Moteur tourne +vite / s'emballe - L406D OM615 [RESOLU]

[Fée Atom'ik]

Hello!

Bon, j'constate que mon boitier papillon à vraiment mal la gueule! J'viens d'en trouver un d'occas que j'viens de commander... On verra bien, si ça arrange le problème! En espérant que oui; c'est pas gai d'être bloqué!
J'confirme ça après réception et montage...

[Fée Atom'ik]

Re-Salut à tous!!

Bon! Après vérif dans tout les sens et en ayant parlé à tous mon répertoire de tél, j'en arrive à l’étanchéité de la membrane de la pompe! Donc, j'ai commandé une nouvelle membrane que je viens de recevoir!

Car en effet, en faisant les manip du bouquin technique pour vérifier l'état de la membrane, ça dit qu'elle a l'air foutue, ce qui apparemment expliquerait l'emballement du moteur! Donc, ...

Je m'y mets prudemment après demain! En espérant que tout rentre dans l'ordre!

Voili Voilou!

[rsgqkweekkk]

Si c'est "que" ca tant mieux pour vous vraiment!

Du coup -je fais un ptit allé-retour- vous montez ca sur quelle pompe, celle d'origine ou celle d'occase recemment montée? Ou j'ai rien compris? Parce qu esi vou savez deux pompes, y a pas moyen d'intervertir les deux membranes pour voir si ca reagit?

En tout cas on croise les doigts, bonne chance!

[Fée Atom'ik]

Si c'est "que" ca tant mieux pour vous vraiment!

Du coup -je fais un ptit allé-retour- vous montez ca sur quelle pompe, celle d'origine ou celle d'occase recemment montée? Ou j'ai rien compris? Parce qu esi vou savez deux pompes, y a pas moyen d'intervertir les deux membranes pour voir si ca reagit?

En tout cas on croise les doigts, bonne chance!

Yep, tu as tout bien compris! C'est sur celle récemment montée qu'est d'occas'! L'autre malheureusement était complètement rétamée, et membrane en très mauvais état! Elle est toujours en Pologne chez un spécialiste qui l'a retape complètement à neuf et j'irais la chercher là bas quand l'gros Titi voudra bien rouler! Comme ça, au cas où, j'aurais une deuxième Pompe!!

Apparemment cette fameuse membrane qui craque, ça a l 'air d'être un peu la "maladie" d'ces moteurs... Quand j'ai démonté l'arrière de la pompe, y a de l'huile qu'a coulé... J'en déduis qu'elle avait rien à faire là cette huile et qu'elle a dû passer par la membrane percée... Enfin voilà! J’espère juste que remplacer la membrane, c'est pas trop galère et puis surtout que le problème vient réellement de là!

Merci, merci en tout cas!

[rsgqkweekkk]

Ok, merci pour ces précisions, et du coup je comprend pourquoi vous pouvez pas tester l'autre pompe^^..

Et ce plan en pologne c'est quoi au juste, un pro du re-condionnement de la PI où vous avez envoyé la votre lorsque vous avez eu celle d'occase?
[Apres y a pas d'obligtion de reponse hein, c'est juste par curiosité..]

[Fée Atom'ik]

Ok, merci pour ces précisions, et du coup je comprend pourquoi vous pouvez pas tester l'autre pompe^^..

Et ce plan en pologne c'est quoi au juste, un pro du re-condionnement de la PI où vous avez envoyé la votre lorsque vous avez eu celle d'occase?
[Apres y a pas d'obligtion de reponse hein, c'est juste par curiosité..]

Oué voila, c'est un "pro" du reconditionnement des PI; c'est son truc quoi!
En Pologne, ça n'a rien à voir avec la France dans l'domaine mécanique! Y a pas mal de spécialiste de vieux modèles vu qu'il y en a plus que chez nous encore en circulation...
En plus, les prix valent vraiment le coup (pièces et main d'oeuvre) et les mecs sont tout à fait capable de passer la nuit entière sur ta pompe jusqu'à 'qu'elle soit complètement réparée, ce qui est juste inimaginable en France!!
C'est des dingues, et franch'ment, ils bossent bien (enfin de ce que j'ai pu constater).

D'ailleurs "le réparateur de PI" pour info, était juste choqué de voir l'état de la pompe à 118 000km, elle était vraiment dans un sale état, et en 20 ans de carrière, il avait jamais vu ça!! Faut dire que l'ancien proprio du cam avait vraiment fait n'importe quoi! On aurait pas été loin, et au final, heureusement qu'elle a rendue l'âme avant notre grand départ même si ça aura été une période des plus merdique pour nous!

Enfin au final, j'conseille grave les garages en Pologne, ils connaissent un tas de chose et sont les rois de la débrouille... Et puis y a beaucoup moins d'arnaque pour les particuliers et la facture est juste hallucinante tellement c'est pas cher!

Donc en effet, lorsqu'on à reçu la nouvelle pompe d'occas, on a direct envoyé l'autre en Pologne pour la faire réparer au cas où celle d'occas ne fonctionnerait pas (en France, on en aurait eu pour une petite fortune alors quand PL, bah... 150e!!)... Et puis au final, celle d'occas' a fonctionné, donc pas d'urgence, on ira la récup' quand on ira en Pologne!
Et j'me rends bien compte que sur ces modèles là, vaut mieux avoir plusieurs pompes vu comment elle sont fragiles et se décalent en haute altitude!

[Fée Atom'ik]

Bon, alors, on est actuellement entrain de démonter l'arrière de la pompe et je vois cette fameuse membrane et elle a l'air d'être percée en bas... j'vois de l'huile aussi...

Maintenant, il faut la sortir!!

[rsgqkweekkk]

Yow, merci de toutes ces précisions pour votre PI..m'enfin, sans deconner t'avait deja des liens avec la pologne non? Parce qu'aller comme ça au pif en pologne pour faire reparer un camion ou une pompe injo c'est osé quand meme..

Par contre je savais pas que ces pompes etaient si "fragile", et d'ailleurs il me semblait qu'une pompe ne pouvait pas se décaler une fois qu'elle etait bien calée. C'est pas plutot l'oxygene moindre (qui du coup fout en l'air la bonne proportion air/combustible) en altitude qui donne cette impression? Moi perso je me voit pas changer ma PI en cours de route..de toutes facons je serai pas foutu de la caler alors ...

Bref, bon courage et bonne chance avec votre membrane!

[zbouledragon]

C'est pas la pompe qui se décale. C'est impossible.
C'est l'appauvrissement de l'air qui provoque le dysfonctionnement de la pompe.
Et ces pompes ne sont pas fragiles du tout.......
Bien au contraire.
Le suédois fou, en passant le diamètre des éléments à 8mm sur la "superstroker" sort plus de 450cv d'un OM606....... Pour un régime de rotation remonte à plus de 6000 tours /minute.

[Fée Atom'ik]

Yow, merci de toutes ces précisions pour votre PI..m'enfin, sans deconner t'avait deja des liens avec la pologne non? Parce qu'aller comme ça au pif en pologne pour faire reparer un camion ou une pompe injo c'est osé quand meme..

Par contre je savais pas que ces pompes etaient si "fragile", et d'ailleurs il me semblait qu'une pompe ne pouvait pas se décaler une fois qu'elle etait bien calée. C'est pas plutot l'oxygene moindre (qui du coup fout en l'air la bonne proportion air/combustible) en altitude qui donne cette impression? Moi perso je me voit pas changer ma PI en cours de route..de toutes facons je serai pas foutu de la caler alors ...

Bref, bon courage et bonne chance avec votre membrane!

éhé! Bah tu penses bien qu'oui, j'ai "des contacts" en Pologne! Faut dire, j'suis fana des pays d'l'est! Sinon, j'aurais plutôt opté pour l'Allemagne, c'est plus près et la langue est moins complexe (quoi que...!)

Alors pour le calage, je ne t'en parle pas, faut vraiment être calé en mécanique, c'est l'cas de le dire! Pour moi en tout cas, c'est trop! Et pour les garagistes aussi apparemment qui avaient peur "de toucher à la pompe et d'y casser quelque chose"... même Merco n'a pas voulu m'le faire!!

Pour le "décalage de la pompe" (oué, le terme doit pas bien être exact, faut dire, j'y connais qu'dalle) , j'ai entendu parler d'une connaissance qui, en s'faisant les Pyrénées, n'a jamais pu redescendre... Plus de prise au démarrage!! Ça a été une vraie galère pour lui: garagiste et re-jesaispasquoi de la pompe à injection pour que son cam fonctionne à nouveau! Après quand j'dis fragile, c'est justement à cause de ça mésaventure à c'te connaissance, à la mienne et à tout ce que j'ai pu lire sur les forums...

[Fée Atom'ik]

C'est pas la pompe qui se décale. C'est impossible.
C'est l'appauvrissement de l'air qui provoque le dysfonctionnement de la pompe.
Et ces pompes ne sont pas fragiles du tout.......
Bien au contraire.
Le suédois fou, en passant le diamètre des éléments à 8mm sur la "superstroker" sort plus de 450cv d'un OM606....... Pour un régime de rotation remonte à plus de 6000 tours /minute.

Salut!

Eh bah merci de m'avoir rectifié et pour tes infos hypers précises! Faut dire que pour être honnête, au cas où tu ne l'avais pas comprit, j'y connais qu'dalle en PI et pour moi, ça rime plutôt avec enfer! Enfin, d'mon expérience merdique quoi!

[Fée Atom'ik]

Bon bah c'était bien la membrane au final!! Problème résolu! Tout est rentré dans l'ordre!!



On va pouvoir enfin reprendre la route!

Merci à vous tous pour vos conseils et vot' soutien!

Bonne route!

[zbouledragon]

Pour info.
Les pompes en ligne BOSCH qui équipent nos camion, sont la reference mondiale en la matière.
Le brevet aidant, personne d'autre ne produisait de pompes en lignes aussi efficaces et solides.
Meme les japonnais en utilisent. "DENSO sous license BOSCH" (c'est marqué dessus)
Elles sont connues et réparables dans le monde entier.
J'ai vu des hommes les démonter en regardant un match de foot à la tele tout en te racontant des blagues de cul.
Elle sont customisables à mort. Sans que tu le saches et moyennant les bons injecteurs, il serait possible de presque doubler le rendement de ton moteur.
Cependant il existe d'autre marque de pompes d'excellente qualité, volvo entre autres dont les mécanismes d'injection étaient comparable à de l'horlogerie suisse.
Mais Bosch a très vite et très tôt écrasé le marché.
Si cette pompe a failli, il faut remettre ce défaillance dans son contexte..... Quelle age a-t-elle ?
Donc non, ôte toi de l'esprit que ces pompes sont fragiles.
Je vais vous scanner, si je la retrouve, la premiere page du chapitre "injection" du manuel d'atelier du moteur Toyota 12 HT (une merveille mais en faite c'est un Mercedes).
En gros ca dit que si le moteur a un problème d'injection, cela ne peut venir de la pompe que dans un seul pourcent des cas.
Donc veuillez chercher ailleurs.

Et c'est vrai, sur ce modèle, cette pompe avec le dieselmatic, est immortelle. (bien que le dieselmatic, ajout de Mercedes finisse par déconner)

[rsgqkweekkk]

Bon bah c'était bien la membrane au final!! Problème résolu! Tout est rentré dans l'ordre!!

Très bonne nouvelle pour vous, bonnes routes!

Et merci Zbouledragon de cette pierre à l'édifice de la culture diéseliste qui (me) fait tant défaut!

[Avatar688]

Bonne nouvelle alors !

Zbouledragon,toujours aussi captivant de lire tes interventions

[yffic60]

Bonjour à toutes et tous
Zouledragon tu sembles avoir des infos sur ces PI
Sur mon L407D moteur 616 910 de 1980 , j' ai la même pompe, pompe avec un gros bouchon rouge où il faut mettre de l' huile moteur.
Aurais tu, par hazard,une vraie vue éclatée de cette pompe pour que j'essaie de comprendre pourquoi l'huile que l'on met se transforme peu à peu en GAZOIL
Se n'est pas étanche entre la partie pompe ( = arbre à câme + pistons) et la partie régulateur, avec sa fameuse membrane

[zbouledragon]

Une bonne adresse a contacter pour les pompes.
Ets Laporte à Mérignac 33700.
C'est une vraie station bosch.
Et les gars sont justes...... Top.

[yffic60]

Merci d'avoir répondu et de me laisser une adresse.
Je passe plusieurs fois par an dans ce coin là, j'essairai de voir si ils peuvent me renseigner.
A+

[Fée Atom'ik]

Merci, merci! La même pour vous tous!!