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Coucou les kikis,

Ça fait un petit moment que j'ai ce problème et j'ai beau prier tous les soirs avant de me coucher, ça ne s'arrange pas, au contraire.

Quand je démarre à froid, le moteur se lance sans problème mais cale au bout de quelques secondes.
Je suis alors obligé de démarrer en appuyant comme une brute sur l'accélérateur.

Je pense à un problème de préchauffage, étant donné que la température ambiante semble jouer.
Est-ce que ça pourrait venir du boitier de préchauffage ? Ou alors des bougies, mais j'en ai changé 3 sur 4 il n'y a pas si longtemps ? Ou un problème d'arrivée de gasoil ?

Ou autre chose ?

Si jamais vous avez une idée, merci de votre aide, par avance !

humum...bon, disons que t'es sur de tes bougie de prechauffage -bien que si t'as du rab de temps ce serait chouette de les controler quand meme, des fois que ce soit le 4eme mousquetaire qui t'emmerde. Mais en general quand tu demarre avec du mazout froid ca fume en meme temps que ca hoquette.

Ton histoire me fait plutot penser à une prise d'air, genre comme quand tu change ton filtre a gasoil et que tu redemarre: ca demarre, pis ca vide le filtre et pouf ca cale.

Et juste une autre piste, par curiosité: ton starter auto fonctionne? Enfin pardon, le fameux dispositif automatique d'enrichissement.

ça me fait penser a un désamorçage.

Il démarre sans problèmes sur les restants de gazole du circuit, puis il cale. Il faut ensuite réamorcer au démarreur pour faire revenir le gazole dans les durites.

J'avais un souci similaire sur une W202 avec un OM604. J'ai monté un clapet anti retour et le problème fut résolu !

Merci de votre solicitude !

rsgqkweekkk a écrit:Et juste une autre piste, par curiosité: ton starter auto fonctionne? Enfin pardon, le fameux dispositif automatique d'enrichissement.

Je ne sais absolument pas de quoi tu parles (excusez mon incompétence d'ignare patenté)

-Louis a écrit:J'avais un souci similaire sur une W202 avec un OM604. J'ai monté un clapet anti retour et le problème fut résolu !

A quel endroit ?

Guillaume38 a écrit:Je ne sais absolument pas de quoi tu parles (excusez mon incompétence d'ignare patenté)

du machin vissé dans la culasse avec deux tuyaux au dessus des bougies de prechauffage, vers le cylindre 1. C'est ce qui fait que lorsque tu demarre le ralentis monte tout seul puis redescend lorsque la dite sonde detecte la temperature adéquate.

Pour le clapet anti retour, il faut le mettre sur l'arrivée de gazole, sur la durite qui provient du réservoir tout simplement. tu la repère, tu coupe en deux la durite, tu monte le clapet avec un collier de chaque coté, et voila l'affaire est dans le sac !

oui, mais là non: si y a une prise d'air, faut la trouver et l'aranger, sinon on fera que deplacer le probleme

rsgqkweekkk a écrit:du machin vissé dans la culasse avec deux tuyaux au dessus des bougies de prechauffage, vers le cylindre 1. C'est ce qui fait que lorsque tu demarre le ralentis monte tout seul puis redescend lorsque la dite sonde detecte la temperature adéquate.

OK je regarde ça dès que j'ai un moment !

-Louis a écrit:Pour le clapet anti retour, il faut le mettre sur l'arrivée de gazole, sur la durite qui provient du réservoir tout simplement. tu la repère, tu coupe en deux la durite, tu monte le clapet avec un collier de chaque coté, et voila l'affaire est dans le sac !

OK mais c'est mieux de le mettre avant ou après la PI ?

Je dirais avant la PI, mais pourquoi vouloir partir tete baissée la dedans? Tu devrais dans un premier temps faire un check up des differents endroit où peut se creer une prise d'air: fixation filtre a gasoil, collier au niveau des raccords durites souples/dures tout ca tout ca..enfin, d'abord eliminer les pistes basqies avant de songer a modifier le circuit

Par hasard, t'aurais pas eu l'idee saugrenue un jour d'intaller une poire d'amorcage?

rsgqkweekkk a écrit:Je dirais avant la PI, mais pourquoi vouloir partir tete baissée la dedans? Tu devrais dans un premier temps faire un check up des differents endroit où peut se creer une prise d'air: fixation filtre a gasoil, collier au niveau des raccords durites souples/dures tout ca tout ca..enfin, d'abord eliminer les pistes basqies avant de songer a modifier le circuit

Par hasard, t'aurais pas eu l'idee saugrenue un jour d'intaller une poire d'amorcage?

Non non je ne part pas la dedans tête baissée.
Je vais regarder ce que tu dis dès que j'ai un moment.

Pas de poire d'amorçage installée, mais pourquoi serait-ce une idée saugrenue ?
J'en avais installé une sur le 307D parce que la pompe d'amorçage de la PI était HS et ça m'a bien rendu service.

Bah je dis "saugrenue" passeu si a la base y en a pas (contrairement au xxx7/xx9) et que t'en met une ca fait juste un element en plus qui peut fuire ou craquer et engendrer de la prise d'air tout ca tout ca...

Salut Guigui

Résolu ou bien cale toujours à froid ?