Mon 310 caisse betaillière

[Djezza]

Salut tout le monde

Pour y vivre à l'année, je viens d'acquérir un 310 caisse chevaux pour l'aménager :
moteur tourne bien, carrosserie moyenne, sans carnet d'entretien, mais peu de bornes, et une dimension parfaite pour moi,

Acheté dans la brousse amiennoise et ramené chez des potes ébenistes, je pensais pouvoir enchainer rapidement sur l'aménagement intérieur mais après quelques jours dessus...quelques "détails" à régler

1) La CAISSE, mine de rien, a pris cher - gratage/brossage intérieur + dépose des renforts de bois extérieur/intérieurs = angles + bas de caisse + tours de roue arrière BOUFFéS par la rouille, malgré le bon état du chassis du camion - Normal, me direz-vous, c'est une bétaillière ! Direction sujet carrosserie

2) le MOTEUR, pas mal de trucs à clarifier, je posterais dans méca, une fois les vidanges et contrôles faits

Déjà quelques tofs prises lors de mes premiers travaux :

[shpakwa]

Il a une bonne tronche

[Djezza]

l'intérieur : en train de retirer les panneaux en caoutchouc derrière lesquels se cachait du cp bien pourri qui n'a pas épargné les montants ! Quand au plancher (granilastic sur cp), on me conseille de le changer,

[Djezza]

Quelques aspects "clean":

cabine nickel (à part quelques fils qui se balladent et le ventilo habitacle qui ne marche pas - fusibles à vérifier)



chassis (plutôt) sain



kilométrage peu élevé même si l'ensemble semble avoir bien pâti d'un stationnement peu protégé

[Djezza]

Aspects moins jojo :

chassis de la caisse ( et plus tard découverte des bas de caisse ruinés derrière les panneaux de bois extérieur...)



et le reste à venir...

[Guillaume38]

Je ne me souviens pas avoir vu d'autres bétaillères ici mais j'ai toujours pensé que les caisses de ces véhicules avaient une bonne tronche et du potentiel. Tes photos confirment mes impressions, même si le "bleu gendarmerie" me met mal à l'aise

Les trous dans les bas de caisse sont nombreux ?

Ca doit pouvoir se colmater s'il n'y en a pas trop ?

Il est de quelle année ? Parce que 158000 bornes c'est de la rigolade !

[Djezza]

Salut

C'est clair que c'est moins habituel mais il y en a...
l'inconvénient c'est quand même le lot pourriture/copeaux/compost/rouille, l'avantage, la conception simple et donc normalement facilement bricolable
quand à la couleur, bizarre mais j'ai pas du tout associé ça aux flics (renforts-calandre jaunes), maintenant que tu me dis...

Depuis peu introduit aux joies de la métallerie et autres saletés , j'en suis à découper les bas de caisse les plus touchés pour re-souder (avec un inverter, je croise les doigts)
Et bien sûr, les trous à colmater par ci par là, (pour te répondre, y en a un peu partout, mais je suis confiant..)

Et hier, un pote est venu prêter main forte (c'est le cas de le dire) pour "dépose" du plancher, ce qui fait bien plaisir après avoir hésité à garder ce lourdingue mélange de cp 2 cm malheureusement pourri par endroit avec son (magnifique) revêtement caoutchouteux-poussiéreux-odorant et lourd - bref on y voit plus clair

KM il est de 90 - je viens de voir ta prez de ton 307 et ça me mets le doute sur le compteur bloqué, je regarde ça au plus vite...sinon il tourne bien, mais y a encore à checker tout ça avant qu'il serve pour déménagement Lyon-Rouen prévu fin du mois... car semble avoir été entretenu au mini - En tout cas, toutes vidanges-filtres sont faites désormais (à part le pont qui fait de la résistance - jamais été vidangé sacetrouve...), reste à ma connaissance un soufflet d'arbre de transmission à re-mettre (que je viens de choper pour 8 balles chez merco - cool, j'ai trouvé un post ici pour ça) et une mystérieuse fuite qui goûte très lentement dessous carter et crasse au niveau joint de culasse - courroie d'accessoire, bref va falloir quand même y aller chez ce garagiste mystère (lequel pour l'instant je ne sais pouin, donc en recherche de gens sérieux entre amiens et le havre si qqun connait...)

niveau comportement, embrayage un peu rustre en démarrage première ainsi qu'au passage vitesses (dur d'éviter l'à-coup), cliquetis au ralenti (poussoirs semble-t-il), et quelques vibration (pont sans doute) vers 70-80 - d'ailleurs est-ce normal qu'il y ai du jeu à l'arbre de transmission quand on le manipule ?
bref
désolé pas de photos, je me tire les cheveux à les uploader depuis un blackberry, faire des copier coller sur un forum c'est une horreur là dessus et puis il n'est pas reconnu sur linux donc transfert impossible

Suite au prochain

[Guillaume38]

T'inquiète pas, le bleu n'est pas si gendarmerie que ça, et c'est vrai que le jaune rajoute une touche ensoleillée.

Si en plus tu as des compétences en soudure, c'est cool pour rafistoler tout ça.

Pourquoi dis-tu que le pont fait de la résistance ? Les écrous pour la vidange sont grippés ?

Pour le côté rustre de l'embrayage et les à-coups je connais bien mais en gardant une souplesse zen à la conduite, ça devrait bien se passer.

Pour la crasse au joint de culasse j'ai un "problème" similaire (légère fuite) mais ça n'a pas encore posé de problème depuis 4 ans (bien sûr c'est pas très propre et il faut peut-être faire plus attention à ce genre de truc sur un 410) ?

[Djezza]

Yo, mise à jour avec photos - ça avance bien: une semaine quasi en solo à couper - souder - mastiquer des sections de traverse et autres cornières, calé au fond d'un hangar - pas parfait mais ça devrait tenir un certain temps quand même - puis mon pote qui reviens dans la danse car compétent pour ça : plancher - lanternaux - trous d'air - isolation - tasseaux... et lambris cet après midi ! ça fait un mois que (nous sommes) dessus avec mon pote qui sait s'organiser, chapeau bas, WellD !

pour les trucs évoqués plus haut, vidange de pont ok (w40 + allongement de la clé avec un tube et l'écrou tourne finalement),
le compteur tourne bien, ouf, pour la boite dur, c'est clair, molo et ça ira, pour la crasse joint de culasse, je surveille ( pas d'autres signes mais ça empêche pas apparemment), seul pb, une durite de refroidissement devenue poreuse, donc fuite LDR, je vais mettre du blanc d'oeuf, on verra ensuite (je viens juste de faire la vidange alors fichtre)

photos: dans l'ordre chrono : (motivé!)

Après "depose" du plancher :





Phase soudure :







suite au prochain, camarade vient de s'y remettre, j'y cours!
(pour le blanc d'oeuf, ouais t'as raison, sauf que pas le temps; le camtar part faire un A/R déménagement lyon rouen lundi prochain..bon j'vais voir si possible de choper cte durite vite fait ..)
a pluche

[freud]

Salut sa bosse dur par là, il est vraiment sympas le gabarit de ce camion

je vais mettre du blanc d'oeuf, on verra ensuite (je viens juste de faire la vidange alors fichtre)

Blanc d’œuf, c'est surtout pour du dépannage et justement vu que tu viens de vidanger le LDR sa serai bête de le pourrir, tant que tu es dessus change le maximum de pièces défectueuses parce qu'une foi sur la route la motive tombe facilement et une durite c'est pas la plus grosse des prises de tête pour la changer.

En tous cas bon courage pour le reste

[Djezza]

Yep,
Suite des photos juste pour la trame, sans les détails,







Là, on referme les parois, ça fait plaisir

[Luciano]

Oui c'est tout à fait normal qu'il y ai du jeu à l'arbre de transmission, dans le sens de rotation s'entend.
Bonne suite !

[Proteus]

Je ne me souviens pas avoir vu d'autres bétaillères ici mais j'ai toujours pensé que les caisses de ces véhicules avaient une bonne tronche et du potentiel.

le problème est que les bestiaux pissent tout le temps. Les caisses "modernes" sont sensées retenir tous les liquides, mais les anciennes, tu oublies, ça coule vers l'extérieur.

et quand ça coule, ça coule sur ton châssis, sur tes lames de suspensions.

J'ai le cas, et je te dis pas l'état de ma caisse au niveau de ses longerons, et du châssis qui s'est pris une solide baffe aussi.

Et ceci sans parler de l'odeur d'urine qui est très difficile à faire disparaître

A refaire, je prendrai une caisse messagerie (ex Poste, ex DHL ou autre) ou encore mieux, une caisse frigo...

Ou encore mieux, un vieux "pusher" ricain, mais là, c'est pas le même budget!

[Djezza]

D'accord que c'est une épine de plus,la pisse animale, reste que pour celui-là, seule la caisse a été attaquée, pas le chassis, ce qui m'a rassuré pour m'y coller

d'ailleurs, suite des photos :

rivetage de plaques galva le long des bas de caisse :














Intérieur : murs stiro - lambris :







Voili, on en est là pour l'instant, le bahut est qqpart à Lyon en train de d'etre chargé de meubles pour retour en Normandie,

[Guillaume38]

Nickel ce boulot

[Djezza]

Salut! Quelques news du chantier..., je pensais démarrer l'amenagement juste après le lambris mais la question de l'acces - ouverture s'est posée -- du coup depuis 2 semaines, je bosse sur la porte latérale destinée initialement au chargement des chevaux -- : découpe de celle ci en deux, tout en gardant les deux petits battants du haut -- photos qui parlent pour le reste :



Je décide alors de rendre la moitié fixe en la soudant au châssis ( petit problème de vrillage dû à mauvaise fixation du serre joint à moins que ce ne fût la chaleur de la soudure)

[Djezza]

Résultat intérieur : (pfiou, c'est chiant quand même ces trucs de porte! Surtout quand tu fait du neuf dans du vieux)

[Guillaume38]

Toujours aussi chouette !

[Djezza]

Yes! Merci - maintenant, un coup de peinture sur les parties travaillées ( pas le temps de repeindre tout)




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Petit craquage en jaune, c'etait pas prévu les degoulinure mais j'ai fini par me prendre au jeu, à voir si on garde comme ça ou recouvrir caomme avant

[Luciano]

Super chouette bravo ça pète !

Les dimensions intérieur, 3x2x2 ?

Bonne suite

@+