Localisation klaxon 310d de 1989

[carlovitch1]

Bonjour à tous,

Mon klaxon ne fonctionne plus depuis avant-hier et je voudrais voir ce qui se passe. En ouvrant le capot je constate qu'il y en a un à gauche, à côté du filtre à air, mais il n'est pas branché et ce apparemment depuis des lustres, j'en conclus qu'il y en a un autre, mais je ne vois pas où.
Quelqu'un saurait-il où il est censé se trouver?

[carlovitch1]

Et bien sûr celui que je pouvais voir ne fonctionne plus, je l'ai démonté et testé, au cas où, mais il est bon pour la poubelle...

[rsgqkweekkk]

Salut, selon statistique de ces merdes de t1 ( ) la cause est probablement au niveau de ton volant.

C'est un peu delicat a enlever sans peter les vieux plastique mais....le soucis c'est que ton klaxon debranché sous la boita a air est celui d'origine, donc impossible de te dire où se cache le clandestin.

[carlovitch1]

Merci pour ta réponse, je vais regarder au niveau du bouton, j'ai vu qu'il y avait quelques descriptions de la marche à suivre. J'aurais bien simplement remplacé l'autre mais il n'y a même pas de fil...

[carlovitch1]

Après extraction (assez facile finalement) du bouton poussoir de klaxon, il fonctionne, ce n'est pas lui le coupable.
Par contre après un tour dans la boite à fusibles, j'ai vu que le N°4 (15A) est cramé, et en plus il protège non seulement le klaxon mais aussi les feux stop et l'éclairage instruments. Donc un truc en court-circuit quelque part. Pas très encourageant.

[rsgqkweekkk]

flute...la je suis navré mais je vais t'etre d'une grande aide pour la suite..il doit bien etre kekpart ce klaxon.

Par contre, par curiosité, si tu change ce fusible, est-ce que le klaxon remarche? sinon faut tester qu'esse c'est qui la fait tilter a cette lamelle.

[carlovitch1]

Déjà fait, le fusible re-grille instantanément. Faut trouver ce qui merdoie. Une idée où commencer?

[Karagheuz]

Débranche tout et mets une ampoule 12Và la place du fusible. Tu rebranches les choses une à une et quand l'ampoule s'allume, ton souci vient de là... et tu ne crames pas de fusible.

[carlovitch1]

OK, merci pour ta méthode, je vais faire ça. J'ai cependant une présomption pour le klaxon lui-même, car j'étais en train de l'actionner quand ça s'est arrêté. On va bien voir de quoi il retourne.

[rsgqkweekkk]

hum hum...interessante investigation...en effet le klaxon te fout surement la merde..mais bordel ou est-ce k'il est?!!

[SiByLlIn]

Débranche tout et mets une ampoule 12Và la place du fusible. Tu rebranches les choses une à une et quand l'ampoule s'allume, ton souci vient de là... et tu ne crames pas de fusible.

Merci Karagheuz c'est simple et efficace bien vu

[carlovitch1]

Là je vais devoir attendre un peu car l'engin a rendez-vous demain chez le dieséliste pour des réglages, je demanderai au cas où.

[carlovitch1]

Bonjour à tous, désolé pour les infos en retard, une série d'évènements imprévus m'a empêché de revenir sur le forum.

Pour le klaxon, le diéséliste a bien voulu s'y pencher et a trouvé la panne: il butait contre la carrosserie et ça a fini par faire masse, du coup ça ne fonctionnait plus et ça faisait claquer le fusible. Voilà l'explication.

Pendant qu'on y était, le mécano m'a changé les supports moteur qui étaient raides morts, et quand j'éteins le moteur ça fait nettement moins de bruit. Le seul problème maintenant c'est que je trouve qu'au ralenti j'ai des vibrations importantes, je voudrais monter un peu le régime, savez-vous où ça se fait?

[rsgqkweekkk]

Salut, et merci pour ton retour..tant mieux que ce soit un truc si con. Pour le ralentis tu l'augmente au cul de la pompe. Y a une capsule où arrive une durite coudée, et entre la capsule et la pompe y a un ecrou de 17. Tu debloque et tu visse ou devisse, a chaud bien entendu..
Ca avait deja été touché cette partie?

Par contre les vibrations, c'est a froid ou a chaud ou tout le temps que ca te le fait? Ton starter marche?