injecteur 207d

[Koj]

Bonjour à tous

J ai un 207d om615 de 81 qui tourne mais j essaye de le faire mieux tourner car il peine vraiment au moindre faux plat ! Bon vous allez me dire c normal ! J ai fait faire retarer les injecteur chez un dieseliste ( ils etaient à moins de 80 bar au lieymu de 115 )mais j ai un souci au remontage .
Le dieseliste m a donné des pare flammes mais il n y en avait pas au démontage.
Faut il que je les mettent et si oui dans quel sens ? J ai cherché et il semble que tout le monde à une théorie différente !
Sur la rta il ne parle pas de pare flame mais de joints d injecteur. Même chose j ai rien pu sortir au démontage.
Voilà si vous avez des conseils ils seront les bienvenus !!!

[etoile80]

salut, ne serait ce pas plutôt un OM 616 ?

[etoile80]

regarde bien dans le fond de la préchambre, il sont peut être collés par la calamine

pare flamme.jpg (26.49 Kio) Consulté 69 fois

[Koj]

Saut, merci pour les réponses.

Alors effectivement c est bien un Om616 désolé pour l erreur.

Pour les pare-flammes , les injecteurs étaient précédemment montés sans , je n ai rien trouvé ni sorti. Vraiment bizarre , néanmoins il n y avait pas de fuite .
Je les ai bien entendu remontés avec des nouveaux. Pour le sens , le dieseliste était catégorique la partie bombée qu'es-tu montre sur ta photo côté culasse et non vers le haut comme indiqué sur ta photo. Ça fait sens , l injecteur a un léger chanfrein qui va se mettre au contact de la partie creuse du pare flamme et de bien le centrer au serrage.
Mais bon sur ce point les théories pour un sens ou l autre vont bon train (cf ta photo ).
En tout cas , ça roule bien pas de gros changement à bas régime mais il monte beaucoup mieux ds les tours , ca ronronne .

J ai une autre question, à bas régime, quand j accélère un peu fort ou à fond , il fait un bruit de casserole au niveau du moteur , je dirais au niveau du tube d arrivée d air à côté du cache culbuteurs. C est surtout le cas au passage de vitesse de les montées ou j ai pas le choix d appuyer à fond .
Enfin , auriez vous des indications sur le filtre à air ( à huile ?) Je connais pas du tout ce modèle de filtre .
Peut être ça peut améliorer de lui faire un entretien.
Merci !
Koj

[307DBEIGE]

Salut,
Le filtre à air bain d huile, j adore !
Rien de plus simple à entretenir : la preuve , je sais faire.
Tu démontes les clips autour du bain d huile et la durite. Et tu sors la gamelle. Le joint, le filtre.
Regarde donc où en est le niveau d huile. Normalement c est juste sous le trait rouge circulaire à l intérieur.
Tu enleves la vieille huile moteur dans le récipient, tu essuies. Le filtre : trempage dans vieux gasoil. Séchage à l air libre, Soufflette ou pince à epiler pour enlever les merdouilles (feuilles, insectes...).
Tu remets même huile que ton moteur dans le recipient jusqu en bas du trait rouge. Pas plus.
Remettre le filtre, le joint, remonter la gamelle, clipser, renfiler la durite. Moi, j ai ajouté colliers à la durite '). Ca brille
Bon nettoyage !

Pour le reste, place aux vrais mecanos !