Démarage au deuxieme coups, a tout les coups!

[John83]

Bonjour / Bonsoir
Et merci d'avance pour les tetes qui vont se creuser.

Donc la machine : un 609D de 1989, 49000Km
(lames renforcées , et pont de 711) Précision oubliée dans ma présentation.
8 années qu'il appartenait à un ami et 1 an et demi qu'il est mien.(ce qui nous donne un historique bien connu, c'est un plus)

Alors voila je vais essayer d'etre le plus précis possible....
Le Camion démarre au quart de tour,par temps chaud/froid ce n'est pas le soucis.
Je roule avec,je fais chauffer tranquillement toujours, je m'arrete prendre le pain 3 min par exemple, et la au redémarrage:
ou il ne part pas, ou alors il démarre, mais je dois tenir l'accélérateur a au moins moitié de sa course , pour que le moteur tourne comme une patate.
du coup je coupe, je n'insiste pas et la au deuxième coup : il démarre au quart de tour.

Donc ce que je fais maintenant quand je reprend le camion après un court arret, je fait a peine tourner le démarreur et je lache.
Et la au deuxième coup ca part au quart de tour!

Si je fait un arret de plus de 25min je dirais (j'ai jamais calculé) le camion démarre au quart...

Pompe manuelle changée.
Préfiltre et filtre a gasoil aussi.
Il ne tourne qu'au gasoil premier total( bien que meme a l'huile il tournerait )
J'y ai fait un décrassage moteur, avec un produit dégraissant ménager,es ce que ca peut etre lié?(crasse qui colmatait une prise d'air)

Je vois des petites bulles d'air dans mon préfiltre, es ce normal?
J'ai l'impression de toujours les avoir vues, j'ai fait une petite video si c'est possible de la poster?

Bref : can you help me?
Merci d'avance.

[etoile80]

salut,
c'est un piston commandé par la dépression qui fait arrêt moteur,ne resterait il pas en cette position ? un tuyau pincé ou plié empêche de le libérer.
lors d'un arrêt a chaud,enlève le capot moteur et vérifie ce cylindre,débranche la petite durite et voie si le démarre mieux

[John83]

bonsoir etoile80.
J'ai déjà eu la panne du moteur:qui ne voulait plus s'éteindre, et effectivement ca venait de la durite coudée qui raccorde ce cylindre a la dépression.
un petit rafraichissement et hop le tour était joué.
la dépression pour ce cylindre est mécaniquement commandé au neiman . systeme basique.

Je vais y jeter un oeuil a nouveau quand meme.
Et si d'ailleurs il y a une adresse pour récuperer ces petit raccords coudés en neuf? je là veut bien .

[max551]

probablement chez Mercedes

[John83]

C'est ce que je me disais aussi.
il y en a plusieurs sur le moteur...a estimer pour toutes les prendre.

[John83]

Un grand merci a toi etoile80.

Je suis allé chercher du coté de notre fameux cylindre d'arret moteur aujourd'hui.

Et le soucis vient bien de là.
Quand je coupe le contact,j'ai l'impression que la pression ne se refait pas totalement dans le circuit,
ce qui laisse le cylindre de dépression a 1/3 enclenché, et fait foiré le redémarrage.

par contre si je remet juste 1 tour de neiman, (le contact)et que je coupe , alors je vois bien le piston ressortir,et ensuite je démarre au quart de tour.

Je vais controler le systeme de gestion de la dépression au neiman, et voir si il est passible de restaurer ce cylindre?
voir meme de le reconditionner...il doit y avoir des kits?
Merci encore.

[cheb 85]

On a une bonne étoile sur le forum

[John83]

Je crois qu'on peut dire ca.