reglage jeu de soupapes sur 508

[alex35]

salut a tous,

j'ai lu pas mal de post sur le reglage du jeu de soupapes mais il y a des choses pas expliqué car surement logique pour certains, j'aurai donc besoin de quelques infos.

j'ai entrepris de changer mon joint cache culbu, j'en profite donc pour taré mes injecteur (sa OK) et regler le jeu de soupapes. (qui en a besoin, je trouve des valeur du genre 0,45)

alors deja comment reconnaitre adm de l'echappement et comment reconnaitre 1,2,3,4 (dans quel sens demarrer)?

j'ai compris ca en lisant


et enfin comment faire tourner le moteur a la main? je trouve pas le boulon a tourner avec la clé.

c'est un 508 om314
merci
alex

[tipierre]

L'admission se fait par le cache culbuteur, donc les soupapes adm se trouve en face des orifices d'admission.
En partant du coté distri: ECH1/ADM1/ADM2/ECH2/ECH3/ADM3/ADM4/ECH4

Il faut entrainer le moteur par le boulon de vilebrequin, sens horaire.

Pour la méthode:
viewtopic.php?f=92&t=24543

[alex35]

en effet le topic etait en 1er dans le DIY

merci

[alex35]

bon j'ai fais tourner le moulin et sa a l'air de tourner rond, en tt cas pas de bruit de claquement j'ai du utiliser la bonne methode (en admettant que le coté distri correspond bien au coté avant du camion et non au coté BV) donc merci pour ca.

sinon je viens d'aller acheter une douille injos a 45 euros qui n'est pas la bonne et ad ne me la reprennent pas
j'avais lu sa sur le fofo mais aparement sa devais etre un sujet pour un autre moulin que le mien, j'ai pas fais gaffe.
et le gars de chez ad me dit qu'il n'ont que du 27 ou du 29.

c'est quoi qu'il faut comme douille? j'ai lu 30 aussi quelque part mais je ne sais plus ou et j'aimerais pas me gourrer une 2eme fois vu le prix.

merci

[tipierre]

621, 615, 616, 617, 601, 602... -> 27mm
314, 352... -> 30mm

[alex35]

merci encore tipierre

par contre douille impossible a trouver, ad ne l'ont pas et je n'en trouve pas sur internet non plus.
si t'as une adresse ou un site je prends.

[toad]

est bonjour je me permet de faire remonter se post je suis à peut pres dans le même chantier que toi ,
sauf que j'entreprend de changer le joint de carter ou se situe la couroie d'alternateur

je voudrais savoir comment on demonte le gros boulon du vilebrequin qui m'enpeche de demonter se fameux carter
representer par la fleche du bas sur la photo


est je voudrais savoir par la même occasion comment on procede pour resserer le bloc juste dessous le cache culbu
representer par la fleche du haut





je voulais savoir quel produit premet de bien nettoyer l'exterieur tout gras du moteur !!
merci a tous bonne aprem

el toady

[loiseleur]

je voudrais savoir par la même occasion comment on procede pour resserer le bloc juste dessous le cache culbu

Tu veux dire la culasse ?
Bah tu prend la rta, un clé dynamométrique, et tu resserres au couple et dans l'ordre indiqués sur la rta.

Pour la poulie de vilebrequin aucune idée.
T'es sûr que t'es obligé de démonter le gros écrou pour sortir la poulie ? pas juste les 6 petits ?
Par contre avant de tout démonter prend bien les conseils nécessaires histoire de pas faire de conneries.

[toad]

oui ces exactement sa

sa va alor jpensais que y aurais d'autre partie a regler aussi

Merci loiseleur

[loiseleur]

Après je sais pas exactement comment c'est foutu sur un OM314 mais sur mon MAN720 pour accéder à toutes les vis de culasse il faut sortir la rampe de culbuteur, à défaut d'avoir une douille spéciale.

[toad]

a ben ces se que j'allais demander s'il fallais que je sorte la rampe ,

parceque pour acceder a certain point sans outils specifique euh je voyer pas trop comment mis prendre !!

esque il y aurais des manip un peu delicates pour le demonter ?



ps: pour mon boulons de vilebrequin esque se genre d'outillage peut me servir pour pouvoir le demonter ??
http://www.feuvert.fr/outillage-a-main/ ... 85678.html

[toad]

@ loiseleur : pour changer le joint de carter qui est juste derriere il faut que je puisse enlever se gros boulons

la je ces vraiment pas comment faire j'ai beau faire de tour des rta et des vue eclatée

si vous avez des idées je suis preneur

merci a vous!!

[-gaston-]

déja si t'a pas la douille qui va bien, c'est mal barré (36 de de mémoire)

et une barre de force 3/4 + une bonne rallonge, mais je ne me rends pas bien compte de la place dont on dispose sur le 508

une clé a pipe + rallonge ça va aussi

l'outil dont tu as mis le lien me semble trop léger pour immobiliser ce genre de moteur.

si tu as quelques bon bouts de ferraille tu peux en faire un maison plus costaud, je pense que tu as compris le principe, il faut immobiliser la poulie en boulonnant les deux branches du "Y" sur deux des petits boulons

sinon tu peux tenter de bloquer le moteur avec la 5ième enclenchée et quelqu'un debout sur les freins

autre méthode un peu bourrin, tu mets la clé a pipe (ou autre) sur l boulon, tu la coince sur la caisse du camion et tu mets des coups de démarreur (je décline toute responsabilité en cas de dommages ou de blessures)

bon courage.