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Salut a tous,
Retour d'un petit trip en montagne et dans une montée la Sensation claire que le régime moteur augmentait mais le camion n'avançait pas plus vite... J'ai rétrogradé et tout est redevenu normal.
Ça ne l'a fait qu'une seule fois sur les deux jours et y'a eu quelques pentes.....
Je soupçonne l'embrayage évidemment mais comme ça n'était pas récurrent la question est de savoir comment être certain de la cause de ce phénomène que je rencontre pour la première fois.

Salut =)

J'ai aussi un 508 mais jamais eu ce problème!! A mon avis si ça patine, c'est que ton disque d'embrayage est usé.

ça fait ça avec quelles vitesses?

Supervaga a écrit:Salut =)

J'ai aussi un 508 mais jamais eu ce problème!! A mon avis si ça patine, c'est que ton disque d'embrayage est usé.

ça fait ça avec quelles vitesses?

Seulement la 5, juste une fois en montée
Je ne vois pas d'autre explication non plus mais bon autant été certain avant d'engager des frais

... D'ailleurs si quelqu'un à une idée du budget de ce genre de chantier (s'il faut changer l'embrayage etc)

... je vois que mon sujet passionne les foules

J'ai discuté avec un mécano qui m'a dit que vu que le phénomène était très exceptionnel et pas récurrent c'était peut-être pas l'embrayage.
Test: essayer de démarrer en freinant et voir si ça patine ou si ça cale.
Verdict ça cale donc a priori l'embrayage ferait son taf (au conditionnel je marche sur des œufs)
Ça pourrait venir de l'émetteur/récepteur?
Une autre idée?
Une méthode pour être sûr?

Non, un 508 ça passionne pas les foules..
Pour avoir déjà eu un embrayage mort/usé sur une voiture, c'est à chaque fois que tu accélère que ça patine, jusqu'à le faire de + en + facilement..
En général ça commence plutôt bas dans les rapports, là en 5° (même une 5° de 508 ) il a dû se passer un truc (quoi je n'en ai pas la moindre idée.. ) mais si ça ne le fait plus, c'est que c'était ponctuel.
Pour vérifier ton embrayage, effectivement, frein de parc à fond, 2° ou 3° (pask'une 1° de 508 ça embarque n'importe quoi ) et tu relâche franchement la pédale, si ça câle, ton embrayage fait bien son boulot
Ça donne quoi depuis, ça roule normal ?

STF a écrit:Non, un 508 ça passionne pas les foules..
Pour avoir déjà eu un embrayage mort/usé sur une voiture, c'est à chaque fois que tu accélère que ça patine, jusqu'à le faire de + en + facilement..
En général ça commence plutôt bas dans les rapports, là en 5° (même une 5° de 508 ) il a dû se passer un truc (quoi je n'en ai pas la moindre idée.. ) mais si ça ne le fait plus, c'est que c'était ponctuel.
Pour vérifier ton embrayage, effectivement, frein de parc à fond, 2° ou 3° (pask'une 1° de 508 ça embarque n'importe quoi ) et tu relâche franchement la pédale, si ça câle, ton embrayage fait bien son boulot
Ça donne quoi depuis, ça roule normal ?

Oui depuis aucun autre signe, et je tends l'oreille
Ça me rassure un peu même si j'aurais aimé comprendre

On aime toujours comprendre, mais des fois la compréhension amène le problème..