moteur ne s'arrete pas

[jimmy]

bonjour, j'ai un sprinter moteur om 601 et quand je coupe le contact le moteur ne s'arrête pas, je suis obligé de le faire caler.

Je voudrais savoir si quelqu'un pourrais me dire qu'est ce que je dois faire pour réparer. merci.

[tipierre]

A première vu, un problème de vanne de dépression (capsule d'arrêt moteur), pas d'électrovanne il me semble sur ce modèle.

tu dois avoir un truc qui ressemble à ça. (merci à étoile80 )

[jimmy]

merci, c'est simpa ya plus qu'a allez voir tout sa demain dans la journer merci.

[tapi]

Bonjour à tous,
Je déterre ce sujet car j'ai le même problème et je ne sais pas par ou commencer. J'ai un sprinter 308d de 96
Mes phares ne se règle plus (depuis que je l'ai acheté) et le moteur ne s'arrête plus tout seul depuis un paquet de mois. Or je ne trouve pas le problème. Je ne sais pas comment diagnostiquer. Pourriez vous me dire comment fonctionne le test en débranchant la durite sur la capsule d'arrêt moteur, le camion doit s'éteindre quand on le bouche ?
Lorsque la panne vient de la pompe à vide, est ce qu'il devrait y avoir d'autre dysfonctionnements ?
Comment savoir si j'ai un relais pour le système de dépression ? et ou est-on sensé le trouvé ?
J'ai pensé aussi au système de dépression des phares mais je ne sais pas comment le tester. Je sais juste que quand j'enlève la broche, il y a le signal sonore des antibrouillards qui se déclencher mais je suppose que ça ne veut rien dire.....
Bref c'est un sacré casse tête, je n'ai pas obtenu le contrôle technique aujourd'hui, je le savais d'avance mais bon, il me reste deux mois pour regler le problème.
Je remercie 1000 fois par avance la personne qui pourra m'apporter une bribe de solution. Je maudis quand même l'ingénieur merco qui a pondu ce système ...... enfin pas vraiment mais un peu quand même
Bonne journée à tous

[rsgqkweekkk]

Salut!

je connais pas bien ce systeme dépressif de reglage de phare, mais a la limite check ce membre du forum, il a eu un soucis y a pas longtemps dans le meme secteur, peut-etre pourra-t-il te rencarder?
viewtopic.php?f=88&t=40540
Sinon la rtd ne dit rien là-dessus?

Pour la pompe a vide, les autres symptome c'est surtout l'absence d'assistance au freinage: ta pedale est super dure et peu efficace. Apres pour tester ta capsule d'arret située sur la PI il me semble (je dis bien il me semble) qu'il faut aspirer assez fort pour que la membrane coupe l'arrivée de gasoil.

Bon courage, tiens au jus!

[Avatar688]

Salut,

Je suis la

En fait j'ai eu beau changer:

-Les optiques de phare
-L'ensemble des durites de dépression
-La valve de contrôle de dépression
-Le bloc tableau de bord du bouton de réglage de hauteur

La hauteur des phares ne bouge pas d'un poil...du coup comme c'est visiblement pas redibitoire au CT je laisse comme ça en attendant d'avoir une illumination pour trouver la réparation a faire.

[tapi]

Merci les gars.
C'est vrai que pour les phares c'est pas trop génant, il suffit de les régler manuellement avant le contrôle et puis c'est bon. Quand je vois tout ce que tu as fait ça me donne pas envie de tenter surtout que je sais que mes optiques sont bons (changés y'a pas longtemps).
Moi c'est plus l'extinction moteur qui est génante car ça, ça passe pas le CT...
Si je dis au mec qui contrôle "mais si regardez, il suffit d'ouvrir le capot et d'appuyer sur la petite tirette sur le moteur pour qui s'éteigne !!!" Pas sur que ça passe
A moins qu'il soit sympa, mais celui que j'ai eu, c'était moyen...
Du coup, je reviens sur le test, vous savez si quand on débranche le tuyau d'air de la capsule d'arrêt du moteur il est censé s'arrêter ou si il faut envoyer de l'air ou en aspirer ?

[rsgqkweekkk]

Apres pour tester ta capsule d'arret située sur la PI il me semble (je dis bien il me semble) qu'il faut aspirer assez fort pour que la membrane coupe l'arrivée de gasoil.

et t'inquiete, si je me suis trompé tu cassera rien..

[tapi]

Ok super, je vais tester ça.
Donc on peut savoir si c'est la capsule ou pas, si on mettant le doigt au moment d'eteindre le contact on doit sentir une aspiration sur le tuyau si c'est le cas, c'est la capsule qui est hs et si y'a pas d'aspiration et ben......y'a pas d'aspiration, y'a plus qu'à chercher ailleurs.
Merci bien en tout cas

[rsgqkweekkk]

Ben disons que l'aspiration tu dois la sentir provenant de la pompe a vide, via la durite connecté a la capsule, laquelle renferme notre fameuse membrane: cette aspiration fait bouger la membrane, qui coupe l'arrivé de gazouz.

Tu en déduira donc tout seul qu'avec ta bouche tu remplace l'action de la pompe à vide

[tapi]

Bon j'ai regardé aujourd'hui.
Le problème c'est que c'est pas facile tout seul, il faudrait que j'ai quelqu'un qui regarde s'il y a une aspiration au niveau du tuyau lorsque je coupe le moteur. J'ai testé en aspirant à la bouche et la manette bouge mais je n'arrive pas à avoir assez de pression pour l’éteindre.
Du coup, je sais pas si c'est la capsule qui est fatiguée ou si c'est le neiman qui fait plus le boulot. Je vais demander un coup de main à quelqu'un. Pour enlever la capsule, c'est la galère, il y a aucun accès, il y a la capsule de réglage qui est juste au dessus. Je sais pas comment je vais faire, peut être une clé à pipe si le coude est assez court mais pas gagner....
Sinon j'ai débranché la durite de la pompe à vide pendant que le moteur tournait, est ce que je devrais sentir aussi une aspiration permanente ou pas ? Si elle était hs, qu'est ce que ça ferait autrement, soucis de freinage ?
Merci d'avance

[tapi]

Désolé je viens de relire les post précédents et j'ai déjà la réponse pour la pompe à vide, désolé. Chez moi c'est pas ça alors. Il me faut absolument un ptit coup de main pour voir si ça aspire, après on verra.
Je vous tiens au jus

[tapi]

Bonjour,
Bon et bien, je n'ai pas d'air à sortir du tuyau lorsque je coupe le contact. Je vais essayer de tester les durites voir si il y en a pas de bouchées.
Petite question, normalement lorsque le moteur tourne, si je débranche la durite d'air qui sort de la pompe à vide, je suis sensé sentir une aspiration non ? C'est de la que part le circuit de dépression (arrêt moteur, phare etc) ?
Je ne sens rien du tout...