refaire joint gouttière

[myo]

En gris c'est le joint Sika que j'ai fait il y a 2 ans...
Il est déjà bien fissuré, oui....

[amati]

pour ma part, j’ai un James de 81 et l’ayant complètement démonté, je sais précisément ce que les fuites font comme dégâts à l’intérieur et aussi, qu’elle est la relation avec les problèmes de gouttières en mille-feuille !

en fait, il ne s’agit pas que du pb de joint ( qui se retire plus facilement avec un grattoir Baco 625 et sa lame en goutte d’eau vendue séparément !) mais quelques fois d’un problème de fuite sur des équipements fixés à la rehausse, pour ma part: lanterneaux, fixations du porte bagage et autre chose qui n’a rien à voir et que le précédent avait mis à l’arrache..

à suivre...

[j0lindien]

En gris c'est le joint Sika que j'ai fait il y a 2 ans...
Il est déjà bien fissuré, oui....

Te rappelles tu quel Sikka tu avais utilisé ?

Il y a un JC sur Le bon coin en ce moment (à 21000€ !!) et le gars dit qu'il a refait le joint. Je lui ai demandé avec quoi et il a mis du Sikka 521 UV ...

en fait, il ne s’agit pas que du pb de joint ( qui se retire plus facilement avec un grattoir Baco 625 et sa lame en goutte d’eau vendue séparément !) mais quelques fois d’un problème de fuite sur des équipements fixés à la rehausse, pour ma part: lanterneaux, fixations du porte bagage et autre chose qui n’a rien à voir et que le précédent avait mis à l’arrache..

Merci pour l'info du grattoir !
Pour les fuites lanterneau, tu veux dire que ça coule à l'intérieur de la rehausse (dans l'isolant) pour aller couler le long des parois ?

[amati]

oui effectivement !
- concernant le lanterneau, ça détériore le bois et ça mouille l’isolant, je te laisse deviner le reste... mais bon, sur le mien, les deux lanterneaux étaient concernés et hs, les fuites étaient minimes..
- concernant les fixations du porte bagages, tu vois bien la coulure de rouille qui va jusqu’au dessus de la gouttière côté intérieur.. l’étanchéité de ces fixations (tirefonds juste vissés dans un renfort en fibre de verre, avec comme seul étanchéité un bout de caoutchouc entre les pâtes et la fibre de la rehausse.. pas top )

[j0lindien]

oui effectivement !
- concernant le lanterneau, ça détériore le bois et ça mouille l’isolant, je te laisse deviner le reste... mais bon, sur le mien, les deux lanterneaux étaient concernés et hs, les fuites étaient minimes..
- concernant les fixations du porte bagages, tu vois bien la coulure de rouille qui va jusqu’au dessus de la gouttière côté intérieur.. l’étanchéité de ces fixations (tirefonds juste vissés dans un renfort en fibre de verre, avec comme seul étanchéité un bout de caoutchouc entre les pâtes et la fibre de la rehausse.. pas top )

Ah tu parles du porte bagage sur la rehausse ... j'en ai pas ! je pensais dailleurs que les 2xx n'en avaient pas d'origine car trop limités en PTAC ...

[amati]

ok, donc si un jour tu en mets un, tu sauras qu’il n’y a pas de renforts intérieurs efficients...

[amati]

ok, donc si un jour tu en mets un, tu sauras qu’il n’y a pas de renforts intérieurs efficients...

[amati]

bonjour, bonjour,
je viens de virer les 2/3 des joints de gouttière sur mon james de 81 et donc
- je sais comment tient la rehausse
- pourquoi il y a du millefeuille sous les gouttières
- combien de temps il faut pour tout virer...

1: la rehausse tient par un plis de tôle dans la gouttière qui est replié sur le bord de la rehausse, ce plis est fixé dessous par points, certainement.
par ailleurs dans les 4 angles, il n’y a aucun plis, l’étanchéité des angles est réalisée seulement au mastic ! on comprends mieux les problèmes rencontrés sur les 4 angles du véhicule...

2: le millefeuille sous les gouttières proviennent de la rouille emmagasinée à l’intérieur en partie inférieure de la rehausse, juste au niveau de la découpe des tôles d’origine ! le traitement anti-rouille est certainement déficient, la rouille pénètre et descend jusqu’au bas de la gouttière. il est donc impératif de traiter par l’intérieur pour s’en sortir de façon pérenne !
la condensation intérieure au niveau de la rehausse coulé et descend approvisionner la rouille, si je puis dire

3: pour virer proprement tous les vieux joints, redresser les tôles et préparer le traitement de la rouille, il m’aura fallu une grosse journée.

dans mon cas: j’ai la partie ARD au-dessus de la roue est très endommagée et les deux angles AR qui sont complètement HS et qui me pose problème puisque les deux « virage de gouttières » ont été refaits en mastic armé et peints !
je ne peut même pas prévoir de ressouder quoi que ce soit, je vais réfléchir...

[j0lindien]

Salut

Moi je n'ai pas de pli de tôle sur la rehausse ... en tous cas pas devant, là où j'ai enlevé le joint pour l'instant.

Je viens de faire un beau chantier de merde ... après réflexion je me suis dit que comme j'avais une cartouche de colle à pare brise ouverte, j'allais combler la gouttière avec. Résultat dégeu et c'était inlissable ! En plus j'en ai mis partout sur la rehausse malgré le scotch de peintre ... Bref je suis bon pour recommencer avec l'aquaplan qui à l'air liquide donc surement plus simple à appliquer. J'espère juste que dans quelques jours après séchage j'arriverai à tirer le cordon de colle d'un coup et pas regratter la gouttière ...
Bref y a des fois on ferait mieux de rester couché.

[amati]

il y a vraiment des différences, c’est incroyable...
tu feras mieux la prochaine fois....

[myo]

Tout ce que vous dites ne me rassure pas du tout... Pour être sûre de l'etancheite il faudrait que je demonte toute la rehausse?
Vu de l'exterieur comme de l'interieur, il n'y a pas de, points d'humidité au niveau du lanterneau.
Le coffre de toit et le panneau solaire on été fixé à des barres de renfort que l'ancien proprio a fixé et isole au Sika 11fc, le même que j'ai utilisé pour refaire le joint de gouttière il y a 2 ans.

L'hypothèse de refaire seulement le joint avec du alsan flashing serait donc de toute façon une mauvaise solution alors???

[amati]

enlever la rehausse, c’est énorme comme job..
non, je pense qu’il est primordial de virer tous les vieux mastics pour chercher les points de rouille pour les anéantir et refaire l’étanchéité périphérique au niveau des gouttières.
les autres fuirent dont je parle pour le mien ne sont visibles qu’après démontage du mobilier, mais moi, je l’avais prévu puisque je refais la totalité de l’isolation, entre autre..
myo, si tu as besoin de m’appeler demain pour plus de détails, je te file mon numéro en mp si tu veux, moi, je serai au camion et pourrai te faire une vidéo en live pour que tu vois bien le truc...
par contre, pas bien avant 9 h car j’ai promenade des chiens dans les calanques...ouais bon ça va, on croise personne...

[loiseleur]

Le coffre de toit et le panneau solaire on été fixé à des barres de renfort que l'ancien proprio a fixé et isole au Sika 11fc, le même que j'ai utilisé pour refaire le joint de gouttière il y a 2 ans.

Le 11fc ne résiste pas aux uv donc à ne pas utiliser en extérieur.
Pour les fuites de lanterneau c'est vicieux.
Dans ma caravane mon lanterneau avait une fuite, je m'en suis rendu compte un jour quand l'eau a commencé de goutter sur la table à 1,50m du dit lanterneau, depuis le bord du spot... J'ai commencé à démonter le plafond et en fait il était pourri au 3/4 et il y avait une grosse poche de flotte sous le plafond. Mais jusque là aucun signe de fuite.

[j0lindien]

Bon c'est sec, finalement c'est pas désastreux non plus. Dans l'ensemble ça va, j'ai foiré deux ou trois endroits en en mettant trop, et aux coins là où l'eau s'évacue là où y a un trou entre les deux gouttières, ben on voit bien le beau gros joint tout noir baver ...
J'ai gratté ce que j'ai pu, nettoyé avec du White Spirit et ça va. Surtout je ne pense pas que ça va fuir de sitôt vu comme ça colle ce truc, le mastic peut aller se rhabiller ! le seul hic c'est en grattant ce qui dépassait j'ai gratter la peinture sur la tranche de la gouttière (un demi millimètre), faudra que j'y passe un truc pour protéger.

Cet après midi j'ai nettoyé le plat de la rehausse, autour de tous les lanterneaux avec un produit fongicide que j'avais commandé sur Serial Kombi, résultat pas mal j'ai hâte de faire le reste et d'avoir une rehausse toute propre ! Du coup j'avais viré les vieux joints silicone faits par les anciens proprio et qui faisaient un peu la gueule et j'ai tout étanchéifié avec ... l'Aquaplan ! fallait bien que je lui trouve une fonction finalement ! ben ça à pas l'air pire, application au pinceau à cheval sur les jonction (dégraissée avant), j'y mettrai peut être une deuxième couche. Le truc qui fait un peu peur c'est les bords du produit qui sont le point faible puisque sur un toit il faudrait remonter le long des murets et ainsi ne pas offrir à l'eau un truc à soulever pour se frayer un chemin. Par dessus par contre ça passera jamais ça c'est sur ! A voir donc dans le temps et surtout à voir si la fibre de verre est un bon support car ils disent sur pratiquement tous les matériaux du bâtiment ...
Surtout proscrire le scotch de masquage pour faire propre car ça ferait une bordure trop nette et trop facile à soulever par l'eau, j'ai fait sans et c'est pas non plus horrible et de toutes façons y'aura que les hélicos qui le verront !
Pour cette raison j'hésite à en mettre comme je m'étais dit sur toute la gouttière, par dessus mon vieux joint craquelé. parce que pour faire un truc solide faudrait que je fasse comme sur le toit, au pinceau sans scotch et j'ai pas trop envie d'avoir un liseret d'Aquaplan pas droit visible tout autour du camion...

A suivre donc

J'essaie de poster des photos de tout ça ces jours ci.

EDIT :Je sais pas pourquoi, j'étais resté sur l'Aquaplan mais en fait c'est du Stop Fuite de Rubson que j'ai commandé et donc que j'ai posé ! https://cdn.manomano.com/files/pdf/1008107.pdf

[j0lindien]

Ola

Voilà quelques photos des lanterneaux étanchéifiés au Rubson ... admirez au passage la rehausse toute propre !

Pour l'instant c'est encore assez mou et on pourrait facilement le décoller en soulevant un bord mais j'avais testé sur une plaque de tôle avant et ça finit bien par durcir et dur à soulever ...

Le gros rond c'est là où était le socle de l'antenne télé des anciens proprio ... Y'avait 5 trous de vis et une sorte de colle impossible à enlever donc j'ai opté pour le recouvrement total ...

Et j'ai zappé de prendre en photo le joint de gouttière à la colle à pare brise ... plus tard donc.

[j0lindien]

Et pour faire suite à ce qui se disait sur la gouttière qui fuit, surtout dans les coins, je viens d’ouvrir l'aération qu'on a sur les montants arrières (tous les T1 je crois) et on peut voir en glissant un portable l'intérieur ... J'imagine que si les coins fuient on devrait voir de l'eau et de la rouille là dedans ... Moi c'est tout propre en tous cas ...

EDIT : derrière les phares arrières aussi dailleurs

[loociol]

Salut a toi Jolindien,

Et bravo pour ce boulot !!

je viens de m'acheter un Marco Polo 210c (W601) et j'ai les mêmes symptômes que toi. Au vu de la quantités d'ouverture, la flotte a beaucoup de possibilités pour entrer.

Le majeur problème pour moi est l'infiltration de l'eau au niveau des pieds conducteur et passager. C'est la marre a chaque pluie. Je pense en effet que ca vient de la réhausse ou alors du pare brise. A démonter pour voir.
Tous les passages de roues sont déglingués aussi.
Mon joint de réhausse est dans le même état que le tien. Je songe donc a toute refaire...comme toi. Finalement, tu as utilisé du sika 521UV pour le joint de réhausse ?

Mais au vu de ton avatar, c'est pas plutôt un Marco Polo ton James cook ?

A+

[amati]

en fait au deux angles supérieurs de la rehausse, c'est là ou l'eau rentre et redescends par les montants..
si le véhicule est traité dinitrol c'est pas trop grave, mais ça pourri en bas, dans le cas contraire ça pourri sur le trajet à force...
si tu est dans le sud est = vient voir le mien qui est en cours de restauration et je te montrerai les endroits...

de mon côté comme pour Jolindien les angles AR supérieurs sont encore nickels...grâce au dinitrol

le graissage de tous les corps creux après mon job de restauration permettra de faire durer l'engin...

[loociol]

Ok merci pour cette réponse.

Ce WE j'ai bossé la dessus.
Coté conducteur c'est très net, le coin est un peu rouillé, ca doit passer par la. J'ai donc décollé le joint, traité et sika 521UV.
Par contre coté passager j'ai décollé le joint mais c'était tout beau dessous. RAS. Alors que pourtant j'ai bien de la flotte qui arrive a mes pieds. Est-ce possible que l'eau rentre par le conducteur et finisse AUSSI coté passager par le haut de la baie de pare brise ? Surement..

D'ailleurs quelle galère a virer ce joint d'origine. Super bien collant. Et malgré les craquements, il était nickel dessous.

Sud est ou ? Je suis de Poitiers...

[amati]

en fait l'eau coule souvent sur la partie horizontale supérieure de la baie de pare brise, il y à bien une communication et tu vois certains T1 dont cette partie au-dessus du pare brise est rouillée ; là = c'est la cata !
donc oui = l'eau peut aller de droite à gauche ou inversement...
Sud Est = marseille ! vraiment le sud et déjà bien à l'Est...