Fumées blanche/bleue + acoups en stabilité

[bobo59]

Bonjour ,

Je viens de m'acheter mon nouveau 308d33 de 1994 avec 330 000 kms, caisse iso profilée et aménagée comme un studio top la classe!

Cependant, après avoir parcouru 1000 bornes des problèmes de fumées blanches/ bleues sont apparu progressivement, puis en l'espace de 350 kms, se sont amplifiés jusqu'à immobiliser le véhicule car il fume beaucoup trop désomais.
De plus le camion fait des acoups lorsque je roule à un assez bas régime constant.

Bref, jsuis dégouté mais j'espère que ça ne va pas être grand chose comme bien souvent sur ces merco!

J'aimerais avoir vos conseils pour un diagnostique.

-Il fume donc à froid et à chaud(fumée blanche/bleue), principalement dans les montées en régime (au ralentit pas grand chose mais un peu quand même!). Peut-être moins à chaud par la suite mais j'en suis pas sûr vu l'évolution du problème.

-Il broute comme si il était sur 3 pattes et demi lorsque je roule à régime constant.

-Un garagiste m'a parlé de gazoil qui sortirait principalement sous forme de fumée donc peut être un pb d'injecteur ou de segmentation.

-Niveau puissance pas de grand changement notable.

-Niveau bruit rien de spécial non plus à mon avis.

-Pas de perte d'eau significative, pas de surchauffe.

-Consommation d'huile un peu excessive à mon gout (du niveau max au mini en 1500 bornes à peine).

-Présence d'huile au niveau du 1er collecteur d'echappement (+ proche du radiateur) et au dessus de l'alternateur(qui est plein d'huile lui aussi).

-Le préfiltre à gazoil n'a pas l'air en très bon état mais filtre à gazoil changé recemment.

-Il démarre presque au quart de tour (Pourrait mieux faire je trouve par rapport à mon ancien 308 avc + de bornes).

-Ca pique les yeux quand je conduis au bout d'un moment (mais pas parce que je pleure!)

-J'ai les boules et là je pleure vraiment!

En attendant vos avis qui sont toujours d'une aide précieuse.

Merci d'avance et bonne route.

David (coincé vers Perpignan si jamais!)

[Guillaume38]

Je vais dire un truc tout bête mais : joint de culasse ? (conso d'huile + fuite vers l'alternateur + fumée bleue) ?

[cheb 85]

Jdc a coup sur...

[bobo59]

Merci pour vos réponses mais ca ressemble tout de même plus à une odeur de gazoil qui pique les yeux plutot qu'un mélange eau/huile...
Quelqu'un aurait-il eu la même expérience?

[bobo59]

Bon je pars pour un retarage des injecteurs et je verrai bien si c'est le problème.
Pour le joint de culasse, j'ai franchement des doutes compte tenu de la fumée présente moteur froid, l'odeur de gazoil et pas de mayonnaise surtout!
Quelqu'un aurait-il une astuce pour l'extraction?
Y a t-il un outil spécifique à utiliser?

Merci.

[rsgqkweekkk]

Salut!

Pour ton probleme j'aurais pas de reponse a t'apporter tant tu as des symptômes différents, et a mon humble avis plusieurs soucis en meme temps...pour info faut savoir qu'une joint de culasse qui claque ne claque pas toujours de la meme facon, ni au meme endroit, et donc ne produit pas les memes effets...ce que je veux dire par là c'est que la mayo n'est pas une condition ciné canon pour dire si oui ou non y a un joint de culasse naze..

Mais pour les injecteurs non, pas besoin de matos specifique, normalement une clé à œil de 27 suffira En te souhaitant que ais visé juste!

[bobo59]

Ok merci pour le conseil...Je vais donc essayer avec une clé à oeil en espérant ne pas faire de boulette de l'espace.

[broko]

Je comprends mieux pourquoi tu me demandais des news!
Pour moi, la présence d'huile au collecteur est significative, essuie la et si elle revient, ne te ruine pas en menues réparations, c'est un joint de culasse. Normalement, quand tu ouvres l'orifice de remplissage de l'huile, moteur tournant, tu devrais avoir pas mal de fumée qui en ressort.

[-gaston-]

si tu veux claquer des sous pour "rien" à vérifier tes injecteurs vas y mais moi aussi je pense à un JDC...

[tipierre]

Merci pour vos réponses mais ca ressemble tout de même plus à une odeur de gazoil qui pique les yeux plutot qu'un mélange eau/huile...

Un JDC peut claquer de plusieurs façons, ça provoque pas nécessairement un mélange LDR/huile.
Le claquage du JDC est récurrent sur les OM601 et 602 entre le puits de chaine et le premier cylindre.
Les symptômes que tu évoques, ressembles aux prémices de ce problème.
La conso d'huile risque d'augmenter, et un claquement devrait se faire entendre.

[bobo59]

Bon beh oui il y a de fortes chances que ce soit le jdc, beaucoup d'avis convergent en ce sens.

J'ai un peu les boules car je viens juste de l'acheter et le problème s'est nettement aggravé sur les derniers 1000kms.
Cependant il y avait déjà cette odeur de brûlé au début et le vendeur me dit qu'il ne savait rien pour le jdc ou autre...

Bref, connaissez-vous quelqu'un qui pourrait m'aider à le changer ce JDC? Je suis coincé vers Perpignan, sur un parking d'une plage réputée pour son spot de kite (Ca pourrait être pire:) ). Donc c'est assez cool pour déculasser ici meme si c'est malheureusement poussiéreux et venteux (donc kite quand ya du vent et mécanique quand yen a pas!).

Si par hasard vous auriez des conseils (outillage, trucs à pas faire...), je suis preneur.

Merci d'avance.

[kosto]

Alors tu en es ou?

je voudrai simplement te partagé mon expérience sur un 207.
Je l'ai acheté (cela dit pas cher) et 450 km après Joint de cucu. Ca m 'a piqué les yeux aussi surtout que niveau méca j'étais une vrai bête ...euh bite.
J 'ai eu de la chance un collègue de collègue m'a aider ... enfin c'est surtout qu'il a presque tout fait. Mais du coup bonne leçon.

Alors justes 2 ou 3 conseils :
te lance pas si tu n'y connais rien genre ça pousse dans quelle région l'arbre à cames
Essaye de choper la revue technique de ton destrier
dans le genre outils chelou que l'on a pas forcément t'aura besoin d'une clé dynamométrique

Bon courage ça va bien s 'passé

[bobo59]

Salut Kosto,

Je suis en train de démonter tranquillement et j'avoue qu'il faut surtout bien s'organiser.

Pour l'instant je commande les embouts et autre outillage à mesure pour être fin prêt à déculasser le jour J.
J'ai un pote qui va m'aider pour le calage de la distribution et j'ai aussi une clé dynamometrique.

Le problème pour moi est que je suis sur un parking sablonneux et poussiereux donc pas évident de gérer entre la pluie, le vent et le beau temps.

Merci pour tes conseils:)