démonter une pompe à eau ?

[guieli]

Salut à tous,
j'vous explique l'affaire : notre 508 a une fuite de pompe à eau, du coup on a fait l'étape commande qui est facile pour aborder la moins facile, le démontage du bestiau pour atteindre le problème.
Après avoir cherché sur le forum et la RTA, on s"est rendu compte qu'on ne savait pas comment faire. On a peur de faire une connerie qui nous foutrait le moteur en l'air, sachant qu'on est de vrais poissards avec nos véhicules...
Pouvez vous nous donner un coup de main sur cette question de démontage/remontage ?
Le moteur est un OM314.
Merci à vous !

[guieli]

Et bien rien de plus simple que de changer cette pompe...

[Lamorue]

Salut !
Bon éh bien moi j'en suis aussi à cette etape..changer la pompe à eau !

J'ai donc commencer par enlever la calandre fixé par 4 boulons et écrou accessible depuis le devant avec du 13, ainsi que ton silenbloc coter droit et gauche reliant ton radiateur à ta calandre (celui de gauche est aussi relié à ton tuyau de remplissage d'huile) et n'oublie pas d'enlever ta fixation de fermeture de ton capot relié aussi à cette fameuse calandre !

- Donc après tu devise ton bouchon de radiateur situé en dessous (pour ma par c'est un boulons de 17). Fait attention ta pas mal de pression et tu ne peut pas mettre de bidon directement en dessous donc fait un entonnoir pour ne pas en mettre partout.

- Après écoulement de ton LDR tu peut dévisser les silenbloc du dessous de chaque extrémité de ton radiateur.

- Tu veillera a détacher tes durite (une en haut et l'autre tout en bas),

- Et là apriorie tu pourra enlever le radiateur et avoir accé à ton hélice et derrière ta pompe à eau !

Voici des photos dans l'ordre:




Donc sur ces photos la calandre est déjà retiré comme tu le vois et donc sur la dernière photo la pompe à eau et au centre (c'est l’étoile).

Pour astuce quand tu démontera j'ai pris moi comme solution d’enfermer toutes mes visses/écrous et boulons dans des petit paquet en papier du style "pochon 1= visse de fixation X4+4 rondel de la calandre" comme cela je sait que je ne tromperai pas de visse/boulons ou écrous quand je serai amené à tout remonter !!

Bon arrivé à l’hélice il te reste plus qu'a enlever les visses au centre et tu aura accé donc à ta pompe !


Bonne chance !


Bon pour ma par je compte demonter cette pompe à eau et la remplacer par la neuve mais j'ai une question en ce qui concerne le remontage de la neuve. Je me demande quoi mettre comme joints tampon entre cette pompe et "le moteur" il me semble !!! Es-ce metal contre metal ou doit-je mettre une patte sur ce pourtours ??!



Merci à celles et ceux qui sauront me dire assez vite car je suis en plein dedans et j'aime pas attendre en faisant de la meca comme ça, c'est la meilleur manière de tout oublier si on attend trop longtemp!

[Edwige]

Franchement, merci pour tes explicatios et tes photos !!
C'est exactement ce dont j'avais besoin, j'ai également un souci de pompe à eau et de radiateur qui fuit.

Je vais en acheter des neufs, car apparemment il faut éviter l'occasion pour ce matériel.
Tu as acheté les pièces neuves, sur quel site ?

Merci encore de ton post, c'est généreux. Je sens que je vais me plaire sur ce forum !!

Edwige.

[Lamorue]

Ah premièrement pour mes explication j'ai essayé de faire quelque chose de propre et simple par ailleurs je ne suis pas un as en mécanique et je viens de réalisé ce que j'ai expliquer plus haut aujourd'hui pour la première fois et seule !
Donc ne prend pas non plus ces explication comme inébranlable !
Mais je ne pense pas non plus avoir fait n’importe quoi, je travail avec méthode et le savoir viendra après cela évite les erreurs.

[FIN DE CETTE PARENTHÈSE]


Pour ce qui est des pièces je les ai acheter chez Mercedes (j'ai tendu les fesse et c'est passé )

Autrement pour acheter des pièces tu as donc ta marque qui peut les obtenir (pas toutes mais la plupart) et tu peut les avoir en ligne. Tu as pas mal de site qui peuvent te fournir par exemple: "Mercopiece" mais tu as aussi "Oscaro", "PlusPiecesAuto" et bien d'autre !
Pour ce qui est de la commande des pièces favorise la recherche par N° de série de la pièce car souvent si tu recherche par modèle tu vas galérer, donc comme ça avec le numéro tu est sur qu'ils l'on. Néanmoins avant d'acheter la dite pièce compare aussi les dimension que le site te donne avec la pièce que tu possede déjà cela évitera d’éventuel perte de temps avec des renvoie de pièces entre autre..

voila j’espère t'avoir aidé un peut plus !

Bon continuation, et bonne chance pour la suite !

[Edwige]

J'ai un 508 comme toi c'est pour ca que tes explications vont mettre utiles !!
Je commanderai chez Mercopièces demain.
Peut-être que je te demanderai de m'aiguiller si je galère pour le montage

Bonne soirée.

[Lamorue]

Oui pas de soucis pour t'aiguiller en fonction de ce que je sais ^^

Par ailleurs je vais finir ce poste quand j'aurai le temps pour la phase remontage entre autre, comme çà il sera complet et je ré-éditerai à chaque fois mon premier message sur ce poste cela évite d'avoir *36* pages pour avoir les information voulues !

[Edwige]

Salut salut !

Je me demande quoi mettre comme joints tampon entre cette pompe et "le moteur" il me semble !!! Es-ce metal contre metal ou doit-je mettre une patte sur ce pourtours ??!

Alors tu as mis quoi toi ?

[Lamorue]

Le joints qui était dans le carton !