Cric hydraulique : fuite d'huile et dysfonctionnement

[noichadom]

Salut à tous,

J'ai utilisé aujourd'hui un cric bouteille 10 t dont je ne m'étais jamais servi.
Mais problème : j'ai eu beaucoup de mal à atteindre une hauteur suffisante pour soulever les roues du sol malgré un calage au plus juste avec des planches. En fait au début tout va bien, et rapidement je pompe dans le vide sans que le cric ne lève plus le camion.
Après avoir difficilement réussi à lever le camion suffisamment haut (avec des pauses, pompages dans le vide, ça remontait un tout petit peu et rebelote) je me suis rendu compte au moment de le redescendre (après 1h30 de bricolage) que le cric pissait l'huile.
J'ai refait le niveau (il manquait en fait 1/2 litre d'huile !), réessayé mais rien de nouveau...



Si vous avez une idée du problème je suis preneur (ça doit être une bulle d'air et/ou un joint qui fuit), mais je cherche surtout le moyen d'ouvrir ce pu**** de cric ! Il n'y a aucune vis apparente, et pour l'instant j'ai pas envie de forcer comme un dingue au risque de tout péter.
Merci !

[Oh_Marcello]

Salut,

Matos "bon marché" et "jamais utilisé"... les joints spi ont séché et ne sont plus étanches.

Pas grand'chose à faire, si tu l'ouvres, comme c'est scellé/soudé, c'est forcément en le cassant...
et pour trouver les spi de remplacement... bye bye roko!

A mon avis, vaut mieux en racheter un qui t'évitera de te faire écraser le thorax en te mettant sous le camtard.
Ne joue pas avec ta sécurité et ton intégrité physique!

Bonne chance!

[Zaf_Corp]

Sous le rond rouge que tu as fait, y'a bien une "caspule en plastique noire" ?
Essaie de la tirer sur un bord pour la faire psschiiter....

Sur un cric que j'ai, c'est l'inverse qui se passe. Tu t'en sers normalement, et quand tu veut le redescendre,
une fois qu'il est apparemment en bas, tu tournes le dos, et il remonte de 5cm... On est oblige de
psschiiter la capsule pour éviter ca...

Si ca se trouve, pour toit, c'est pas du tout ca, mais ca peut être un début de piste.
Et comme le dit Marcello, rachètes en un si tu le sens pas...

[noichadom]

Salut, et merci pour vos réponses !

@Marcello : c'est plutôt un bon cric (Rassant), mais il est plus tout jeune du coup en effet les joints ont du sécher.
Pas sûr que ça soit scellé, si j'arrive à l'ouvrir je mettrais des photos ça pourra tjs servir...
Après je vais pas m'acharner, donc j'en rachèterais peut-être un si ça ne se répare pas (et pour la sécurité pas de souci j'ai une sacrée garde au sol).

@Zaf : j'ai essayé la pastille noire (c'est le trou de niveau pour le remplissage d'huile), mais pas de pschitt.

[Raoul à vélo]

Up !

J'ai aussi vu la discussion sur bmh mais pas de suite.. As-tu réussi à réparer cette fuite ? je viens d'acquérir un vieux rassant 10t télescopique, qui ressemble beaucoup au tien, et qui fuit à gogo par le haut.

[salander]

Salut.
Un bon étau pour fixer le corps et une (bonne) clé à griffes ou à ergots selon le montage pour virer le chapeau. Quelques coups de maillet sur le tour du filetage facilitent la manoeuvre.

Si tu en arrives là il serait bien de changer tous les joints ( pas faciles à trouver)

Je viens de refaire une presse ancienne de marque Lauravia (Sam) et j'ai trouvé tout chez http://www.dimatrap.com/.

Un lien que tu as peut-être déja vu

http://grinchou.free.fr/_documents_pdf/Rassant%20Notice%20Instruction%20Cric%20CK3%20CK50.pdf

[Raoul à vélo]

Trop cool ! merci salander ! je n'avais pas du tout connaissance de ce doc, précieux.

Celui que j'ai ai je pense un poil plus ancien, mais il n'y a aucun marquage significatif (pour moi et pour l'instant) dessus, les étiquettes sont absentes.

C'est sa copie conforme


Demain je le vide pour commencer et voir si de l'huile neuve et adaptée voire un nettoyage et une purge dans les règles changent quelques choses mais à priori ouverture et changement de quelques joints indispensable.

Encore merci ! pour le lien et les conseils aussi.