Freid a écrit:Ton alternateur est régulé, il fourni entre 13,8 et 14,2v en marche, mais le régulateur fait que ça n'augmente pas beaucoup en accélérant.
Ça ressemble quand même à un problème électrique ton histoire... une info qui ne passe pas jusqu'au boitier de gestion et qui le met en mode dégradé...
Donc peut être un faisceau électrique abimé ou coupé à l'intérieur, dans un endroit où le circuit de warning passe...
Pas simple ce truc !
etoile80 a écrit:Salut, a vérifier avec numéro de châssis:
14V 90A = A0131541702
14V 115A = A0131541502
14V 150A = A0131541302
Djé91 a écrit:Re, la cause de mon EDC : le boitier ECU qui valdinguais du coup sa faisait des faux contacte.
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