tremblement et bruit moteur

[BARO]

bonjour a tous
je viens vous demander de l'aide car j'ai un problème que j'arrive pas le localiser sur un 308D de 2000 .
démarre bien a froid et a chaud , tourne nickel a froid le souci est juste quelque minute après le démarrage le moteur change de régime au ralenti des fois le régime baisse des fois augmente et a partir de ce moment un bruit (ptit claquement) qui apparaît et s’estompe a l’accélération .
le deuxième souci aussi quand je roule et j'engage le point mort pour s’arrêter a un stop par-exemple le moteur commence a tremblé c'est comme tourne sur trois pattes donc je dois accélérer ou ouvrir le capot et débrancher et rebrancher le tuyau sur la capsule de ralenti pour qu'il devient normal . (joint une photo de capsule ralenti).
les poussoirs hydraulique neuf (changés ya une semaine)
vidange avec 10W40 (faite)
(pas de consomation d'huile ,ni liquide refroi , ni perte de puissance ,ni fumée )
PI était calée avec un outil spécial mercedes (qui se visse sur la pompe pour le calage)
MERCI POUR L'AIDE ET VOS REPONSE.[img][/img

[BARO]

BONJOUR
ya personne qui peut m'aider?

[oratof]

Bonjour,

je t'ai lu mais désolé, je ne vois pas quoi te dire... je ne suis pas trop callé en diesel.
mais j'ai une question, les symptomes que tu décris, ils sont intervenu suite a une réparation ? tu parles de poussoirs changés !?!? c'était suite a quoi ?

t'as essayé de tester si la capsule du ralenti est perçée ?

voila, je peux pas t'en dire plus... juste qlques infos suplémentaires pour mieux orienter ceux qui savent !

[etoile80]

salut

je dois accélérer ou ouvrir le capot et débrancher et rebrancher le tuyau sur la capsule de ralenti pour qu'il devient normal .

peu-être des tuyaux inversés ?

[BARO]

salut
merci etoile80
tu veux dire les tuyau qui vont sur la sonde ? ou les quels?

[etoile80]

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[BARO]

salut
merci oratof pour ta reponse
non la capsule elle est pas percée

etoile80 merci pour le schéma
j'ai vérifier les tuyaux tout est normal j'ai meme inversé les tuyaux pour lever le doute alors le moteur tournait pas bien donc j'ai remet comme c'était alors le branchement est correcte

je soupçonne le tendeur de chaine parceque a chaque fois je le démonte je le trouve mou
a mon avis a froid l'huile est épaisse et quand elle commence a chauffé elle devient plus fluide le tendeur se désamorce
(un avis)

[rsgqkweekkk]

salut camarade! Alors où ca en est ce probleme depuis une semaine plus de post, y a du mieux? Si je peux me permettre un avis sur la question dans ton cas tout est unehistoire de (saloperie) de dépression: le fait que le moteur tremble lorsque tu ralentis et semble tourner sur trois cylindres indique (en général) un defaut d'alimentation en mazout, mais comme justement le circuit de gasoil est régulé par tout un systeme a dépression via tout un bordel de capsules...tout comme ton régime instable: en principe lorsque tu démarre a froid y a justement ce systeme a depression qui augmente le régime pour fair estarter en gros, donc si cela arive un peu n'importe quand c'est que l'organe qui gère ca est mort ou bien recoit de mauvaises infos...Je ne connais pas ton modèle exactement mais je pense quand meme pouvoir localiser le probleme vers la dépression..a moins que ce en soit l'anticyclone des ascorres qui nous joue encore un mauvais tour tiens nous au jus!

Ah et juste une question qui me chiffone: c'est quoi l'histoire autour du tendeur de chaine? Comment t'en es arrivé a le démonter et plusieurs fois apparament? Attention c'est juste de la curiosité hein, je juge pas hein, c'est juste que c'est quand meme une piece importante qui n'est tripotée que tres rarement en general... Enfin bon en tout cas si par hasard c'est de la que viens le soucis tente une vidange a la 15w40 (pour info Castrol fait de la semi-synthese en 15w40) qui devrait se fluidifer moins vite, si c'est là le probleme tu remarquera au moins une variation!

[BARO]

salut les camarades
désoler pour le retard , je suis toujours a la recherche de la solution de ce probleme alors maintenant le moteur tremble de plus en plus fort (tourne sur 3pattes)
oui effectivement je soupçonne le système de dépression et aussi j'ai changé la sonde (termovalve) mais c'était une sonde récupérer sur un moteur d'une bagnole w124 (5cylindre) et le mien c'est un sprinter 4cylindre
es ce que ça peut changer le comportement du moteur ?
et la capsule de ralenti comment ça peut etre hs?

[shivananda]

Salut Baro, J'ai eu le même problème lorsque j'ai acheté mon fourgon 308 D de 1994. Après de longues recherches et l'aide précieuse de Julio de la véga nous avons localisé le problème.
on a démonté sur la culasse les uns après les autres, les tuyaux d'alimentation en gasoil. et le constat à été le suivant.
au ralenti la pompe à injection n'envoyait pas de gasoil dans un cylindre mais en accélérant cela redevenait (apparemment) normal.
J'ai trouvé une pompe d'occasion et c'est ok.
Perso je regrette d'avoir changé ma pompe d'origine. Avec le recul je l'aurais confié à un diéséliste il aurait surement trouvé une saloperie dans le piston de la pompe qui faisait défaut.
Salutation et bonne journée.

[shivananda]

J'ai oublié tu es localisé dans quelle région?

[shivananda]

Salut BARO,
depuis mon dernier poste (un an) plus aucune nouvelle, as tu trouvé une solution pour le tremblement de ton moteur. Pour ma part j'ai changer la pompe à injection depuis le moteur n'a jamais bien tourné et surtout il tourne très vite, consomme beaucoup plus de gasoil et en fait sa recommence à trembler en bas régime. J'espère une réponse. Merci.

[BARO]

BONJOUR
SI TA CHANGé LA POMPE ET LE MOTEUR TREMBLE C'est que la pompe est mal calée
moi j'ai donner un peut de l'avance a la pompe et c'est bon pas de tremblement mais j'ai toujours un bruit dans le moteur et c'est un des injecteurs que je soupçonne

je suis pas revenu sur le site car j'ai perdu mon mot de passe
merci