Tension courroie L407D

[oratof]

avant de savoir, tous ceux qui te répondent ont aussi posé des questions .
pas de soucis pour les tiennes .
je connais pas le moteur, mais si tu as une éléctrovanne sur la pompe a injection, ton soucis peut aussi venir de la... et c'est pas compliqué a tester !
dans tous les cas, il faut chercher avec des batteries en bon état de fonctionement...

[tipierre]

Vérifie que la tirette actionne bien l'ouverture carburant sur la pompe via le câble de commande.
Contrôle l'arrivée de gasoil aux injecteurs. (clé de 17 en bout d'injecteur, dévisser de qques tours, ça doit couler/gicler pendant la tentative de démarrage).

[CopainCamion]

Alors... Courroie retendue batterie chargée, ça pète toujours pas ! La tirette fait bien son taf et j'ai bien du gasoil qui sort aux injecteurs quand je les desserre. J'ai aussi essayé de pomper, au cas où il y ait une prise d'air quelque part mais rien... Là je viens de réessayer (capot ouvert), le préchauffage marche bien, et a un moment, ça a été à 2 doigts ! J'ai entendu que le moteur allait péter et là j'ai arrêté car j'ai vu une tite fumée venir de sous l'échappement, à droite du moteur. En gros, ça venait du démarreur... J'ai taté et c'était bien chaud au niveau des branchements mais après repos, il semble encore fonctionner. A savoir, le gars m'a dit que le démarreur avait été refait quelque temps avant par un papy du village de 82 ans. Ca pourrait venir de là même si je vois que la courroie fait bien tourner le tout ? Est-ce qu'il se pourrait qu'il n'y ait pas assez de pêche ?

[oratof]

vérifie aussi ton filtre a air dans sa boite... sur des cam que l'on ne connait pas, faut s'attendre à tout !
et tan qu'a etre a cet endroit, tu peux essayer d'envoyer un coup de " star pilot "... histoir de voir ce qu'il dit le bouzin.

pour le démarreur, si tu insistes a faire des essais, ça parait normal qu'il chauffe, pas forcément inquiétant. si il fume, ça le devient plus, mais ça peut etre tout simplement le cambouille qui est dessus.
par contre, a l'oreille, tu devrai reconnaitre si le démarreur est poussif ou pas ?!?

[CopainCamion]

Ben justement, je l'ai trouvé poussif juste à un moment, quand j'ai cru que ça allait péter et ça s'est mis à fumer. Sinon, faut que je regarde quoi au filtre à air ?

[oratof]

... qu'il ne soit pas désagrégé en plusieurs morceau et obtru l'entrée d'air.
lui ou un éventuel chiffon oublié.

[CopainCamion]

Le filtre à air c'est bien celui qui est tout à gauche quand on est face au cam, dans un boitier noir avec une espèce de bain d'huile ? Si c'est ça il a l'air neuf. Sinon, après de nouveaux essais et en mettant mes doigts sur les fils en cuivre qui relient les bougies au préchauffage, je les ai trouvés très long à chauffer. Du coup, j'ai essayé de préchauf' plus longtemps et plusieurs fois et là, le moteur est de nouveau à 2 doigts de partir. Le truc, c'est que les 3 liaisons entre les bougies chauffent, donc ça veut bien dire que mes bougies sont pas HS ?

[Raoul85]

as-tu un multimetre ?

si oui, branche le sur ta batterie pour mesurer la tension

donne nous :

avant préchauffage

pendant préchauffage.

si ta batterie est trop vielle, la tension va s'effondrer pendant le préchauffage, du coup les bougies ne rougissent pas.

[CopainCamion]

Bah non, pas de multimètre ! Je vais voir avec le voisin si il a pas ça, mais il rentre pas avant 18-19h. Sinon, voulant bien faire, j'ai démonté mes bougies histoire d'en voir l'état et de leur passer un ptit coup de brosse métallique et après remontage (tout bien comme c'était avant), je n'ai plus de voyant préchauf' du tout... Ca sent les bougies malades non ?

[CopainCamion]

Et pour la fumée de tout à l'heure, ça venait pas du démarreur. Je viens de voir qu'il y a une fêlure à l'échappement, à un écrou d'attache à la culasse. Du coup y'a une légère fumée qui s'en échappe quand je veux démarrer mais c'est pas ce qui l'empêche de péter donc je verrai ça plus tard, surtout que ce morceau n'a pas l'air bien compliqué à changer.

[tipierre]

Le truc, c'est que les 3 liaisons entre les bougies chauffent, donc ça veut bien dire que mes bougies sont pas HS ?

Ça n'veut pas dire que c'est branché correctement.
Un point important abordé plusieurs fois dans ce post, c'est la vitesse de rotation du démarreur.
Déjà vu plusieurs fois le soucis sur ces motorisations, démarreur fonctionnel mais trop poussif pour permettre un démarrage.

si ta batterie est trop vielle, la tension va s'effondrer pendant le préchauffage, du coup les bougies ne rougissent pas.

La batterie permet de lancer le démarreur, et ce plusieurs fois de suite, on peut donc considérer qu'elle est en mesure d'alimenter correctement le préchauffage.
Encore faut-il que celui-ci soit câblé correctement.

[CopainCamion]

J'avais suivi le post pour les problèmes de pikach et je peux t'assurer que j'ai tout remonté exactement comme c'était (serpentins, céramiques et branchement) et j'ai revérifié sur les schémas. Le remontage est bon mais je n'ai plus le voyant de préchauf' après l'avoir fait alors que je l'avais juste avant.
J'ai chopé le multi du voisin et j'ai acheté du start pilot, donc là, un café, un caca, et je vais voir ça.

[oratof]

matinal et motivé !!
bonne méca.

[Raoul85]

mets pas du start pilot dans ton café sinon le caca va être explosif...

[-gaston-]

attention, c'est préchauffage OU start pilote.

[Raoul85]

ha bon ? ça donne quoi si tu met du start pilote sur des bougies chaudes ? y'a un risque de tourner à l'envers ?

[CopainCamion]

Hallelujah mes frères ! Je démarre ! Mais au start pilot... J'ai tt re-démonter, tt re-nettoyé et tt remonté tt bien comme on m'a dit sur le schéma mais le voyant ne revient toujours pas. Je crois vraiment que ça vient du préchauffage, j'ai bien mes 12V à la batterie mais que dalle sur les bougies et les serpentins ne tiédissent même pas. Du coup, start pilot et c'est parti direct (ouf ! le moteur tourne). De plus, il a ce fameux claquement comme s'il était que sur 3 pattes et je dois laisser le ralenti presque à fond sinon ça secoue dur et ça cale. Je le laisse tourner le temps qu'il chauffe pour voir.
Sinon gaston, j'avais bien lu que c'était soit l'un, soit l'autre. Vu que je débute, je n'utilise rien sans conseils préalables et je me renseigne sur tous les points et utilisations, même les plus cons, avant de me lancer. Ca me fait perdre beaucoup de temps, mais au moins je sais et comprends à peu près ce que je fais.
Du coup, est ce que j'ai moyen de voir si ça vient bien des bougies ou si c'est situé entre la batterie et les bougies ? Comment ke c ki fo que jfè ?

[mickmick]

ha bon ? ça donne quoi si tu met du start pilote sur des bougies chaudes ? y'a un risque de tourner à l'envers ?

Juste BOOOUMMMM !

[CopainCamion]

Bon bah j'ai été faire un ptit tour (fier comme tt ! ) et une fois chaud, ça claque plus et je peux laisser le ralenti au plus bas. Par contre, si qq'un peut me dire comment savoir si ça vient des bougies ou si c'est entre la batterie et les bougies, je suis preneur...

[oratof]

si tu n'as pas de 12V sur les bougies pendant la phase de préchauffage, ya de forte chance que tes bougies ne soient pas en cause, et c'est plutot le module de préchauffage qui déconne... reste a déterminer si c'est la commande ( tirette) qui n'actionne pas ce module ou le module lui meme qui ne prend pas en compte la commande
ne connaissant pas les tirettes, je ne peux rien te dire de plus.
par contre, n'ai pas l'impression de perdre du temps a te renseigner... la vrai perte de temps ( et de tune ) c'est quand on fait le bourrin et que ça oblige a réparer une panne qui n'existait pas avant
sans préchauffage, c'est normal de devoir maintenir le ralenti accéléré et d'entendre le moteur claquer... tout cela disparait une fois chaud comme tu l'as dit.