin d'être nettoyé. concernant la température c'est ptete le fait que tu tire plus dedans qu'avant . si tu es dans la region de brest je eput passer pour voir avec toi ce qui cloche.

[0urs]

bonsoir jim. Lundi j'achete un nouveau filtre a air et je le monte, sinon pour mes filtres et préfiltre a gazoil je les ai changer en debut de semaine dernière car j'ai fait ma vidange moteur.
voila sinon j'irai faire un tour sur brest un de ces jours mais pour le moment j'suis a quimper...

kenavo merci encore

[popeye110]

Salut
90/95+ c'est la temperature normale de fonctionnement l'ouverture totale du carlostat est a 95° .Il ne faut pas dépasser 105/110 sinon tu montes en pression et tu craches de l'eau par la soupape du bouchon . Si dans une cote importante tu montes a 100° tu rétrogrades pour faire tourner ton moteur plus vite et tu verras la température va baisser ( tu augmente le débit d'eau vers le radiateur )
@+Popeye

[Jérem307d]

Salut
et ouai comme dit popeye, contrairement a ce que certain croie, quand ca chauffe, il faut faire tourner le moteur plus vite, donc rétrograder en montée par exemple, comme ca ta pompe a eau tourne plus vite et recycle plus vite le liquide de refroidissement
ca fait partit des questions quand tu passe ton permis PL

[0urs]

merci merci je vais tenter le coup du retrogradage.
j'ai changé mon filtrea air mais c'est un tout petit peu mieux... j'm'inquiete plus...

merci encore a plus+

[Fernand]

Salut

Sur mon 407 (plus lourd et même moteur), je suis toujours sous les 80 comme tu avais avant. Essaie le coup du "rétrogradage" mais por moi 90°C c'est pas normal. Regarde si ton chauffage fonctionne bien aussi. Peut-être un petit problème de calorstat (facile à vérifier) ou plus cher de pompe à eau.

[les luciens]

salut!
un ptit nettoyage de ton radiateur lui ferait peut etre pas de mal non plus?

a plus!

[Oh_Marcello]

Salut

Tu peux déjà réaliser que "moins de pêche qu'avant" eh bien c'est parce qu'il n'y a pas que fumer qui est mauvais pour un moteur, vieillir aussi c'est pas bon... donc faut pas rêver, nos bouzins ne sont pas éternellement jeunes et virilement puissants.

Ensuite, pour diminuer quelque peu la température du liquide de refroidissement, ouvre le chauffage en grand (pas la ventilation, mais le circuit de chauffage) et roule avec les fenêtres ouvertes si c'est trop chaud.

Il y a aussi le test du homard pour la vanne calorstat, et le contrôle du bon réglage de la sonde (quoique cela ne se règle pas réellement, mais ça se remplace quand c'est fichu).

Pose ta main, avec le moteur chaud (en faisant attention à ne pas te brûler!!!) sur le radiateur EN BAS, et EN HAUT.
Si tu constates une grosse différence de température, il y a problème...

[STF]

Salut,
J'ai actuellement (enfin j'avais c'est réglé pratiquement) un pbl de chauffe vraiment plus fort, ça venait du calorstat qui était mort, ta chauffe est là, mais pas énorme, et régulière, donc pour moi, pas de gros problème, un petit encrassement, un liquide un peu fatigué (quoique si t'as changé ta pompe l'an dernier il a dû être changé aussi et il est encore bon ), un truc de cette ordre, un petit manque éventuellement regarde ton niveau et vérifie si t'es bien purgé.
Aprés comme dit Marcello, c'est un modèle de l'an dernier, et un moteur, + il vieillit, + il s'use et plus il perd en rendement, ce rendement se perd en chaleur..
Alors c'est peut-être le symptôme d'autre chose, si vraiment tu veux trouver, tu as le contrôle de compression, l'analyse d'huile, des trucs qui vérifieront la santé de ton moulin, mais commence déjà par un bon nettoyage et reviens nous dire ce que ça donne.

[0urs]

L'entretien était fait régulièrement et Je ne me suis jamais penché plus sur le problème je me suis habitué a voir l'aiguille sur 90°
Même en le faisant forcer un peu (grosse côte par exemple) il ne chauffait pas plus...