pose d un moteur de 308 sur 307

[MECANIK ITINERANTE]

salut

t'as du te planter dans tes branchements.

sur ton filtre a gasoil, t'as trois sorties :
une sur le coté qui est l'arrivée de gasoil,
une sur le dessus qui est le retour,
et une autre de l'autre coté qui est l'alimentation a la pompe à injection

les ptites durites c'est le retour de gasoil qui doivent toutes être connectées ensemble pour finir au filtre à gasoil.
tes deux durites d'arrivée de gasoil (ya une arrivée et un retour en fait) la première se branche sur le coté du filtre a gasoil (c'est écrit entrée ou alors il y a une flèche) et la deuxième se branche sur le dessus de ton filtre.

[tipierre]

petite précision, l'arrivée de go fait une petit détour par la pompe d'amorçage (non-manuelle) de la PI avant d'arriver au filtre.

Il précise bien que la durite de retour go du premier injecteur est connectée.

Les toutes petites durites restantes auxquelles il fait référence sont celles du circuit de dépression:
-Celle qui part d'un raccord en V au cul de la pompe c'est pour la capsule de ralenti.
-Celle qui part de la culasse, part en fait de la sonde de température qui permet le ralentit accéléré à froid.

Ce ne sont pas des durites de gasoil mais d'air.

[MECANIK ITINERANTE]

petite précision, l'arrivée de go fait une petit détour par la pompe d'amorçage (non-manuelle) de la PI avant d'arriver au filtre.

Il précise bien que la durite de retour go du premier injecteur est connectée.

Les toutes petites durites restantes auxquelles il fait référence sont celles du circuit de dépression:
-Celle qui part d'un raccord en V au cul de la pompe c'est pour la capsule de ralenti.
-Celle qui part de la culasse, part en fait de la sonde de température qui permet le ralentit accéléré à froid.

Ce ne sont pas des durites de gasoil mais d'air.

autant pour nous, on avait mal compris les explications

[tipierre]

on avait mal compris les explications

J'avoue que ça n'est pas très clair.
Il s'est un peu emmêlé les pinceaux.