probleme de consomation et manque de peche

[salander]

ça peut aussi etre les poussoirs qui déconnes,

Pas de poussoirs sur le vénérable 617

[Raoul85]

salut désolez je n'ai pas souvent internet ... ! claquement moteur résolu ! réglage culbuteur fait ce qui me rassure sur le fait que ça ne vienne pas de la pompe a injection même si un réglage ne lui fera surement pas de mal . reste plus qu'a voir la conso. merci bien et bonne journée
arno

a priori le 617 c'est bon

Salut à tous,
Plutôt que d'ouvrir un autre topic je viens sur celui-ci.
J'ai un peu le même problème sur mon 410d, j'ai juste une grosse perte de puissance et une surconsommation de gasoil (18 à 20l/100 environ).
Les vidanges ont été faites, tous les filtres changés y compris crépine nettoyée, vérification et recalage de la pompe à injection et tarage des injecteurs. Après tout ça, il y a eu juste une toute petite amélioration , mais le problème persiste et je n'y comprend plus rien...
Auriez-vous d'autres suggestion??

donc j'étais parti sur le problème du 602
mais ça serait plus clair d'ouvrir un nouveau post...
ketaman ?

[salander]

Commence par contrôler l'allongement de ta chaîne de distri. Couvre culasse enlevé, repère AAC en place, regarde le décalage sur la poulie du vilo par rapport au repère OT .

[erwan09]

ok, ca c'est un constat, mais tu m'explique pas pourquoi
Et lorsque tu change un JDC y a tellement de choses autours qui peuvent causer des problemes que c'est osé d'incriminer le joint si tu sais pas pourquoi..

'fin bon, la question ne se pose pas pour ketaman, il dit pas que son joint a été changé et comme le jeu de ses soupapes se fait via des poussoirs hydrauliques on est marron!

Déduction de moi pour mon ex JDC:
Jdc plus épais= chambre de combustion plus grande = compensation gazole pour compenser le vide = mauvaise combustion


pour ketaman, je regarderais (admission d'air encrassé ou viscocoupleur grippé ou ?????)
Sinon, il peut aussi regarder la météo pour rouler le vent dans le dos

[rsgqkweekkk]

..le visco coupleur grippé, oui...ca devient n'importe quoi là on peut aussi dire que ketaman a grossi et que du coup ca fait plus forcer le moteur non?

Bref, moi j'ai pas de soluce a part la classique chaine de verif du circuit de gasoil, ce qui apparament a deja été fait. Je file!
Bon courage dans ta recherche!

[ketaman]

Coucou tout le monde,
Alors pour le camion je l'ai emmené chez le mécano pour prendre la compression. On verra bien.
Sinon mon problème de perte de puissance et de surconsommation est venu comme par à coup: un coup le camion fonctionnait correctement et puis un coup il buggait.Puis au bout d'un moment tout le temps. En fait il fonctionne correctement jusqu'en 4° puis au passage de la 5° il perd toute ça puissance.
Je vais voir avec mon collègue pour tous les conseils que vous m'avez donné (il s'y connait beaucoup mieux que moi en mécanique, moi je suis une bille).

Je vous tiens au courant merci beaucoup


P.S: Au fait j'oubliais se pourrait-il que l'embrayage soit en cause??
La poulie du vilo c'est la poulie du vilebrequin, c'est ça?

[rsgqkweekkk]

Salut!
Oui oui , la "poulie de vilo" c'est bien la poulie de vilebrequin, aussi appelée il me semble "poulie dumper"..je te souhaite que ton collegue ait une idée lumineuse devant la bete, parfois c'est juste une ptite connerie a laquelle tu pense pas sur un ordi

[ketaman]

Est-ce-que vous pensez que si j'ouvre un nouveau topic ça me sera plus utile ou comme ça c'est bien?
Bonne soirée à tous...

[rsgqkweekkk]

bouaf on a bien reussi a te trouver par ce topic

Et au fait, t'as verifié l'allongement de ta chaine comme préconisé par Salander? Ca prend pas longtemps, au besoin y a un tuto dans la rubrique DIY.

[ketaman]

Non j'ai pas encore fait, j'attends de récupérer mon camion de chez le mécano il doit faire la compression pour voir. Sinon j'ai trouvé ton topic sur le contrôle de la chaîne, je lirai demain. En tout cas il a l'air carrément cool avec les photos et tout... Merci...
Bonne soirée...

[ketaman]

Salut tout le monde...
J'ai récupéré mon camion et fait la vérification de l'allongement de la chaîne de distribution grâce au tuto...

Jusque là tout va bien, c'est qui est embêtant...

Du cou la chaîne de distribution est plustôt usée: 4°25 . Et comme si ça suffisait pas un des boulons de serrage du cache culbuteur a cassé pendant que je serrais et une partie est resté dans le trou . Quelqu'un sait comment on fait pour enlever la partie du boulon restée coincé dans le trou sans abîmé??
Une autre mauvaise nouvelle mon mécano a pris les compressions et elles sont pas bonnes, du cou dans la foulée il a vérifié les segments et ils sont entrain de mourrir

[rsgqkweekkk]

mon mécano a pris les compressions et elles sont pas bonnes, du cou dans la foulée il a vérifié les segments et ils sont entrain de mourrir

Bon alors, elles sont où les mauvaises nouvelles?

Là au moins tu sais pourquoi ton bahut il a rien dans le cul, et certainement un lien avec ta conso...ne serait-ce parce que peut-etre pour compenser la segmentation rincée tu appuie plus sur le champi, surtout qu'il est pas vide ton bouzier! Et puis aller, sois gaie, ris donc; dis-toi juste qu'il est temps pour toi de refaire une santé a ton moulin (parce que forcement qui dit segmentations dit joint de culasse), que tu lui doit bien ca (apres je connais pas votre histoire, je théorise hien ) et qu'en plus tu va apprendre plein de truc! Pas beau ca? -d'ailleurs autre point positif: l'allongement de ta chaine est tout a fait cohérent avec ta segmentation, ton moteur semble sain!

Sinon pour ton vis de cache culbu/couvre culasse c'est tout simple: re-enleve ton cc, il doit bien resté une partie de ta vis qui a le kiki dehors. En general la vis pete au niveau de la tete, donc il doit rester la partie immergée de l'iceberg de la vis qui égale l'epaisseur du cc non? Dans ce cas là bah tu prend une pince et tu devisse!
Sinon tu nous fais une tof et on te brieffe, ou encore sinon t'en cose a ton mécano qui te donnera la tuyau kivabien.

Tiens au jus!

[erwan09]

Et comme si ça suffisait pas un des boulons de serrage du cache culbuteur a cassé pendant que je serrais et une partie est resté dans le trou . Quelqu'un sait comment on fait pour enlever la partie du boulon restée coincé dans le trou sans abîmé??

Salut, je perce à 2mm en ayant préalablement mis un coup de pointeau au centre. Je lubrifie pour pas cramer la mèche et je le sors avec un extracteur appelé tourne à gauche de marque facom (5/6€) monté sur ma perceuse en mode dévissage ; l'indispensable à ma caisse à outils
Le fait de faire un trou au milieu permet de dilater le bout de boulon casser et il ce peut qu'avec un petit tournevis d'électricien du puisse le dévisser.
La plupart du temps ça casse car en serrant trop, on arrive en point de buter avec le vieux boulon.

[ketaman]

Salut tout le monde...
J'ai bien réussi à enlever le boulon cassé avec l'extracteur et le perceuse viseuse, c'était un peu galère mais ça l'a fait .
Alors du cou pour mon camion je l'ai que depuis un peu plus d'un an mais son achat est une longue histoire et il a une symbolique et m'est très précieux.
Alors après de longues discussions avec mon collègue et mon mécano et vu l'état général du moteur et le nombre de km (400 000 km) et ce que je veux en faire (vivre dedans à l'année et beaucoup voyager), j'ai décidé de changer le moteur en échange standard.
Merci beaucoup à tous pour l'aide, les conseils et la positive attitude
à bientôt....

[rsgqkweekkk]

Cool, tres bonne nouvelle, je suis bien content pour toi...j'y suis passé recemment, mon moulin culasse fendue à 485000...depuis c'est encore plus la joie