[811D] Comment savoir si un turbo fonctionne ?

[Joystick]

Salut à tous,

Je me pose une question en temps que novice en possesseur de moteur turbocompressé.

Je me demandais comment on pouvait connaître l'état de fonctionnement d'un turbo compresseur.
Car je suis passé d'un om364 sur mon 609 à un om364A sur mon 811. je m'attendais à avoir plus de pêche, et finalement c'est pas le top.
Il y a aussi peut être le problème du gasoil crado. je vais tomber mon réservoir et faire un nettoyage du circuit. Comme c'est un camion qui a peu roulé, je me dit que le gasoil a du bien stagner dans le réservoir.

Mais bon dès fois je me demande si mon turbo fonctionne.
La dernière fois j'ai fait la route avec un pote qui me suivait avec son 811, et il trouvait que je manquait de patate par rapport au sien.
Et surtout je pensais que j'allais entendre mon moteur siffler, mais je n'entends pas siffler ?
Savez vous si c'est normale ?
Y a t-il des possesseur de om364A qui ont un moteur qui siffle, où est-ce possible que des turbos ne sifflent pas ?

Merci d'avance à vous.
Tchaou

[Oh_Marcello]

tcho
le passer au banc d'essai puissance...?
sans rien démonter ça doit donner un résultat rapide, et effectivement la comparaison avec un modèle identique doit aussi lever le doute.

[-gaston-]

le plus fiable reste de mesurer la pression de l'admission avec un manomètre. ça doit pas être bien violent un turbo d'OM364, genre 0.6 ou 0.7 bars......

voir aussi le jeu au culbuteurs, qui peut avoir une grosse influence sur la puissance de ces moteurs...

si les 2 paramètre si dessus sont ok, il y a peut être une défaillance de la capsule d'enrichissement de la pompe a injection.

[Joystick]

Salut à vous.

Merci de vos réponses !!! Par contre je n'y ai pas compris grand chose.
Ou passe-t-on un banc d'essais puissance en générale ? ça va me donner quoi comme résultat ? Enfin je veux dire comment lire ces résultats ?

Et comment mesure-ton la pression d'admission avec un manomètre
Et ça veut dire quoi le jeu au culbuteurs ?? Enfin je vois ce que sont et où sont les culbuteurs, mais comment sait-on si il y a du jeu ? Si on démonte le couvre culbuteur, faut-il forcément changer le joint au remontage ?

Oui bon ben ça va je n'y connait pas grand chose, mais ça m'intéresse d'apprendre

Ce genres d'opération est-il faisable seul et sans connaissance particulière, ou faut-il le mettre entre les mains d'un spécialiste ?

PS : c'est quoi la capsule d'enrichissement de la pompe à injection ? C'est dans la pompe ou ... ?

[Raime]

Salut, pour info le jeu aux soupapes se fait tout les 40 000kms sur ces moulins.
Le joint de cache culbu si il se décolle correctement et que tu n'avais pas de fuite avant tu peux le conserver, par acquis de conscience tu peux aussi déposer un léger filet de pâte a joint avant le remontage.

[Joystick]

Yes merci !

C'est la même chose jeu de soupapes et culbu j'imagine.
Mais du coup une fois le cache culbu ouvert. Comment fait-on le réglages/contrôle du jeu ?
J'avais jamais entendu parlé de ça avant :/ pourtant c'est le troisième moulin comme ça que j'ai...
Merci pour tout ces renseignements !
Tchaou

[Raime]

Ahah, je suis comme toi, je sais déposer un cache culbu, par contre pour le réglage je sais pas, ça m'a toujours fait flipper de faire ça seul donc le mécano du coin s'en était occupé, je pourrais pas t'aider mais Tipierre ou Gaston sont là !!

Ce que je sais c'est que j'ai eu un regain de couple après le réglage des culbus et le tarage des injos, rien d'extraordinaire mais le " mieux" était là.

@+

[Joystick]

ok ok ok... je viens de trouvver ça :
viewtopic.php?f=92&t=24543

je vais potasser un peu

EDIT : merde j'ai qu'une image sur les 4 qui s'affiche...

[5hoko]

voir aussi le jeu au culbuteurs, qui peut avoir une grosse influence sur la puissance de ces moteurs...

bon a savoir car le mien et dans les 235 000 km et j'en parlai justmeent avec nikkolote pour qu'il me le fasse bientot !

Salut, pour info le jeu aux soupapes se fait tout les 40 000kms sur ces moulins.
Le joint de cache culbu si il se décolle correctement et que tu n'avais pas de fuite avant tu peux le conserver, par acquis de conscience tu peux aussi déposer un léger filet de pâte a joint avant le remontage.

bon a savoir j'arriver pas a le retrouver dans la rta !

et pour ton gasoil ca change la donne un circuit bien propre vraiment ! un crepine propre des tuyau bien soufllé un circuit bien purgé c'est le jour et la nuit !

[Raoul à vélo]

Accessoirement un turbo ça s'entend un peu

[Oh_Marcello]

Comment fait-on le réglages/contrôle du jeu ?
J'avais jamais entendu parlé de ça avant

Salut
Disons qu'idéalement, on ne le fait pas soi-même,
sauf à s'être préalablement fait bien montrer
et expliquer le pourquoi du comment correctement par un professionnel.

Trop de jeu fera du bruit, pas assez de jeu cassera le moteur...

Pour commencer, on dira que ça se fait à froid.

Ensuite qu'il faut des lames.


Et connaître l'ordre d'allumage (PMH)

Et utiliser des clés de bonne qualité.

[Joystick]

Yop, merci a tous pour vos réponses.

Ouais j'ai parcouru pas mal de trucs aujourd'hui et j'ai un vu les histoires de PMH PMB etc puis de l'ordre des cylindre 1342 puis le réglage avec les cales et tout et tout.
Puis j'ai des clès de qualitées... mais c'est vrai que je ne pense pas que je ferais ça tout seul.
Ca me ferait chier de le faire faire dans un garage, pas forcément pour une question budgétaire quoique, mais surtout parce que j'aimerai voir comment on le fait et apprendre à le faire.

La je suis en train de démonter le réservoir... pour déjà faire un bon nettoyage gasoil crépine etc...

Et sinon autre question, je cherche désespérément le numéro moteur, mais impossible à trouver. Possesseur de 811, ou de om364A, savez vous ou je peux trouver ce p****** de numéro à 14 chiffres.
J'en ai vu un juste au dessus de la pompe à injection, mais d'après JS mercopièces c'est le numéro de fonderie (à 10 chiffres)

Savez vous où je peux trouver le bon ???

Et sinon par rapport au sifflement, c'est cette vidéo que j'ai vu hier qui m'a surpris car la vraiment ça siffle comme je l'imaginais d'un turbo... Mais bon peut être est-ce aussi parce qu'il n'y a pas le couvre culbuteur... Puis c'est peut être pas exactement le même moteur, puis faudrait que j'écoute à la sortie de l'échappement aussi... Puis peut être la vidéo est de mauvaise qualité... Fin bref.
mais par exemple dans le 515 d'Antharxgaz que j'ai vu la semaine dernière, on entend clairement le turbo se mettre en route... ce qui n'est pas le cas dans le miens.
https://youtu.be/al3awvPBuhw

[roxmerco]

Un turbo tu l'entends vraiment siffler que quand il y a une fuite sur le circuit de suralimentation...
sinon c'est fait pour pas trop s'entendre

[antharxgaz]

Un turbo tu l'entends vraiment siffler que quand il y a une fuite sur le circuit de suralimentation...
sinon c'est fait pour pas trop s'entendre

ba j'ai pas de fuite mais on l'entend quand même!

[cheb 85]

Un turbo tu l'entends vraiment siffler que quand il y a une fuite sur le circuit de suralimentation...
sinon c'est fait pour pas trop s'entendre

Exact,tu ressent par contre l effet de "poussée" sur un vieux turbo d quand il fonctionne correctement.

[Joystick]

Yep,
ben déjà je pense que le nettoyage de la crépine ne lui fera pas de mal :



Après un petit nettoyage :


J'ai aussi nettoyer l'intérieur du réservoir. Je remonte tout ça demain.
Est-ce qu'il y a une façon de nettoyer la durite qui va du réservoir à l'avant. (moi ça arrive sur un dessicateur) ? y a t-il besoin de le faire ? Ce qui me met le doute c'est "des tuyau bien soufflé" de 5hoko

et pour ton gasoil ca change la donne un circuit bien propre vraiment ! un crepine propre des tuyau bien soufllé un circuit bien purgé c'est le jour et la nuit !

Qu'y a t il d'autre à nettoyer à part changer le préfiltre et le filtre ?
D'ailleurs mon préfiltre ressemble à ça :


Quelqu'un a t il le même sur son om364a car je ne trouve pas la référence et mercopièces non plus...

Et je cherche toujours à savoir où voir le numéro moteur sur le bloc ? Si quelqu'un a cette info.
Merci encore pour toutes vos réponses !!

[5hoko]

j'voit que chez merco on a tous les meme tracas
j'avais deja bien gratter perso


alors ton prefiltre m'as tout l'air d'une adaptation car normalement tu as soit
le modele avec cuve en verre commes les 508D


soit le plastique


apres peut etre que les 811D on un truc speciale mais bon ca m'etonne car le bloc moteur reste le meme ...

quand a tout tomber reservoir et tutti !
passe un bon coup de souflette dans toutes tes durites tu sera etonné de la merde qui en sort
perso j'ai passé le reservoir au karcher au truc de lavage de bagnole le plus proche

pense a ne pas inverse ta durite de retour et d'arriver de gasoil sinon panne seche a 1/4 de plein ca risque de te souler vite

[Joystick]

Ben oui, Je pense que c'est une adaptation.
Et effectivement sur mes deux anciens (609 et 709) j'avais les cuves en verres.
Mais la le gasoil fait un circuit un peu plus long.
Il arrive du réservoir sur un dessicateur visible à l'avant droit par le capot extérieur

Ensuite retourne à côté du bloc moteur dans le préfiltre montré plus haut (sauf qu'il y a aussi le retour du bloc qui rentre dedans ??? puis ensuite passe dans la pompette de réamorçage et enfin dans le filtre.
Et ce n'est pas le seul om364a monté comme ça. En regardant la gueule des moulins d'occs a vendre pour comparé. J'en ai vu un qui avait le même montage... Puis sur ce préfiltre il y a le logo merco et la marque Karcoma écrit, mais c'est tout. Pas de référence mais du coup c'est quand même du merco...

Et sinon pour souffler dans les tuyau... tu souffles en mettant le pistolet plutôt par l'avant, ou plutôt par la prise au niveau du réservoir ? ou il n'y a pas d'importance. ta fait comment toi ?

pense a ne pas inverse ta durite de retour et d'arriver de gasoil sinon panne seche a 1/4 de plein ca risque de te souler vite

on dirait que tu sais de quoi tu parles
Puis surtout ça veut dire que ton gasoil aspiré ne passe pas par la crépine...

[Oh_Marcello]

Ca me ferait chier de le faire faire dans un garage, pas forcément pour une question budgétaire quoique, mais surtout parce que j'aimerai voir comment on le fait et apprendre à le faire.

Tcho

Je pense sincèrement qu'aucun garagiste ne serait choqué ou vexé si tu lui disais "la mécanique m'intéresse énormément, accepteriez-vous de me laisser regarder pour que je puisse comprendre un peu?" . surtout si tu le paies pour le travail.
Généralement les passionnés de mécanique aiment partager.

[5hoko]

non justement j'ai bien lue le forum avant de m'y prendre du coup j'ai eviter la connerie mais d'autre s'y sont arracher les cheveux !

et perso j'ai tout depiauter niveau moteur et niveau reservoir et j'ai souffler avec un compresseur et un pistolet a air toute beto au niveau des arrivées moteur et c'etait pas jolie jolie !

et perso j'suis monter avec le prefiltre plastique juste a coté du flitre mais j'ai un om 364 moi