pourquoi ça démarre pas le 508 (résolu)

[tonyo76]

salut, salut,
j'essaie toujours d'acheter un 508 depuis un mois, mais après X tentatives il ne veut pas démarrer. les batteries étaient mortes on les a donc changées (on a même mis un ampérage plus fort), ensuite le démarreur était collé (il a donc pris quelques coups de marteau), et maintenant le démareur tourne mais pas suffisamment vite pour faire démarrer le moteur, on l'a démonté, ouvert, nettoyé, vérifier les charbons et on a toujours le même résultat et en prime il fume et chauffe au niveau de la tresse entre le lanceur et les charbons. Perso, je pense au coupleur 24 v mais n'étant pas un pro en électricité, j'aimerais savoir si les symptomes concordes et au cas ou a combien se monte la douloureuse.
Autre souci, on a trouvé une fuite a la sortie du cylindre qui se trouve entre la pédale d'embrayage et l'embrayage a coté du démarreur est ce un joint ou le cylindre a changer? ou est ce qu on remplit le circuit et quel type de liquide on met?
d'avance merci

[sanglas]

salut !

il a l'air d'avoir besoin d'une bonne révision ton "508"

la fuite c'est du looked, c'est alimenté sur le coté du bocale de liquide de frein, passe par le "cylindre émetteur" derriere la pédale d'embrayage et arrive au "cylindre" (récepteur d'embrayage) à coté du démarreur; il est à changer pas la peine d'essayer de changer les coupelles ca va merder, très rapidement!

pour le coupleur de batteries (démarreur en 24 volts) nettoyes les contact interne (toile ou lime douce) repère bien le cablage avant

et surtout controle toutes les "cosses" d'alimentation, + et masse! (pas d'oxidation autorisée) , y compris sur les masses du chassis et moteur, batteries bien charger et tous devrait rentrer dans l'ordre!

sauf défaut démarreur.

[tonyo76]

salut sanglas,
effectivement il a besoin d'une bonne révision "pépère" ça fait trois ans qui tourne pas.
je te remercie de tes lumières sur l'embrayage as tu une idée du prix du récepteur d'embrayage?
sinon je pense qu'on a tout nettoyé au niveau des connexions même au niveau du démarreur, j'ai déja entendu que le coupleur pouvait lacher si c'est ça j'ai cru comprendre que ça coutait "un bras" est ce que t'en sais un peu a ce niveau là?

[julio]

salut
avis perso je ne pensepas que ca soit le coupleur , ça serait le cas ton demareur ne tounerait pas . Regarde plutot du coté de l injection voir si ton circuit de go est ok ( question con as tu penser a pomper le reamorcage )

[tonyo76]

salut julio,
si tu veux niveau problemes j'en suis pas encore arrivé au au circuit de GO, le moteur ne tourne pas suffisamment pour démarrer comme si les batteries n'avaient pas suffisamment de pêche. je pense que c'est le coupleur car le démareur est en bon état après démontage (si on exclut le fait qu'il chauffe au niveau de la tresse entre le lanceur et les charbons).

[sanglas]

salut sanglas,
effectivement il a besoin d'une bonne révision "pépère" ça fait trois ans qui tourne pas.
je te remercie de tes lumières sur l'embrayage as tu une idée du prix du récepteur d'embrayage?
sinon je pense qu'on a tout nettoyé au niveau des connexions même au niveau du démarreur, j'ai déja entendu que le coupleur pouvait lacher si c'est ça j'ai cru comprendre que ça coutait "un bras" est ce que t'en sais un peu a ce niveau là?

c'est en gros comme un relais! tu peu enlever la plaque de dessus et voir dans quel état son les "deux" contacts de puissance, et comme j'ai dit plus haut : toile et lime suivant besoin ,( la pièce dans l'étau)

après faut voir l'état du préfiltre, le néttoyer, changer le filtre a gas-oil, bien purger la pompe ! (pas tourné depuis trois ans) nettoyer et changer l'huile du filtre a air; et après voir tous les cylindres de frein et joints(doivent être bien grippés)

[tonyo76]

ok, merci les gars effectivement y a du boulot mais un bahut de 30 ans ça se mérite et ça se bichonne. on va mettre tout ça en pratique on verra bien ensuite.
a part ça si quelqu'un connait le prix du récepteur d'embrayage il est le bienvenue

[sanglas]

salut tonyo!

suivant ou il était parqué, il se peu que le mécanisme d'embrayage soit aussi grippé, voir aussi la tringlerie de pompe a injection

pour tout le système Hydraulique , chez merco c'est de la fabrication "ATE" tu peu demander les tarif dans un garage merco, et voit les sujet qui ont déja été traité, il y en a pas mal (moteur de recherche du forum)

bon courage, et tiens nous au courant des avancés du chantier

[denorab]

salut
avis perso je ne pensepas que ca soit le coupleur , ça serait le cas ton demareur ne tounerait pas . Regarde plutot du coté de l injection voir si ton circuit de go est ok ( question con as tu penser a pomper le reamorcage )

quand meme à méditer...

[tonyo76]

salut les gens, encore une fois merci pour les conseils a tous !!
il était parqué sur le coté du pavillon du proprio dans du tout-venant, ce qui je pense est moins bon qu'un hangar mais mieux qu'un champ
sinon je vais pouvoir retravaillé dessus que dans 15 jours (je descends dan le 44 ce week end) mais peut être que le proprio va pouvoir y jeter un oeil avant.
a part ça je suis d'accord sur le fait qu'il y ait bcp de boulot pour le remettre en état de rouler mais je pense qu'il vaut le coup.
pour les amateurs il était sur le forum "vu sur le net" 508 d pl a 4000 E mais je le retrouve pas ici. il est toujours sur "le bon coin" en haute normandie prix en baisse 3000 E ( désolé je suis trop limité en informatique pour savoir comment on fait pour mettre un lien).
il est blanc, les soutes et la réhausse en gris. bon l'homologation est a finir mais la drire fait chié pour 2 ou 3 bricoles le plus dur a été fait.
je vous tiens au courant.............a plus.

[cheub81]

salut c cool de voir quelq'un d'autre refaire un fourgon qui a pas tourner depuis un moment, je viens d'avoir un 508 qui a pas tourner depuis 1991 . j'espere que j'aurais pas trop de choses a changer car il était dans un garage. je vais suivre tes reparations pour savoir a quoi m'attandre avec le mien. a+

[tonyo76]

salut, les gens je mets une petite photo (c'est un test) histoire d'illustrer la raison pour laquelle je me fais ch..r! merci pour le post nono71 maintenant j'ai le prix du récepteur d'embrayage. sinon je te souhaite bon courage a toi aussi cheub81. désolé pour la qualité de l'image c'est mieux quand on clique dessus

[tonyo76]

salut,
je reprends le sujet (quasiment un mois plus tard), bon tout le circuit électrique a été vérifié (les fils, le coupleur, le démarreur).
A un moment j'ai pensé que la fuite sur le récepteur d'embrayage freinerait le lancement du moteur (il tourne mais toujours pas assez vite) comme si l'embrayage était collé, mais un mécano m'a expliqué que c'était pas possible ou alors on sentirait les roues qui essaieraient d'avancer (c vrai que c'est logique ) par contre il m'a dit qu'il avait déja vu des moteurs diesel qui étaient "gommés" quand ils n'avaient pas tournés depuis longtemps.
je m'explique: apparemment l"huile se daube et se colle sur les segments ce qui freinerait le moteur.
Comme solution il m'a conseillé de lui mettre du "star pilot" directement a l'admission en essayant de le démarrer et de le laisser chauffer tranquillement pour qu'il monte en température et la ça va se décoller tout seul quand il sera chaud ensuite vidange totale et le tour est joué.
sinon 2eme solution vidanger le moteur, remplacer l'huile par du gazoil et redémarrer sans laisser tourner trop longtemps mais c'est apparemment plus dangereux.
Je dois y retourner ce week end est ce que les mecanos-spécialos-mercotistes pourraient me donner un avis siouplait!!!!
Merci d'avance

[matoss]

salut tu vide ton huile moteur et tu remet du gazoil a la place ??? c bizzare non moi j aurais pas confiance aprés c possible c peut etre une solution de mecano mes moi j aurais peur de coulé une biele ou une connerie dans le genre je prefere une vidange !

sinon bon courage pour les repa...!

[tonyo76]

salut matoss c clair que la deuxieme solution me parait scabreuse c pour ça que je vais opter pour la 1ere mais apparemment ça fonctionne il l'a vu faire sur une simca 1000 qu 'avait pas tourné depuis des lustres.......mais bon je la sent pas de trop

[red-x]

Et ton préfiltre, il est pas encrassé. Depuis trois ans, des algues ont pu se former. Verifie ta crépine dans le réservoir et ton préfiltre (petit bocal sous la pompe injection).

[tonyo76]

salut red-x, bah c bien ce que je comptais faire en réamorçant la pompe, mais pour l'instant le probleme vient surtout du moulin qui tourne pas suffisamment vite pour démarrer, mais merci qd même

[gothorax]

salut j ai eu le meme probleme sur mon 508 du jour au lendemain comme si le demarreur n avait plus assez de watt et sa venait bien du filtre a gasoil il etait completement colmater change le ya de grandes chances que sa puisse venir de sa

[tonyo76]

ah et bien la tu m'en bouche un coin! mais mon peu de connaissance en méca ne comprend pas trop comment le filtre a GO pourrait freiner le moteur?
si t'as l'explication du pourquoi du comment j'suis preneur parceque là .........mais en tout cas merci du filtre, euh du tuyau

[gothorax]

ben apparement quand il est colmater sa empeche d aspirer le gasoil et je peu te dire que j ai chercher un moment avant que mon mecano merco ne me souffle l idee du filtre et la miracle avec un neuf c est reparti direct