Donner la nationalité Francaise à un camion Allemand

[Mishda]

Bonjour à tous,

Voila, je souhaite acheter un VL en Allemagne. Quelqu'un saurait-il quels sont les procédures à suivre pour le faire immatriculer en France ?
En faite, j'ai un ami qui à fait cette opération il y a quelques mois avec un 407, ca ne lui aurait couté que 400 euros tout compris. Malheureusement, je suis resté à peine quelques minutes au tel avec lui, et il n'a donc pas pu m'expliquer toutes les étapes...

Je me doute qu'un sujet sur ce forum doit déjà exister, mais je ne l'ai pas trouvé..!! Donc si c'est le cas, ca serait bien simpa de me filer le lien vers le bon topic !

Merci d'avance

[delsyd]

Va voir par la viewtopic.php?f=25&t=1088&p=62001&hilit

[Mishda]

Merci

[Mishda]

Désolé de faire le débile, mais j'voudrais juste être sur...

Donc j'aimerai trouver un 508 (Pmax 3500Kg, donc VL) en Allemagne. Je compte en prendre un vide. Du coup je fais les plaques provisoires direct après l'achat, comme décris dans le lien juste au dessus, et ensuite lets go to France.

Par contre la je suis un peu perdu, mais je suppose que je ne suis pas tombé sur les bons topics, donc une fois de plus je pose une question certainement déjà posée avant...

Si j'immatricule mon camion directement, il sera donc en mode "utilitaire". Est-ce que ça veut dire que je devrai refaire une CG une fois mon camion aménagé ?
Je ne trouve pas non plus le topic qui explique quelles sont les règles à suivre lorsque l'on installe des plaques à gaz, des fenêtres, et/ou des aérations..? Eclairez ma bêtise pleaaaaseee !!

Et pour finir, est-ce que ça ne vaudrait pas le coup d'immatriculer le camion en "utilitaire", et de l'aménager tranquille ? Je risque gros ?

[STF]

Désolé de faire le débile, mais j'voudrais juste être sur...

Donc j'aimerai trouver un 508 (Pmax 3500Kg, donc VL) en Allemagne. Je compte en prendre un vide.

Fais gaffe, un PL en Allemagne, ça commençait à 7.5t à l'époque des 508.. (changement récent à 3.5t je crois)

Du coup je fais les plaques provisoires direct après l'achat, comme décris dans le lien juste au dessus, et ensuite lets go to France.

SI pas de changement depuis 3 ans oui, renseigne toi aussi sur l'assurance compris avec la plaque, il y plusieurs durées notamment.

Si j'immatricule mon camion directement, il sera donc en mode "utilitaire". Est-ce que ça veut dire que je devrai refaire une CG une fois mon camion aménagé ?

Oui, vérifie auprés de ta prefecture, mais ça coute un cheval fiscal (changement de genre)

Je ne trouve pas non plus le topic qui explique quelles sont les règles à suivre lorsque l'on installe des plaques à gaz, des fenêtres, et/ou des aérations..? Eclairez ma bêtise pleaaaaseee !!

Ca, c'est les normes AFNOR.. demande, il y a des gens qui ont le bouquin.

Et pour finir, est-ce que ça ne vaudrait pas le coup d'immatriculer le camion en "utilitaire", et de l'aménager tranquille ? Je risque gros ?

90€ pour CG non conforme si tu tombe sur un flic con (peu probale quand même), mais si tu fais une ouverture de dossier à la DRIRE tu dois pouvoir rouler pendant les travaux

[delsyd]

Comme te l'as dit STF, tu risques une amende de 90€, mais je n'ai jamais vu (ou même entendu) que quelqu'un se les était pris, rien que sur le forum, tu dois (à peu près) avoir au moins les 3/4 des cam's en "camionnette" . Il y a juste un topic, ou une nana dit qu'un gendarme en sorti de teuf, lui a signalé la non-concordance de sa CG, et lui dit qu'elle peut être verbalisable . Voila après c'est toi qui voit, je ne te dis pas de faire ci ou ça, je dis juste que pour moi, c'est vraiment que très peu risqué . ByE

[Mishda]

Merci énormément pour toutes vos réponses.
Y a pu qu'a gagner au loto...

[zbouledragon]

J'ai importer et fait passer en VASP mon 613 en une seule fois.
Directement.
Mais quite a passe pour un rabat-joie, je te conseille tres vivement l'immatriculation en VASP. En cas de carton, c'est une excellent raison pour un assureur de refuser toute indemnisation pour vehicule non conforme.....