problème démarrage sprinter 208d

[Crousti bat]

Salut a tous

Je reviens sur ce forum après de nombreuse années d'absence car à ce jour je rencontre des problèmes de démarrage avec mon sprinter 208d de 1997.

il ne veux plus démarrer, rien a faire! Je pense au capteur PMH mais je n'arrive pas le trouver !! j'ai déjà regardé au niveau du volant moteur mais je l'ai pas vu et j'ai aussi regardé un peu partout quelque chose qui pourrait y ressembler mais je vois rien, je sèche!

Si quelqu'un peux m'expliquer ou il se trouve je suis preneur! merci !!

A+

[etoile80]

salut, si je me souviens bien c'est un moteur OM 601 quasi identique au T1, il n'y a pas d'électronique

[Crousti bat]

Salut, merci pour ta réponse. En effet c'est bien le om601.
Si il n'y a pas de capteur PMH ça règle le problème mais ça en ouvre un autre... De quoi ça peut venir ?

[antharxgaz]

salut

tu a contrôlé si ton gasoil sort de la pompe déjà?
quand tu essai tu a de la fumé a l'échappement ou rien?
tu as toujours ta courroie accessoire?

il est arrêté depuis longtemps et c'est un redémarrage ou la panne est venu soudainement?

dit nous en plus

[Crousti bat]

Le problème avait déjà eu lieu il y a quelques mois mais ça n'avait pas persisté. Et là c'est revenu après un arrêt de moins d'une semaine. Oui j'ai toujours ma courroie d'accessoire. Pour le reste je prends le temps de regarder tout ça dès que possible.
Pour le moment j'ai mis ma batterie en charge de façon a ne pas la fatiguée.

[antharxgaz]

contrôle tes retour de gasoil si il n'y en a pas un de craqué
contrôle les sorties de pompe la pièces sur laquelle les durite rigides sont vissé, il y a un joint en dessous si il est hs et que ton camion a le nez garé vers le haut il ce désamorce constamment.

[Crousti bat]

contrôle tes retour de gasoil si il n'y en a pas un de craqué
contrôle les sorties de pompe la pièces sur laquelle les durite rigides sont vissé, il y a un joint en dessous si il est hs et que ton camion a le nez garé vers le haut il ce désamorce constamment.

Salut,

le camion est garé bien à plat, les retours de gasoil sont OK. je voulais tester mon arrivé de gasoil, pour commencer je lui ai rajouter 10 litres de gasoil ( le réservoir était au quart). En ouvrant le réservoir j'ai un un gros appel d'air. Je lui ai mis les 10 litres, il a démarré.

je pense m'orienter vers la mise à l'air du réservoir qui serai bouché? possible?

[Freid]

Probable vu ce que tu décris.

[Crousti bat]

contrôle tes retour de gasoil si il n'y en a pas un de craqué
contrôle les sorties de pompe la pièces sur laquelle les durite rigides sont vissé, il y a un joint en dessous si il est hs et que ton camion a le nez garé vers le haut il ce désamorce constamment.

IMG_20230328_180147_resized_20230328_073256060.jpg (121.23 Kio) Consulté 984 fois

Salut, je pense que tu parles de ça. En effet j'ai bien une fuite. un très très léger suintement au début mais maintenant ça coule à flot!!!
c'est compliqué a changer comme joint ? il faut un outillage spécifique j'imagine car la je ne vois pas comment je peux sortir la pièce.

Bonne soirée

[antharxgaz]

cherche pas plus loin j'ai eu le même problème sur ma 250d

garé avec le cul en hauteur elle démarrai mais sur la fin même comme ca c'était compliqué.

pour la procédure:

des joints je regarderai la dimension mais au pire sur mercopièce ils vendent des sachets de 50

tu a une vis qui tiens la bride de sorti des injecteurs

1 retirer tes conduites rigide d'injection

2 repéré le serrage de tes sortie de pompe ( petit coup de point a tracé pour être précis, je ne sais pas si le serrage a une incidence sur le fonctionnement de la pompe donc dans le doute j'ai fait un repère)

3 enlevé la petite vis de maintient de bride

4 desserrer les sortie de pompe ( 1 a la fois) il te faut une douille 33pans ça coute 5 euro sur le net

5 enlève le joint remet le nouveau, et graisse le un peu si non lors du resserrage tu va le poinçonné et faudra recommencé ( c'est pour cela qu'il ne faut pas acheté que 4 joints j'en ai utilisé 10 pour faire une pompe de 5 cylindres le temps de trouver la bonne technique)

6 tu resserre jusqu'au repère que tu a fait

7 remontage des conduite rigide, desserre coté injecteur le temps de réamorcé et que l'air s'échappe

et zooouuu a toi les kilomètres sans laisser de marque de gasoil partout ou tu fait un stop

[Crousti bat]

Super! merci pour les conseils.
j'ai trouvé sur le net un lot comprenant la douille 33pans et un jeu de 6 joints torique et 6 rondelles cuivre. j'espère ne pas foirer trop de joints torique pour en avoir assez.
j'ai vu un tuto sur youtube ou il change aussi les rondelles cuivre, tu l'as fait toi?

[antharxgaz]

salut

non je n'ai pas changé le joint cuivre j'ai même pas vu ou il y avait une rondelle cuivre.