Etanchéité du palier arrière.

Etanchéité du palier arrière.

Messagepar Troy » 01 PMvMer, 19 Sep 2012 12:11:40 +000011Mercredi 2009 041240

Bonjour, je veux changer le joint entre mon volant moteur et mon moteur sur un 410d de 95 (de l'huile coule dans mon système d'embrayage) je n'arrive pas à l'enlever. Quelqu'un a-t-il déjà fait ça?
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Re: Etanchéité du palier arrière.

Messagepar oratof » 01 AMvJeu, 20 Sep 2012 09:48:37 +000048Jeudi 2009 040940

Salut,

je ne l'ai jamais fait sur ce modèle, mais en général, pour virer un joint spi récalcitrant, il te faut visser 3 longues vis parker dans le corp du joint, en les positionnants de façon "étoile" sur la périphérie.
apres il ya plusieurs possibilités suivant les réactions du joint devant ce traumatisme. soit tu continues de visser alternativement les 3 vis jusqu'a rencontrer l'épaulement derrière le joint.... et si le joint est gentil, il se décollera de l'épaulement :D , si pas gentil, les vis arrachent la matière du joint et finissent par tourner dans le vide :( .

si apres plusieurs essais a différents endroits du joint, aidé de dégrippant injecté dans les trous des vis, le joint ne bouge toujours pas... bin il te reste la méthode "bourin", tu détruis ton joint a petits coups de burrin tranchant, en faisant gaffe de ne pas toucher la zone du villebrequin ou la lèvre du joint spi repose, et l'alésage du carter qui recoit le joint spi.
si la surface de l'épaulement est un peu marquée par le burin, pas trop grave !
un conseil, tu peux mettre un petit coup de disqueuse sur la pointe des vis pour éviter quelles ne rentrent trop dans l'allu de l'épaulement. et regarde comment est foutu ton joint neuf, cela t'indiquera le meilleur endroit a percer avec la vis.

voili, bonne patience dans la manip.

le montage du joint neuf se fait de préférence avec un tube acier du bon diamètre, qui viendra enfoncer le joint, grace a la visse en bout de villo.
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Re: Etanchéité du palier arrière.

Messagepar Troy » 01 PMvSam, 22 Sep 2012 13:44:30 +000044Samedi 2009 040140

Salut, merci de ta réponse, j'ai réussi à l'enlever du coup :Et j'en est mis un neuf.
Il ne me reste plus qu'à trouver un volant moteur simple pour 410d, ce qui a l'air très difficile.

Tcho!
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Re: Etanchéité du palier arrière.

Messagepar Troy » 01 PMvSam, 22 Sep 2012 14:20:31 +000020Samedi 2009 040240

Sais tu si je peu monter un volant moteur bi masse sur mon camion alors qu'il y avait un simple? je n'arrive pas à trouver le même modèle?
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Re: Etanchéité du palier arrière.

Messagepar oratof » 01 PMvMar, 25 Sep 2012 14:08:02 +000008Mardi 2009 040240

aucune réponse a ta question... je ne sais meme pas ce qu'est un volant moteur bi masse !?!?
:oops:
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Re: Etanchéité du palier arrière.

Messagepar Troy » 01 PMvMer, 26 Sep 2012 13:09:09 +000009Mercredi 2009 040140

C cool j'ai trouvé ma bonne pièce, merci de tes réponses. Plu qu'a tout remonter!
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Re: Etanchéité du palier arrière.

Messagepar oratof » 01 PMvMer, 26 Sep 2012 14:06:53 +000006Mercredi 2009 040240

bin, tan mieux que t'ai retrouvé un volant moteur d'origine...
parceque entre temps, je me suis renseigné sur les bi-masse, et pour moi c'est encore une évolution qui est une belle source d'emmerde, dans la meme lignée que les poulies de vilo dumper ! :lol:

bon remontage a toi !
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