ATTOSS19 a écrit:bonjours a tous ,
piero , le réglage du frein a main , une fois les garnitures montées , tu installe le tambour , et par un trou de goujon de roue , tu doit voir une petite mollette qui sert a écarter les mâchoires , et la tu visse jus qu a ce que les mâchoires viennent effleurer le tambour , tu dit a quel qu un d appuyer sur la pédale de frein , et tu vois si cela frein , et tu ajuste ,tu fait pareil de l autre coté , puis après tu règle le câble de frein a main ,
daniel
Je ne comprend pas vraiment quelles sont les risques de faire tourner le moteur sans toucher sol...
Guillaume38 a écrit:A prirori dans ton cas, si le problème vient bien des mâchoires, c'est qu'elles seraient trop serrées.
Tu dois essayer d'avoir le même réglage des deux côtés.
loiseleur a écrit:A priori dans son cas ya pas de problèmes puisque les roues tournent librement à la main au point mort.
loiseleur a écrit:Guillaume38 a écrit:A prirori dans ton cas, si le problème vient bien des mâchoires, c'est qu'elles seraient trop serrées.
Tu dois essayer d'avoir le même réglage des deux côtés.
[...]
Faut faire les roues une par une et régler les garnitures pour qu'elles lèchent le tambour.
Comme dit plus haut.
Piero Pirate a écrit:Après vous avez tous l'air de me dire que c'est normal... Je reste étonné de pouvoir tourner une roue vers l'arrière, moteur tournant, tandis que l'autre est bien lancée en avant. Mais si c'est normal...
Piero Pirate a écrit:Je préfère poser des questions stupides et comprendre de nouvelles choses que de rester muet et de ne rien apprendre.
Piero Pirate a écrit:il est toujours possible manuellement de faire tourner la roue vers l'arrière tandis que celle qui prend tout le couple tourne bien vers l'avant, et ce des deux cotés.
Piero Pirate a écrit:refaire l'étanchéité de ma pompe à injection, re-régler la vis de "richesse" (débit) de cette pompe à l'oreille avec l'instinct comme seul outil,
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