Ensuite tout le reste se passe à côté de la batterie de démarrage vu qu'elle est bien plus petite que le parc auxiliaire.
J'ai tout monté sur du bois comme contre indiqué sur les notices, si il y a départ d'incendie je demanderai aux modérateurs de bien vouloir supprimer ce message.
Je précise que certains trucs sont pas parfaits mais c'était pour exploiter au max ce qui est déjà présent, donc la manière dont certaines lignes sont tirées, éviter d'en rajouter inutilement, etc.
Je mets les photos puis j'explique:
- casier principal.jpg (55.75 Kio) Consulté 12 fois
- avec la batterie.jpg (56.79 Kio) Consulté 12 fois
- schéma electrique.jpg (62.31 Kio) Consulté 12 fois
Je commence par les deux interrupteurs rotatifs qu'on voit à gauche sur le schéma. Ils sont chacuns protégés par un fusible 100A en sortie de batterie, ça évite les risques sur la batterie si jamais un fil touche la masse ou l'inter se pète ou alors un outil tombe dessus. Le contacteur qui est du côté batterie auxiliaire sert de coupure générale, pratique au final uniquement pour changer la batterie puisque les panneaux ne chargent plus une fois qu'il est commuté, ça sera à modifier assez vite, j'aimerais que les batteries restent en charge tout en pouvant déconnecter tout le camion.
Le deuxième interrupteur rotatif sert de coupleur de batteries, je l'allume une fois le camion démarré, et je l'éteint quand je coupe le contact. C'est la version manuelle à 10€ des coupleurs automatiques qui sortent à environ 70€.
Ensuite il y a les deux porte fusibles 6 voies. C'est du aliexpress car ceux des sites spécialisés sont juste du dropshipping no name alors autant prendre à la source, ça sort à 9€ pièce là bas contre 16€ ailleurs. Le porte fusible de droite, le A, prend son entrée sur la sortie Load du MPPT. C'est une sortie à protéger en 15A donc je me sert d'une des sorties du porte fusible plutôt que de son entrée non protégée. Tout les équipements que je raccorde ici seront donc protégés contre la décharge profonde, mais dans la limite de 15A. J'ai choisi d'y mettre autoradio, allume cigare tableau de bord, convertisseur, et allume cigare supplémentaire à l'arrière. L'autoradio et l'allume cigare sont sur un relais, au repos il dirige l'élec depuis la batterie auxiliaire, quand on démarre, un plus après contact le fait changer de position pour passer direct sur la batterie de démarrage. Ça permet un fonctionnement similaire à un camion non aménagé.
La puissance du MPPT doit suffire pour recharger deux téléphones et faire cracher les enceintes sans que ça pète.
Le deuxième porte fusible est en direct sur la batterie auxiliaire, et donc n'a pas de protection contre les décharges. Là dessus j'ai mis le fil qui raccorde tout l'équipement d'origine du camion, l'idée c'est de pas se retrouver dans le noir ou alors plein de savon sans pompe à eau si la batterie tombe en dessous de 12V. Je pourrai prévoir une signalétique pour m'informer que le MPPT a choisi de décommuter, mais je pense que je m'en rendrai compte si mon tél ne charge plus et que la musique s'est arrêtée.
Le fusible A2 une fois inséré sert de marche forcée si j'ai envie de quand même tuer ma batterie de ce côté.
Comme une ligne est dérivée (je ne sais pas où) de cette sortie vers le chauffage, je vais protéger individuellement le Chinasto avec un battery guard qui trainait par là.
Ça coute un peu de blé mais il y a des alternatives, si ça intéresse quelqu'un je pourrais montrer un montage vraiment pas cher (quelques euros) qui permet de protéger contre les décharges n'importe quel appareil disposant d'une commande en 12V, c'est ce que j'ai fait sur mon convertisseur dans la maison. Je recommande pas les relais de bagnole, ça chauffe et ça consomme à mort. Malheureusement pour limiter un appareil sans commande il faut passer par des commutateurs MOSFET dont le prix est directement lié à leur puissance. La protection c'est pas évident, à part avec un gros appareil cher genre multiplus on est obligés de bricoler et faire des compromis.
Voilà reste encore à tirer la ligne pour le panneau solaire et installer le chinasto, je ferai suivre sur ce topic.
Si vous avez questions ou suggestions hésitez pas
EDIT: prix de l'installation, 18€ chez ali pour les porte fusibles et 103€ chez mon camping car
Fils et câbles de récup
