[609D] Rajout de lames et chnagement des silentblocks AR

[-gaston-]

yo,

quelques petite photos du chantier en cours sur le 609 : je rajoute une paire de lames et j'en profite pour changer tous les caoutchoucs du secteur et poser une paire d'amortos neufs

le principe est sensiblement identique pour le train avant et pour un peu tous les mercos...

s'agit de pas se le prendre sur la tronche :


démontage des paquets de lames récupérés.
étoquiaus soudé par la rouille, il a fallu les couper.

désassemblage :





oui, y'en a une qui a eu mal.

ça en fait du monde :


(Merci mercopièces, c'est un peu le bordel pour trouver tout ça )

première emmerde : une douille d'amortisseur soudé par la rouille.



la clé a griffe a abdiqué, ça va se régler a la disqueuse

A suivre.

[twanos]

salut,
la lame était déjà cassée ou elle à cassé au démontage ?
j'aime bien tes réhausses de chandelles
@+, ammuses toi bien

[-gaston-]

la lame a été cassée par un certain Lolus que les anciens doivent connaitre, les paquets de lames viennent de son 609DA42 double cabine benne (qui était en VL, une grosse blague )

je me demande si a vide il était pas déja en surcharge puis il était du genre a charger plusieurs tonnes à la fois.....

[loiseleur]

j'aime bien tes réhausses de chandelles

Sûrement son côté babos.

Tes étoquiaus ils étaient soudés aux lames ? t'as du couper entre chaque lames ?
J'ai démonté les lames sur mon jk75 et d'un côté c'était soudé au pont... les joies des vieilles choses...

[-gaston-]

écrou de l'étoquiau soudé par la rouille et étoquiau bloqué dans les lames inférieures (m'en fous je remonte mes anciennes)

Pas eu besoin de couper pour séparer les lames (2ième photo)

[punkecolo]

oi! je cherche quelqu'un qui pourrais me faire ce taf sur le miens.Du coté de la Drôme ou l'ardèche.

des motivés?

[-gaston-]

Avant, arrière, les deux ? tu veux rajouter des lames ou juste changer les silentblocks ?

[punkecolo]

Je veux juste changer les silent block et c'est avant et arrière.

[-gaston-]

si tu chope les pièces il y a moyen, je vais trainer un peu par là bas à la fin du mois

Allez, la suite :

on en est là :

première emmerde : une douille d'amortisseur soudé par la rouille.



la clé a griffe a abdiqué, ça va se régler a la disqueuse

A suivre.

le coeur léger je m'arme donc de ma disqueuse (et accessoirement de ma massette 1.5kg, mais elle n'est jamais bien loin)

rectification ;



mais y'a beau lui taper sur la gueule y veut pas sortir l'animal, ce qu'il reste du boulon (M14) est bien soudé dans le pont sur environ 40 mm de profondeur

je commence a m'énerver,.... hop je perce le bordel en 5 puis en 8....



malgré le renfort de la masse (que je ne sors que pour les grandes occasion) il reste obstinément au chaud dans le pont...

La maison ne reculant devant aucun sacrifice, je vais en quête d'un chalouf oxy-acétylène chez un ami bricoleur de l'extrême a quelques km de là, pas de bol plus d'acétylène dans le modèle "de poche" il va falloir se trimballer la grosse bombonne, ça va que je roule pas en twingo.

y'a plus qu'à se protéger les yeux et faire parler la flamme bleue





après quelques coups de chauffe ponctués de coups de massette :



Un dernier coup de chalouf, on tape encore comme un sourd et hop :







Plus qu'a reprendre le chantier comme si de rien n'était....

[-gaston-]

Damned, je pensais que ces cales étaient prise dans les étoquiaux mais ce n'est pas le cas, obligé de les laisser en place et donc de trouver des étoquiaux plus longs :



une fois désolidarisé du pont, dépose du paquet de lames :



un bon viel U35, ça sert à tout :


Le temps de la fin de leur carrière avait déja sonné depuis un moment,
il était temps de s'y mettre avant que ça bouffe le support (le prix doit être assez sympa chez merco....)




La nouvelle lame ira donc entre la 2 et la 3
je me demandais si il fallait que je vire ce truc :
dans l'idée je pense bien que oui et qu'il faudrait en reriveter un sur la nouvelle lame....


extraction à la "presse" du silentblock AR de lame
ceux de l'avant et de la liaison jumelle-chassis sont différents et sortent sans presse


notez qu'à la place de la grosse douille (60 !) un capuchon de bouteille de gaz va très bien

Dans la foulée j'ai déposé le renvoi du limiteur de freinage pour changer la douille palier (pièces commandées chez merco)



A suivre

[twanos]

Damned, je pensais que ces cales étaient prise dans les étoquiaux mais ce n'est pas le cas, obligé de les laisser en place et donc de trouver des étoquiaux plus longs :

sur le 508 tu as des tétons de centrage sous les cales je pense que c'est pareil sur le 609 moi je les ai donc virées et pas besoin de changer les étauquiaux

Le temps de la fin de leur carrière avait déja sonné depuis un moment,
il était temps de s'y mettre avant que ça bouffe le support (le prix doit être assez sympa chez merco....)

sur le 508 environ 60€ par support

@+

[-gaston-]

sur le 508 tu as des tétons de centrage sous les cales je pense que c'est pareil sur le 609 moi je les ai donc virées et pas besoin de changer les étauquiaux

yes, j'étais justement en train de regarder les vues éclatées et j'ai capté que les pions de centrage de la cale se désolidarise de l'essieu

du coup je peux virer la cale (sous réserve que le diamètre de la tête de l'étoquiau soit identique a celui de l'empreinte du pont)

le souci est que je vais perdre en hauteur a vide car la lame est beaucoup moins épaisse que la cale

et ça ne résoud pas le problème de l'étoquiau qui sera trop court pour rajouter une lame....

[twanos]

salut,
autant pour moi ça te permet juste de garder les brides de lames
pour l'étauquiau je pense qu'une btr peut faire l'affaire à voir si c'est les mêmes diamètres de tête...
@+

[twanos]

salut,
je vais avoir le même problème que toi pour les étauquiaux des lames avant sur mon camion
quelle solution as tu trouvé pour remplacer les tiens ?
@+

[-gaston-]

Salut,

j'ai pu commander des étoquiaux de la longueur désirée en comptoir PL, le prix piquait un peu par contre.

faudra que je poste les autres photos, le camion roule depuis des lustres....

[twanos]

en fait c'est bon j'ai trouvé des vis BTR acier en dureté 12.5 au taf il faut juste que je les passes au tour pour diminuer le diamètre de la tête d'un mm et c'est bon
merci quand même
@+

[-gaston-]

mise en place du silentblock AR sur la lame maitresse :



les autres rentrent sans presse

grattage de la rouille de la jumelle :



un petit coup de décapage puis peinture des lames ajoutées







plus qu'a faire pareil de l'autre côté....

au passage les silentblocks des tirants de barre stab :





et ceux de la barre stab elle même :



puis une paire d'amortos neufs.... et je devrais plus avoir à y toucher pendant un moment....

qui dit nouvelles lames dit petits test :






Pffff, le SG3 au moins y'a des vrais lames..... j'aurais du les récupérer.

entre les nouvelles lames les amortos neufs et plus de jeu dans le train Arrière l'engin a gagné en tenue de route.... je ne le sentais même pas le petit SG3.... sauf en côte

[loiseleur]

Tu f'ras gaffe je crois qu'elle dépasse un peu la volvo...

[5hoko]

waouw wah ! niquel ce taff ! et niveau pris de pieces ca donne quoi environs pour remettre tout ca a propre ? ?

[-gaston-]

SAlut,

Les lames et les brides c'est de la récup

étoquiaux environ 40 balles la paire chez AD PL

paire d'amortos je crois dans les 170 balles chez mercopièces

tous les silentblocks lames + barre stab un billet de 80-90 environ