avis PL renault premium

[pacozitoun]

Salut à tous,

Après les présentations et avoir parcouru le forum voici ma première question :
Est ce que quelqu’un a un avis éclairé sur se genre de PL, niveau fiabilité ?

http://www.truckscout24.fr/search/fra/d ... ice_type=1

Le projet :

- y vivre à 2 adultes + 2 enfants en bas age
- aménagement + homologation VASP caravane
- le camion ne vas pas faire énormément de km
- Autant l’aménagement de devrais pas poser (trop) de problème autant je suis une grosse brèle en mécanique ...

Merci de votre aide

[pacozitoun]

Ouais j'ai oublié de préciser que c'est pas un merco ...
Justement la question c'est de savoir si vaut mieux chercher un merco plus vieux avec plus de km pour un budget similaire ?


A+

[zbouledragon]

Renseigne toi sur les conditions d'ajout de places assises avant d'acheter.

[Raoul85]

en version double cabine ça serait pas plus pratique avec des p'tits marmots ?

comme ça pas de soucis pour les places assises...

[Proteus]

Justement la question c'est de savoir si vaut mieux chercher un merco plus vieux avec plus de km pour un budget similaire ?

Les vieux Mercos (ou d'autres marques de PL, style Volvo ou Man voire même Rhino):

Avantages:

- Mécanique simple et donc moins d'emmerdes en vue (lire: pas d'électronique).
- Pas de ceintures de sécurité obligatoires.
- On en trouve partout et dans tous les budgets.

Inconvénients:

- Disponibilité des pièces, Mercedes va encore bien, je ne sais pas pour les autres, mais on trouve de l'occase pour Mercedes partout, surtout dans les pays de l'est (voire en Belgique, j'ai des adresses, mais comme c'est souvent pour l'export vers l'Afrique, les prix sont soutenus)...
- Pas de ceintures de sécurité obligatoires, ça peut poser souci pour certains, mais comme tu dis que tu ne bougeras pas beaucoup, c'est à étudier...
- Conduite moins "facile", pas d'assistance d'embrayage, parfois pas de direction assistée si petit tonnage

Ceci étant dit, et comme le souligne Raoul85, prends une cabine profonde avec le plus de places assises possibles, je crois que Mercedes est moins chiant pour délivrer une homologation de cabine 6 places en adaptant les couchettes. Tu peux toujours faire un passage cabine-caisse, mais il sera impossible de laisser les marmots sans surveillance, on revient à la question des ceintures de sécurité, sangler les mômes dans des Maxi-Cosy (ou des sièges adaptés plus tard) est plus tranquille pour les parents.

Derniers points, mon avis personnel sur ce Renault: il a une belle caisse de 7,50 mètres de long, mais il est trop lourd. Si j'étais toi, je me limiterais à 7,5 tonnes de PTAC, ça te permet de rouler partout tout le temps, même en VASP.

Et en cherchant un peu, tu trouveras directement un camion en CG VASP, quitte à virer l'aménagement si tu le trouves Beurk, ça t'évitera le parcours du combattant pour le faire passer en auto-caravane...

[Raoul85]

en même temps en caisse frigo, double cabine c'est rare, voir introuvable...
mais fait gaffe à l'année de mise en circulation pour rajouter les places assises, il me semble que après 2000 c'est plus compliqué, faut un papier disant que le système est homologué blablabla...

http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=14556

[Proteus]

tiens, regarde, ce que j'appelle un bon plan (cabine couchette, 7490 kilos de PTAC, fourgon fermé de 6,60 m de long, et pas trop cher):

http://www.truckscout24.fr/search/fra/d ... ice_type=1

[Proteus]

un autre:

http://www.truckscout24.fr/details-vehi ... 16315857/1

encore un autre, plus ancien, avec les même paramètres:

http://www.truckscout24.fr/details-vehi ... 16300573/1

tu vois que ça se trouve assez facilement, même si c'est toujours hors-France...

[Raoul85]

ouai, enfin le dernier, poids à vide 6t, ptac 7.5t...

ça laisse pas grand chose pour aménager tout ça...

et les pneus arrières avec deux profils différents sur le même essieux, chez nous ça va pas passer les mines...

ceci dit il a une bonne bouille, avec une méga capucine au dessus de la cabine, y'a moyen de faire un pure truc(k)

[Raoul85]

y'a celui là aussi

http://www.truckscout24.fr/search/fra/detail.asp?vehicletype_id=1&vehicle_id=16250446&make=0&mid=10&page=5&AllowNext=1&language=fra&price_type=1


ou

http://www.truckscout24.fr/search/fra/detail.asp?vehicletype_id=1&vehicle_id=16324852&make=0&mid=10&page=8&AllowNext=1&language=fra&price_type=1

mais cabine couchette donc faut bricoler

[loiseleur]

Ouai enfin pacozitoun nous montre un 19T frigo récent et vous lui proposez des fourgonnettes en alu.

J'ai vu un Meredes Axor sur leboncoin en cabine couchette caisse frigo entre 15 et 20 000 il me semble.
Sinon tu peux aussi regarder du côté des Renault Magnum ou Renault AE.
Si vous êtes 4, une cabine profonde c'est quand même mieux.

Mais récent ou ancien, si t'es 0 en mécanique et que tu tombes en rade sur le bord de la route avec un truc de 10t à vide et 11 mètres de long tu seras emmerdé pareil. Enfin c'est mon avis. Et malgré la volonté d'apprendre on a pas toujours le temps d'apprendre avant de se retrouver en carafe.

[pacozitoun]

Salut
Merci a tous pour ces premières réponses !
La caisse frigo me paraissait une bonne idée pour attaquer direct l'aménagement mais c'est vrai que c'est pas une nécessité absolue.
L'idée de se passer de l'électronique est aussi séduisante, j'ai goûter au joie d'être obligé de passer chez le concessionnaire pour une pompe a injection car les mécanos " a l'ancienne" du coin ne trouvaient pas la panne sur un patrol .... la facture !!! 1/4 du prix de la voiture d'occasion !
Je cherche aussi depuis un moment du côté des caisses approfondies car même si ont va peu rouler effectivement faut bien mettre les petits quelques part
J'avais aussi pensé a un camion d'avant 2000 pour pouvoir être ok pour augmenter les nombres de place CG et construire un truc baleze pour mettre des sièges enfants dans la caisse.
Je continue de chercher, merci pour les conseils
A+ olive